De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft in 2025 een opvallende toename van meldingen en arbeidsongevallen geregistreerd, zo blijkt uit het recente jaarverslag. Met een stijging van 21 procent in meldingen en een toename van 12 procent in ongevalsmeldingen, blijft de noodzaak voor streng toezicht en handhaving onverminderd groot. Samenwerking, zowel nationaal als internationaal, vormt al 135 jaar de kern van het werk van de Arbeidsinspectie, en dat wordt in dit verslag opnieuw onderstreept met praktijkvoorbeelden en toekomstplannen.
Arbeidsinspectie noteert forse stijging meldingen
In 2025 ontving de Arbeidsinspectie maar liefst 15 duizend meldingen, een stijging van 21 procent vergeleken met het jaar ervoor. Bij inspecties die gericht waren op risicovolle situaties, werd in meer dan de helft van de gevallen ingegrepen. Dit toont aan dat handhaving nog altijd hard nodig is. Het jaarverslag benadrukt dat samenwerking een belangrijke pijler blijft in het werk van de inspectie.
Praktijkverhalen in het verslag laten zien hoe divers de uitdagingen zijn. Van risico’s bij koelinstallaties tot problemen met gehoorschade op festivals, de Arbeidsinspectie pakt een breed scala aan kwesties aan. Deze verhalen illustreren hoe inspecteurs samenwerken met gemeenten, nationale en internationale diensten, en met organisaties van werkgevers en werknemers.
Meer arbeidsongevallen gemeld
Het aantal ongevalsmeldingen steeg in 2025 naar meer dan 4800, een toename van 12 procent ten opzichte van 2024. De Arbeidsinspectie voerde bijna 3000 onderzoeken uit naar deze ongevallen, wat 11 procent meer is dan het jaar ervoor.
Via communicatieacties werd de meldingsplicht opnieuw onder de aandacht gebracht. Daarnaast is het sinds april 2025 mogelijk om ongevallen te melden in meerdere talen, zoals Engels, Pools, Duits en Roemeens. Dit moet de ondermelding, die al jaren een probleem is, verder terugdringen.
Handhaving door Arbeidsinspectie blijft hoog
Een belangrijke rode draad in het jaarverslag is de focus op risicogerichte inspecties. Zowel op het gebied van veilig werken als eerlijk werk ligt het percentage handhaving boven de 50 procent. Dit betekent dat in meer dan de helft van de gecontroleerde situaties overtredingen werden vastgesteld en maatregelen werden genomen.
De inspectie verantwoordt haar werk met duidelijke kerncijfers. Deze cijfers laten zien dat de aanpak gericht op risico’s effectief is, maar ook dat er nog veel werk aan de winkel is. Bedrijven moeten blijven investeren in veilige en eerlijke werkomstandigheden om boetes of andere sancties te vermijden.
Problemen in internationaal wegtransport
In de sector van internationaal wegtransport blijven de uitdagingen groot. De wetgeving in EU-landen vormt een ingewikkelde lappendeken, wat het toezicht bemoeilijkt. Een werkgever in deze sector gaf zelfs aan dat chauffeurs als het goedkoopste onderdeel van een vrachtwagen worden gezien, een zorgwekkende visie.
Het jaarverslag wijst op de verhoogde risico’s voor chauffeurs door lage lonen en slechte arbeidsvoorwaarden. De Arbeidsinspectie publiceerde hierover al eerder. Een mogelijke oplossing, zoals een EU-minimumloon voor chauffeurs, wordt nu serieus overwogen.
Fraude met diploma’s in de zorg
Een ander opvallend thema in het verslag is fraude met diploma’s in de zorgsector. Door intensieve samenwerking tussen rechercheurs en inspecteurs werd fraude met diploma’s ontdekt. Mensen ontvingen vakdiploma’s zonder de nodige ervaring of vaardigheden te hebben.
Deze zaak toont aan hoe belangrijk samenwerking tussen verschillende diensten is. Het ontmaskeren van dergelijke praktijken beschermt niet alleen de kwaliteit van de zorg, maar ook de veiligheid van patiënten. De inspectie blijft alert op dit soort misstanden, zo laat zij weten.
Arbeidsinspectie kijkt naar Europese samenwerking
In zijn jaarlijkse reflectie kijkt inspecteur-generaal Rits de Boer vooruit naar meer samenwerking binnen de EU. De interne markt vraagt om een gelijk speelveld op arbeidsgebied. Het delen van gegevens en gezamenlijke inspecties over grenzen heen zijn volgens hem noodzakelijk.
De Boer pleit ook voor het gelijktrekken van minimumlonen in bepaalde beroepen, zoals voor internationale chauffeurs. Hoewel EU-verdragen dit nog niet toestaan, ziet hij dit als een doel voor de toekomst. De recente EU-richtlijn over minimumlonen is een eerste stap, maar er is meer nodig. Huidige verschillen in lonen leiden tot oneerlijke concurrentie. Door prijsdruk zakken beloningen vaak naar de laagste niveaus in Europa. Dit probleem aanpakken blijft een prioriteit voor de Arbeidsinspectie in de komende jaren.
