Vervanging van vangrail (geleiderail) langs rijks- en provinciale wegen vraagt om een slimme aanpak. Heijmans automatiseert en standaardiseert het proces om met minder mensen meer werk te verrichten. Deze innovatie verschuift zwaar werk naar de fabriek en reduceert de CO2-uitstoot per meter rail met maar liefst 82 procent, zo stelt men. De nieuwe toekomstbestendige methode combineert veiligheid en duurzaamheid.
Vangrail sneller monteren dankzij prefab
Langs de wegen ligt ongeveer achtduizend kilometer geleiderail. Deze voorziening gaat twintig tot dertig jaar mee. Door slijtage groeit de renovatieopgave echter snel terwijl vakmensen schaars zijn. Heijmans lost dit op door bestaande rails te demonteren, te beoordelen en volledig prefab klaar te maken in de fabriek in Son en Breugel. Daarna volgt herplaatsing langs de weg. Daardoor verloopt de montage van de rail tot twee keer sneller en daalt de fysieke belasting voor medewerkers.
Gerenoveerde vangrail met nieuwe zinklaag
Het ontzinken en het gepatenteerde refit-proces behouden de bestaande zinklaag en brengen een nieuwe laag aan. Rijkswaterstaat heeft deze methode geaccepteerd als volwaardige optie. Per meter rail daalt de CO2-uitstoot met 82 procent terwijl de milieu-impact afneemt. De gerenoveerde vangrail functioneert als nieuw en is volledig CE-gecertificeerd. Bovendien verminderen kortere wegafzettingen of stremmingen de (file-) hinder voor weggebruikers.
Veilig en efficiënt
Voorheen vond het meeste werk handmatig op en langs de weg plaats. Nu verschuift het zware en repeterende werk naar een gecontroleerde omgeving. Medewerkers staan daardoor minder bij langsrijdend verkeer. Dit verhoogt de veiligheid voor de wegwerkers en verkeersdeelnemers. Tegelijkertijd kan hetzelfde werk met de helft van het personeel worden uitgevoerd. De productiviteit stijgt terwijl de fysieke belasting daalt.
Sander Dekker, directeur infra bij Heijmans, benadrukt dat de vervanging van duizenden kilometers geleiderail niet meer op de oude manier kan. Door automatisering en verplaatsing naar de fabriek wordt de opgave haalbaar. Mieke Attema van Rijkswaterstaat waardeert de innovatie omdat deze minder hinder, lagere milieu-impact en veiliger werken oplevert.
Bron: Heijmans, Rijkswaterstaat, Wikipedia.
