Home Blog Pagina 342

Bouwsector geeft ruimte aan mensen met beperking

0
Bouwsector geeft ruimte aan mensen met beperking

In een nieuwe cao tussen werkgeversorganisaties en vakbonden in de bouw is afgesproken dat in de bouwsector meer ruimte komt voor mensen met een beperking. Het is de bedoeling dat komend jaar zo’n driehonderd mensen met een beperking op de arbeidsmarkt werk weten te vinden in de bouw en infra. Zo geeft de sector invulling aan het op landelijk niveau overeengekomen sociaal akkoord.

Behalve Wajongers (jonggehandicapten), waarvoor de bouwbranche in 2014 en 2015 al bijna tweehonderd arbeidsplaatsen creëerde, richt de cao-afspraak zich ook op werkzoekenden met een wsw-indicatie die niet meer naar de sociale werkplaats kunnen, leerlingen in het praktijkonderwijs en werklozen die onder de Participatiewet vallen.

Tevreden werkgevers

Werkgevers in de bouwsector die een geschikte vacature hebben die zij laten invullen door zo’n kandidaat, kunnen eerst een proefplaatsing van enkele maanden aanbieden. In veel gevallen kunnen zij daarnaast rekenen op ondersteuning door een jobcoach, scholingsmogelijkheden en diverse financiële faciliteiten, zoals loondispensatie, aangepaste loonschalen, premiekorting, een no-riskpolis bij uitval en vergoedingen voor werkplekaanpassingen. Werkgevers die Wajongers in dienst namen, zijn over het algemeen erg tevreden over die keus, zo bericht Bouwend Nederland. Het werk moet er natuurlijk wel geschikt voor zijn (of worden gemaakt) en een goede begeleiding is nodig, maar dan kan een Wajonger ook werkelijk iets toevoegen.

‘Wie klaart de klus’

Voor bedrijven is het een goedkope optie om eenvoudig werk te laten uitvoeren of om aan bestekseisen (social return) te voldoen. Het levert zo’n onderneming vaak ook goede publiciteit op en een naam op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen. De nieuwe tranche van het project is formeel op 1 februari 2016 van start gegaan met de lancering van de campagne ‘Wie klaart de klus – onbeperkt aan de slag in de bouw’. Via bedrijfsbezoeken, een website (wieklaartdeklus.nl), social media en voorlichtingsmateriaal worden werkgevers gestimuleerd om mensen met een beperking aan te nemen.

Europese markt zonne energie groeit weer

0
Europese markt zonne energie groeit weer

Voor het eerst in drie jaar is de afzet van systemen voor zonne energie in Europa weer gegroeid. Dat heeft de Europese brancheorganisatie SolarPower Europa bekend gemaakt. Engeland blijkt de grote kartrekker, maar ook in Nederland nam de afzet toe.

Volgens de cijfers van de organisatie is de markt in zonne energie in 2015 met 15% gegroeid. In 2015 werd voor 8 gigawatt aan zonne-energie aangesloten op het net, tegenover 6,95 in 2014. Wereldwijd kwam er voor 50 gigawatt aan zonne-energie bij.

Positieve cijfers

Daarbij moet benadrukt worden dat het gaat om de afzet van netgekoppelde systemen. SolarPower Europe houdt geen rekening met installaties die niet aan het energienet gekoppeld zijn. Het blijkt dat een paar landen verantwoordelijk zijn voor de groei in 2015. Het Verenigd Koninkrijk was met 3,5 gigawatt de grote aanjager. Ook Nederland was medeverantwoordelijk voor de positieve cijfers. Daarnaast worden Portugal en Denemarken genoemd. In veel andere landen bleef de afzet gelijk aan de jaren ervoor, of daalde zelfs.

Herstel Duitse markt

Verder wordt de verwachting uitgesproken dat het Verenigd Koninkrijk ook in 2016 weer een belangrijk rol gaat spelen, ondanks het feit dat de subsidies na het eerste kwartaal fors worden gereduceerd. Naast positieve verwachtingen voor Frankrijk Portugal, Denemarken en Nederland wordt er ook rekening mee gehouden dat de Duitse markt zich zal herstellen en 2 tot 2,5 gigawatt zal installeren. De cijfers zijn voorlopig, in maart komt SolarPower Europe met definitieve cijfers.

Huizenprijzen stijgen na herbestemming erfgoed

0
Huizenprijzen stijgen na herbestemming erfgoed

Herbestemming van industrieel erfgoed is de laatste jaren erg populair. Niet alleen de gebouwen zelf varen wel bij een renovatie en nieuwe functie, maar ook het omliggende gebied profiteert mee. Huizenprijzen in de directe omgeving van herbestemde panden stijgen, zo blijkt uit onderzoek aan de Rijksuniversiteit Groningen.

Daarmee is op wetenschappelijk niveau aangetoond wat werd vermoed en soms ook al als argument voor herbestemming wordt aangedragen. Onderzoeker Mark van Duijn keek naar verschillende projecten waar industrieel erfgoed de laatste jaren een nieuwe bestemming kreeg.

Huizenprijzen reageren op leegstand

Uit het onderzoek bleek dat in de periode van leegstand en verloedering van erfgoed, de huizenprijzen in de omgeving van deze panden in een neerwaartse spiraal raakte. Deze spiraal werd doorbroken wanneer het leegstaande erfgoed gerenoveerd werd en een nieuwe functie kreeg. De huizenprijzen stegen nadien weer tot een vergelijkbaar niveau in vergelijking met andere buurten zonder leegstand. Het onderzoek richtte zich op verschillende projecten door heel Nederland.

Puddingfabriek

‘De herontwikkeling van industrieel erfgoed kan bij grote projecten flink in de papieren lopen’, zegt Van Duijn in het Nederlands Dagblad. ‘Denk bijvoorbeeld aan de Westergasfabriek in Amsterdam of het Van Nelle-complex in Rotterdam.’ Een voorbeeld van een kleiner project dat eenzelfde positief effect sorteerde, is de transformatie van de voormalige Puddingfabriek, gelegen bij het centraal station in Groningen. Dat pand stond vanaf 1997 jaren leeg, waarna een projectontwikkelaar er een bedrijfsverzamelgebouw van maakte. Nu zijn er zo’n dertig kleine bedrijven gevestigd op het gebied van media, ict en architectuur en wordt een deel gebruikt als evenementenlocatie. ‘Dat uitstralingseffect is erg interessant, maar wordt meestal niet meegenomen bij beslissingen over herbestemming’, zegt Van Duijn, die een lans breekt om dit in de toekomst meer te doen.

Twee grote daktuinen in Utrecht

0
Twee grote daktuinen in Utrecht

Bouwcombinatie Hurks | Van Wijnen Groep NV verschafte Leven op Daken (LOD) de opdracht voor twee grote projecten in de stadsbuurt Zijdebalen in Utrecht.

Zin in!

Erik Steegman, directeur van LOD: “Geweldig nieuws: We hebben een prachtige opdracht van Bouwcombinatie Hurks| Van Wijnen Groep NV midden in de stad Utrecht, in Zijdebalen. Wij gaan twee enorme daktuinen maken waarin karakteristieke, met klimplanten overgroeide, pergola’s komen als blikvanger. Het project wordt aangelegd onder volledige Leven op Daken-garantie samen met onze partner Mastum Daksystemen BV en Van der Tol hoveniers. We hebben er zin in!”

Nieuwe woonwijk

In Utrecht verschijnt aan de rand van de historische binnenstad Zijdebalen, een nieuwe woonwijk, die wonen in de stad combineert met de rust van water en groen. Vier woonblokken met in totaal circa 500 woningen en een verscheidenheid in woningtypes, zorgen voor aanbod voor starter en doorstromer.
Onder de bouwblokken komen half verdiepte parkeergarages met parkeerplaatsen voor bewoners, terwijl in de openbare ruimte parkeerplekken voor bezoekers worden gerealiseerd.
Het groen in de binnentuinen langs de Vecht, in de woonstraten en op het plein vormt een verlengstuk van de Utrechtse binnenstad. Ook verwijst het naar de rijke historie van het gebied.

Historie buitenplaats Zijdebalen

Zijdebalen was een befaamde Nederlandse zijdefabriek met bijbehorend landgoed. In 1681 werd het terrein net buiten de Bemuurde Weerd (ter hoogte van blok 4) in gebruik genomen door zijdehandelaar David van Mollem. De ruwe zijde werd uit Perzië, China of Bengalen via Amsterdam aangevoerd over de Vecht. De negen twijnmolens werden aangedreven door waterkracht, met behulp van een drijfriem aan een waterrad in de Westerstroom, die door het verval tussen de Stadsbuitengracht en de Vecht een sterke stroming had. Kort na de bouw van de Zijdefabriek liet Van Mollem pal ernaast een buitenplaats bouwen. Hoofdgebouw en woonhuis stonden evenwijdig aan de Vecht. Door de florerende handel kon zijn zoon David de buitenplaats uitbouwen met lanen en hagen, loofgangen, een doolhof, speelhuis, vijvers, vazen en beelden.
De tuinen behoorden tot de rijkste die Nederland ooit heeft gekend. Nadat halverwege 18e eeuw een nieuw ontwikkelde en naastgelegen katoenfabriek ook van de waterkracht gebruik maakte, ging het uiteindelijk minder goed met de fabriek. In 1816 werd de fabriek gesloten.
David van Mollem had in zijn testament laten vastleggen dat het lustoord gesloopt moest worden, kon het niet meer in handen van de familie blijven. Het terrein werd in gebruik genomen als tuindersgrond. Het enige wat nog aan buitenplaats Zijdebalen herinnert, is de vroege (witte) tuinmanswoning aan de Zijdebalenstraat 2. Dit is een gemeentelijk monument en wordt in de nieuwbouw geïntegreerd.

– Twee grote daktuinen in Utrecht –

Nelson Mandelabrug Alkmaar grootste van composiet

0
Nelson Mandelabrug Alkmaar grootste van composiet

In Alkmaar is afgelopen vrijdag de Nelson Mandelabrug geopend. De brug is geïntroduceerd als de grootste beweegbare verkeersbrug van composiet ter wereld. Het beweegbare deel is 22, meter lang en gemaakt van vezelversterkte kunststof.

Royal HaskoningDHV zorgde voor het ontwerp en en de toepassing van het composiet. Er werd voor composiet gekozen vanwege de lichtheid in combinatie met de kracht van het materiaal, wat diverse voordelen oplevert. Het beweegbare deel van de brug is met een gewicht van 90 ton de helft lichter dan een traditionele, stalen uitvoering, zo meldt Royal HaskoningDHV.

Efficiëntie

Door gebruik te maken van composiet kan niet alleen het beweegbare deel, maar ook het bewegingsmechanisme lichter worden uitgevoerd, een kleinere fundering worden toegepast en zijn kleinere contragewichten mogelijk. Een ondergrondse draaikelder is bovendien niet langer nodig. Er is ook veel minder energie nodig om de brug te openen. Daarbij is composiet nagenoeg onderhoudsvrij.

Betere doorstroming

De brug werd in opdracht van de gemeente Alkmaar en provincie Noord-Holland gebouwd door de combinatie CFE-Demako, naar ontwerp van Joris Smits van Royal HaskoningDHV en technische ondersteuning van Movares en Technisch Adviesbureau Sliedrecht. Delft Infra Composites is verantwoordelijk voor de bouw van het composieten brugdeel. De totale kosten bedragen 9,15 miljoen euro. De brug verbetert de regionale bereikbaarheid en heeft belangrijke voordelen vanuit economisch perspectief. “Voor het college is het van belang om het bedrijventerrein zo aantrekkelijk te houden voor bestaande en nieuwe bedrijven”, aldus wethouder Jan Nagengast van de gemeente Alkmaar.

Composiet als bouwmateriaal

Composiet is momenteel aan een opmars bezig als bouwmateriaal in de infra-sector. Het materiaal wordt steeds meer toegepast voor sluizen en bruggen. Royal HaskoningDHV bericht dat het zich samen met de rijksoverheid inzet om de leidende positie van Nederland op het gebied van composiet te behouden. Zo werken beide partijen samen aan de herziening van de CUR96 richtlijn voor sluizen en bruggen, nodig om deze constructies te kunnen bouwen, en zijn onlangs de grootste kunststof-composietdeuren ter wereld geplaatst in het Wilhelminakanaal in Tilburg. In de komende editie van Bouw+Uitvoering wordt uitgebreid ingegaan op de mogelijkheden en de ontwikkeling van biocomposiet.

Veel werkgelegenheid in installatiesector

0
Veel werkgelegenheid in installatiesector

Er is veel werkgelegenheid in de installatiesector. Afgestudeerden aan opleidingen die aansluiten op de installatiebranche hebben relatief veel kans op het vinden van werk.

Dat blijkt uit de nieuwe website kansopwerk.nl. De website is een initiatief van de Stichting Samenwerking Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB).

Eerste monteur

Vooral de opleidingen voor eerste monteur en technicus laten een positief beeld zien. Maar ook voor technici elektrotechnische industriële installaties en systemen, technici elektrotechnische installaties woning en utiliteit, en technici service en onderhoud werktuigkundige installaties is de kans op een baan in heel Nederland groot. Dat geldt, in mindere mate, ook voor de opleidingen voor monteur elektrotechnische installaties en tekenaar werktuigkundige installaties.

Marktsituatie

Op de website kansopwerk.nl kan per regio bekeken worden wat de kans op werk is in een bepaalde sector. Daarnaast kunnen werkgevers en bedrijven bekijken hoeveel studenten er per regio een bepaalde opleiding volgen. Zo kan een indicatie gedaan worden hoeveel mbo-gediplomeerden er in een bepaalde sector bij komen. Op basis van onafhankelijke informatie wordt een realistisch beeld geschetst van het arbeidsmarktperspectief voor alle mbo-opleidingen. De website geeft een indicatie van de mogelijkheden op de arbeidsmarkt voor een mbo-gediplomeerde schoolverlater op het niveau en in het verlengde van de gevolgde opleiding.

Subsidie voor bouw woningen voor vluchtelingen

0
Subsidie voor bouw woningen voor vluchtelingen

Gemeenten, woningcorporaties en andere verhuurders kunnen sinds februari subsidie aanvragen voor de bouw van woonvoorzieningen en woningen voor vluchtelingen met een verblijfsstatus (vergunninghouders). Het gaat om nieuwbouw zijn of de verbouw van kantoren of andere gebouwen tot woonvoorziening, geschikt voor minimaal 4 vergunninghouders.

Druk verlichten op woningmarkt

Dat bericht de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, RVO. De instroom van asielzoekers vergroot momenteel de druk op de woningmarkt. Het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties stimuleert met deze subsidieregeling de bouw van extra woonruimte. Het is één van de maatregelen waarmee de rijksoverheid de doorstroom van vergunninghouders van asielzoekerscentra naar huisvesting in gemeenten versnelt en daarbij ook de verdringing van reguliere woningzoekenden in de sociale huursector wil voorkomen, zo geeft de RVO aan in een persbericht.

87,5 miljoen beschikbaar

Er is 87,5 miljoen euro beschikbaar. Verhuurders krijgen per gehuisveste vergunninghouder 6.250 euro aan subsidie. Met dit budget kan huisvesting worden gebouwd voor 14.000 vergunninghouders, die nu nog in asielzoekerscentra op een woning wachten. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland is verantwoordelijk voor de uitvoering. De ‘Tijdelijke regeling stimulering huisvesting vergunninghouders’ is open vanaf 1 februari 2016 tot en met 31 december 2020.
De volledige voorwaarden zijn te vinden op de website van de rvo.

Montage enorme prefab brugliggers bij verbreding A9

0
Montage enorme prefab brugliggers bij verbreding A9

Het project ‘verbreding A9’ van Rijkswaterstaat is al sinds 2014 in volle gang. Doel is om de drukke snelwegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere (SAA) meer adem te geven door toevoegen van rijstroken. Onderdeel hiervan is de verbreding tussen de knooppunten Holendrecht en Diemen. Consortium IXAS is daar momenteel bezig met de aanleg van twee nieuwe bruggen over de rivier de Gaasp. In het oog springen de enorme prefab betonnen liggers, die voor deze brug gebruikt worden.

De voorgespannen kokerliggers worden geleverd door Haitsma Beton. De grootsten hebben een lengte hebben van 57 meter, een breedte van 2,00 meter en een gewicht van 230 ton. De montage zal deze maand plaatsvinden

Brug over de Gaasp

De A9 wordt van 2×2 en een spitsstrook verbreed naar 2×5 rijstroken en een wisselstrook. Dat betekent dat de huidige brug over de Gaasp niet meer toereikend is. Daarom wordt de oude brug vervangen (de fundering wordt hergebruikt) en wordt er ten zuiden van de bestaande brug een tweede nieuwe brug gebouwd. De oude brug wordt pas vervangen nadat de zuidelijke brug gereed is. Het verkeer rijdt dan over de nieuwe zuidelijke brug en kan blijven doorstromen.
Projectleider Jasper Doornbos van Haitsma Beton vertelt: ‘De twee nieuwe brugdekken bestaan uit vijf overspanningen. Bij de bouw van de brug worden HKP-liggers toegepast met een lengte van 17 meter bij de kortste overspanning tot 57 meter bij de langste overspanning in het midden. Normaliter is de breedte van een kokerligger 1,48 meter, maar voor dit project zijn liggers vervaardigd met een breedte van maar liefst 2 meter.’

Keuze voor prefab liggers

‘De keuze voor prefab liggers wordt in de eerste plaats ingegeven door de korte bouwtijd, weinig ruimte op de bouwlocatie en minimalisering van de overlast’, zegt Peter Schouten, projectdirecteur van IXAS. Hij vertelt dat het brugdek met de lange voorgespannen liggers in het werk in dwarsrichting wordt nagespannen, zodat er geen druklaag nodig is. Bij de kleinere velden wordt een traditionele druklaag toegepast. Schouten: ‘Door de nagespannen dwarswapening blijft de constructiehoogte beperkt. Dat is belangrijk in verband met het streven naar een maximale doorvaarthoogte en minimale hoogte van het wegdek ten opzichte van maaiveld. Bovendien hebben de kokerprofielen een relatief laag gewicht door de holle ruimten.’

Bouwconsortium IXAS bestaat uit Ballast Nedam, Fluor, Heijmans en 3i Infrastructure. Het project rondom de verbreding tussen de knooppunten Holendrecht en Diemen omvat 20 jaar beheer en onderhoud. Het werk voor de verbreding A9 is in 2014 gestart en zal in 2021 afgerond zijn.

Nieuwe spoorlijn Groningen wordt meest noordelijke

0
Nieuwe spoorlijn Groningen wordt meest noordelijke

Een nieuwe spoorlijn in Groningen. De bestaande lijn Groningen-Roodeschool wordt doorgetrokken naar de Eemshaven. Het wordt het meest noordelijke stukje spoor van Nederland. De spooruitbreiding past in de ambitie van de provincie Groningen om meer reizigers per trein te laten reizen en minder per auto.

Eind januari heeft de combinatie Railinfra Solutions-Verebus het ontwerp van de nieuwe spoorlijn Roodeschool-Eemshaven definitief aan ProRail opgeleverd. Omdat delen van de spoorlijn buitendijks komen te liggen, is er een innovatieve spoorconstructie op asfalt ontwikkeld die zowel een goede spoorligging als de waterdichtheid van de dijken garandeert.

Waddeneiland Borkum ontsloten

Het bestaande goederenspoor naar de Eemshaven wordt geschikt gemaakt voor reizigerstreinen en wordt doorgetrokken langs de schermdijk van de Eemshaven. Daar kunnen reizigers overstappen op de veerboot naar het Waddeneiland Borkum. Aan het eind van het spoor komt een nieuwe halte Eemshaven: het nieuwe meest noordelijke station van Nederland, vanwaar mensen ook de schermdijk kunnen beklimmen om de Waddenzee te zien en te bereiken. Ook komt er een nieuwe halte bij Roodeschool, zo bericht Railinfra Solutions, dat een samenwerkingsverband tussen Royal HaskoningDHV, Witteveen+Bos en DB International.

Veiligheid en leefomgeving centraal

Inmiddels is ereen ontwerp gemaakt voor de benodigde aanpassingen en uitbreidingen van de railinfrastructuur. Dit ontwerp wordt door ProRail gebruikt in de aanbesteding aan aannemers. Ter hoogte van de zeedijken heeft de combinatie een innovatieve spoorconstructie op asfalt ontwikkeld, om zowel een goede spoorligging als de waterdichtheid van de dijken te garanderen. Daarnaast werd de conditionering van de werkzaamheden verzorgd, waarbij is gekeken naar zaken als geluidshinder, flora en fauna en vergunningen. Ook is er een ontwerp gemaakt voor de overwegen en de treinbeveiliging op de spoorverbinding.

Buitendijkse spoorlijn

Projectmanager Martijn Cornelissen namens de combinatie: “Dit is de eerste volledig nieuwe spoorverbinding in Nederland sinds de Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle en de eerste die deels buitendijks komt te liggen op een unieke locatie. Wij zijn er trots op om betrokken te zijn bij dit interessante en veelzijdige project.” Het is de bedoeling dat de trein vanaf begin 2018 doorrijdt naar de Eemshaven.

– Beeld: de Eemshaven in Groningen –

Amsterdamse subsidie voor groene daken

0
Amsterdamse subsidie voor groene daken

De gemeente Amsterdam wil de komende twee jaar 50.000 m2 aan begroeide daken aan de stad toe te voegen. Om dit doel te halen is per 1 februari in Amsterdam subsidie beschikbaar gesteld aan bedrijven, bewoners en scholen die hun dak in de hoofdstad willen vergroenen.

Onderzoek van Amsterdam Rooftop Solutions heeft in Amsterdam 12 km2 geteld aan platte daken. Momenteel wordt het overgrote deel hiervan niet anders gebruikt dan als dak. Dat terwijl daken oplossingen kunnen bieden voor vergroening in de stad, hitte-reductie, waterberging en energieproductie.

Regeling

Afgelopen maandag berichtte Bouw+Uitvoering al over de voordelen van groene daken en de ontwikkeling van de landelijke Green Deal op dit gebied. De ambities van de gemeente Amsterdam sluiten bij deze gedachte aan. De subsidieregeling bestaat uit een bijdrage van 50 procent van de totale kosten tot een maximum van 30 euro per m2. Platte daken die groter zijn dan 30 m2 en ingericht worden als begroeid dak komen in aanmerking. Daarbij is het bijzonder dat voor het eerst bij een dergelijke regeling naar de toegevoegde waarde per specifiek project wordt gekeken. Zichtbaarheid, toegankelijkheid, waterberging en biodiversiteit zijn criteria die de gemeente mee laat wegen in het toekennen van subsidie. Het doel is om een positieve impuls om hoogwaardige begroeide daken te creëren. Tot eind 2018 is per kwartaal 125.000 euro beschikbaar, ook voor het vergroenen van gevels zijn mogelijkheden voor subsidie.

Voordelen van groene daken

De gemeente Amsterdam somt enkele voordelen van groene daken op die haar hebben doen besluiten om de subsidie beschikbaar te stellen. “In de zomermaanden blijven gebouwen met een groen dak en/of groene gevel koeler en geven ze minder hitte af aan de omgeving. Groene daken kunnen een rol spelen bij het opvangen van heftige regenbuien (bij de waterproblematiek in de stad). Een groene gevel vangt fijnstof af. Groene gevels en daken dragen positief bij aan biodiversiteit. Het rendement van zonnepanelen neemt toe wanneer deze gecombineerd worden met een groen dak. Een daktuin met een dikke groenlaag kan tot 90% meer water vasthouden dan een groen dak met sedum- of moslaag.” Daarmee zijn de positieve effecten van meer groen in de stad op de lichamelijke en geestelijke gezondheid van de inwoners nog niet eens genoemd. De subsidie en verdere voorwaarden zijn te vinden op de website van de gemeente Amsterdam.