Na de zomer kunnen binnenvaartschippers subsidie aanvragen om hun schepen duurzamer te maken. Dat is een belangrijke stap voor de sector, zeker gelet op de huidige hoge brandstofprijzen en de onstabiele situatie in het Midden-Oosten. De binnenvaart is een belangrijke logistieke partij voor de bouw en infra, met name voor de aanvoer van grondstoffen zoals zand en grind. Nog los van de milieuvoordelen die de verduurzaming van de binnenvaart brengt, beïnvloed de subsidie hopelijk ook de prijs van, via het binnenwater vervoerde, grondstoffen voor de bouw en infra gunstig.
“De maximale subsidie voor de binnenvaart per project varieert tussen de half en drie miljoen euro, afhankelijk van de gekozen verduurzamingsmethode”
Start van subsidie voor binnenvaart
Vanaf het derde of vierde kwartaal van 2026 kunnen ondernemers in de binnenvaart aanspraak maken op een nieuwe subsidie. Deze regeling, opgezet door het ministerie van Infrastructuur, biedt financiële steun voor het ombouwen van bestaande schepen of het bouwen van nieuwe, duurzame schepen. Het doel is om de sector minder afhankelijk te maken van fossiele brandstoffen.
De subsidie kan worden gebruikt voor verschillende technieken, zoals (hybride-)elektrisch varen, waterstof-brandstofcellen of scheepsmotoren op methanol. Voor kleinere schepen is een hybride-elektrische aandrijving ook een optie.
Budget verduurzaming binnenvaart
Het ministerie heeft voor de periode 2026 tot 2030 in totaal ongeveer 230 miljoen euro gereserveerd voor deze regeling. In de eerste ronde, die later dit jaar start, is al 39 miljoen euro beschikbaar voor subsidie aanvragen. Dit biedt kansen voor veel schippers in de binnenvaart om te investeren in schonere technologieën.
De voorbereidingen voor deze subsidie lopen al enige tijd, maar de urgentie is groter geworden door de energiecrisis. Het verminderen van afhankelijkheid van buitenlandse fossiele brandstoffen is een prioriteit.
Druppel op gloeiende plaat
Met deze financiële steun wordt verwacht dat in 2032 tussen de 150 en 160 schepen in de binnenvaart zijn verduurzaamd. Dat lijkt flinke stap richting een schonere en meer zelfvoorzienende scheepvaartsector in Nederland. Echter varen er volgens het CBS nog zo’n 4600 binnenvaartschepen (stand 2024) onder Nederlandse vlag op onze binnenwateren. Daarvan bestaat 58,5 procent uit motorvrachtschepen. Deze worden onder meer gebruikt voor vervoer van bulkgoederen, zoals grind, zand, kolen, olie, en containers.
Invloed uitoefenen op de subsidie?
De internetconsultatie, waarbij belanghebbenden gedurende een korte periode hun mening kunnen geven over de voorgestelde plannen is gestart. Dit biedt een moment voor de binnenvaart om invloed uit te oefenen op de uiteindelijke vorm van de subsidie.
Belangrijke sector, ook voor bouw en infra
De subsidie hulp voor verduurzaming van de binnenvaart is belangrijk om de sector te ondersteunen. Ook de bouw en infra zijn voor het vervoer van verschillende grondstoffen sterk afhankelijk van deze logistieke sector. Eerder zagen we al dat een periode van aanhoudende droogte de prijs voor bouwmaterialen, vervoerd door de binnenvaart, sterk opdreef.
Bron: Rijksoverheid en CBS.
Zie ook: Grootste walstroomproject ter wereld in haven Rotterdam.
