Home Blog Pagina 354

Wat is het verschil tussen Nul-op-de-meter Energienota nul en energieneutraal

0
Wat is het verschil tussen Nul-op-de-meter Energienota nul en energieneutraal

Begrippenlijst RVO brengt orde in spraakverwarring

Nul-op-de-meter, Energienota nul, energieneutraal en bijna energieneutraal. Om een einde te maken aan de Babylonische spraakverwarring rondom energie-ambities, is door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland een begrippenlijst ingesteld die ervoor zorgt dat meer eenduidigheid en begrip ontstaat op het gebied van energiezuinige nieuwbouw.

Want wat is nu precies ‘bijna energieneutraal’ (BENG) en wanneer is deze term van toepassing? Wat is het verschil tussen gebruikers- gebouw- of materiaalgebonden energieverbruik precies? En wat is de wettelijke definitie van Nul-op-de-meter?

RVO begrippenlijst

De RVO begrippenlijst beantwoord deze vragen. Per begrip volgt een korte omschrijving en wordt uitgelegd hoe deze term door de markt en/of overheidsinstanties wordt gebruikt. Daarna volgt een toelichting met definities, bronnen en verwijzingen naar meer informatie. Per begrip is vermeld of het specifiek voor woningen of utiliteitsgebouwen is bedoeld.

ZEN

De lijst van definities is opgesteld op verzoek van de partners van het Lente-akkoord. Praktijkprofessionals Onno Dwars van VolkerWessers Vastgoed en Theo Smits van Heijmans hebben meegelezen en suggesties aangedragen. In het lenteakkoord is door vier grote brancheverenigingen in de bouw- en woning- en energiewereld het platform ‘Zeer Energiezuinige Nieuwbouw’ (met de prachtige afkorting ‘ZEN’) opgericht.

De begrippenlijst is te vinden op de website van de RVO.

– Wat is het verschil tussen Nul-op-de-meter Energienota nul en energieneutraal –

Bouw gestart van nieuw bus- en treinmuseum in Winterswijk

0
Bouw gestart van nieuw bus- en treinmuseum in Winterswijk

In Winterswijk is gestart met de bouw van een nieuw bus- en treinmuseum. Twaalf jaar na het oorspronkelijke plan is nu definitief zeker dat het museum er komt. Volgens de planning zal de bouw komend voorjaar worden afgerond. Vanaf de zomer van 2016 kunnen bezoekers in het nieuwe museum, genaamd ‘Transit Oost’ terecht. Deze week zijn de voorbereidingen van de bouw gestart van nieuw bus- en treinmuseum in Winterswijk.

“Ruim 12 jaar heeft men gewerkt aan het plan om een nieuw openbaarvervoersmuseum te realiseren in de Achterhoek. Een uniek museum waarbij de geschiedenis van het rail- en busvervoer in Oost-Nederland samenkomt. De voorbereiding voor de bouw zijn reeds in volle gang”, aldus het museum op de website. Transit Oost is een realisatie van vereniging het GOLS-station en stichting Historisch Streekvervoer Achterhoek. Het museumgebouw zal in de vorm van een loods worden gebouwd.

Vertraging

De start van de bouw was tot gisteren nog onzeker. Proefboringen wezen uit dat de bodem van de beoogde locatie van slechte kwaliteit is. Dat bracht extra kosten met zich mee, omdat er meer grond moet worden afgegraven voor een stabiele fundering. Daarnaast bevond zich een seinwezen-kabel op het perceel.

Gemeentelijke steun Winterswijk

Volgens het museum konden de problemen tot een minimum worden beperkt, mede door de inzet van het College van B&W en ambtenaren van de gemeente Winterswijk. Financiële steun vanuit de provincie Gelderland, de gemeente Winterswijk en het Roelvinkfonds, heeft ervoor gezorgd dat het project definitief door kan gaan. Vrijwilligers van Transit Oost zijn inmiddels begonnen met het vrijmaken van de bouwlocatie.

Pronkstukken bus- en treinmuseum

Het museum, dat het afgelopen jaar op provisorische wijze in het voormalig busstation Winterswijk huisde, zal een bijzondere collectie gaan bevatten van trein, bussen, modelspoor en een uitgebreid archief. Als pronkstukken worden genoemd het dieseltreinstel DE-2 “Blauwe Engel”, een T-Ford bus uit 1923 en een zeer gedetailleerde modelbaan van 15 bij 4 meter, dat leven rondom het spoor laat zien in het midden van de 19de eeuw. Daarnaast komt er een kop van een treinstel, waarin een treinsimulator wordt gebouwd die door kinderen bediend kan worden, die zo kennis maken met het werk van een machinist.

Op onderstaande video is zowel de huidige locatie in het busstation, als de nieuwbouwlocatie, met een drone in beeld gebracht.

8 miljard subsidie voor duurzame energie in 2016

0
8 miljard subsidie voor duurzame energie in 2016
8 miljard subsidie voor duurzame energie in 2016

Meer subsidie om doelen in 2020 te halen

In 2016 komt er een nieuwe subsidieregeling voor zonneboilers, met een SDE+ budget van 8 miljard euro. Dat heeft minister Kamp aangekondigd, naar aanleiding van de publicatie van de Nationale Energieverkenning, NEV, 2015. Dat betekent 8 miljard subsidie voor duurzame energie in 2016.

Het NEV-rapport brengt jaarlijks de stand van zaken rondom de energiehuishouding in Nederland in kaart, en geeft inzicht in de te verwachten ontwikkelingen tot 2030. De publicatie concludeert dat het energieverbruik in Nederland zal blijven dalen, maar dat het tempo van die daling afneemt. De publicatie vermeldt dat het aandeel hernieuwbare energie in 2020 uit zou kunnen komen op 11,9 procent. Daarmee lijkt het doel van 14 procent in 2020 niet te worden gehaald.

Van 3,5 naar 8 miljard

Vandaar dat minister van economische zaken, Henk Kamp, een nieuwe Stimulering Duurzame Energieproductie (SDE+)-regeling van 8 miljard euro heeft aangekondigd, voor het jaar 2016. Afgelopen jaar was dit nog 3,5 miljard euro. Dat geld is volledig uitgegeven, waarbij het merendeel van de aanvragen niet kon worden gehonoreerd. Daarnaast meldt de Rijksoverheid dat de komende maanden intensiever met de provincies samengewerkt gaat worden aan het tijdig realiseren van windparken op land.

Sprint richting 2020

In een brief aan de Tweede Kamer schrijft minister Kamp: “Veel hernieuwbare energietechnieken zijn de afgelopen jaren verder doorontwikkeld, waardoor kostenreducties behaald zijn. Zo is de kostprijs van zon-pv sinds 2009 met maar liefst 70 procent gedaald. Dit is goed nieuws, want deze projecten zijn nodig om de sprint richting 2020 in te zetten. Nu is het zaak om vaart te maken en de uitrol te versnellen. Die noodzaak om te versnellen komt ook tot uiting in het budget dat ik in 2016 beschikbaar zal stellen voor de SDE+.”

Eigen initiatief gestimuleerd

De toewijzing van subsidies zal in twee rondes plaatsvinden. De eerste ronde is in maart 2016, met een budget van 4 miljard euro. In september volgt een tweede ronde met hetzelfde bedrag, zo meldt Kamp. Ook wordt op kleinschaliger niveau gekeken naar extra stimulansen. Burgers en ondernemers die zelf duurzame energie willen opwekken, hebben vanaf volgend jaar de mogelijkheid subsidie aan te vragen voor bijvoorbeeld zonneboilers, biomassaketels en warmtepompen. Hiervoor wordt 70 miljoen euro beschikbaar gesteld. Ook wordt de regeling voor het gezamenlijk lokaal opwekken van duurzame energie in 2016 verruimd.

Meer informatie over de Nationale Energieverkenning 2015 is hier te vinden

Bouw grootste zeesluis ter wereld van start

0
Bouw grootste zeesluis ter wereld van start

Het project om een grote zeesluis in IJmuiden te bouwen, kan van start. Gisteren berichtte bouwers en investeerders dat de financiering rond is van wat de grootste zeesluis ter wereld zal worden. Medio 2019 moet de sluis af zijn, die wordt gebouwd in opdracht van Rijkswaterstaat.

Grootste sluis

De nieuwe sluis wordt aangelegd om de haven van Amsterdam een impuls te geven. De huidige sluis naar Amsterdam, de Noordersluis, is te klein voor de steeds groter wordende zeeschepen en moet daarnaast in 2029 technisch afgeschreven worden. De nieuwe sluis krijgt een diepgang van 18 meter, een lengte van 500 meter en een breedte van 70 meter. Daarmee is de sluis twee meter breder dan de sluis die momenteel in Antwerpen gebouwd wordt.

500 miljoen

Door een nieuw ontwerp is de sluis goedkoper geworden dan eerst gedacht. De bouw en onderhoud kosten nu ongeveer 500 miljoen euro. De Europese Investeringsbank (EIB) verstrekt een lening van 165 miljoen euro. OpenIJ, het consortium dat de sluis gaat bouwen, bracht gisteren naar buiten dat het resterende bedrag ook is binnengehaald. OpenIJ bestaat uit de bouwers BAM en Volkers Wessels, met als onderaannemers voor de baggerwerkzaamheden Van Oord en Boskalis. Pensioenfonds PGGM en de Nederlandse investeerder DIF zijn de grote investeerders. BAM-PGGM, VolkerWessels en DIF nemen naast de bouw en ontwerp ook het onderhoud voor 26 jaar voor hun rekening.

Groei Amsterdamse haven

Ook de gemeente Amsterdam – 105 miljoen euro – en de provincie Noord-Holland – 58 miljoen, dragen bij aan de aanleg van sluis. Momenteel wordt begonnen met voorbereidingen, archeologisch onderzoek en het opruimen van eventuele explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. Het bouwproces zal in 2016 van start gaan. Het Parool meldt dat de Amsterdamse havens na realisatie van de sluis zo’n 125 miljoen ton per jaar zullen kunnen overslaan. In 2014 werd 97 miljoen ton overgeslagen.

Bouw grootste zeesluis ter wereld van start in 2016. Beeld: Rijkswaterstaat

Lichtgevend en duurzaam fietspad in Friesland

0
Lichtgevend en duurzaam fietspad in Friesland

Friesland is een innovatieve ‘fietssnelweg’ rijker. Tussen Sneek en Woudsend is een fietspad aangelegd van hergebruikt beton. Daarnaast zijn glow in the dark lijnen aangebracht, werkend op lichtenergie, waardoor fietsers zich ook ’s nachts kunnen oriënteren. Er is hoog ingezet op veiligheid. De feestelijke opening van het lichtgevend en duurzaam fietspad in Friesland ging gepaard met de opening van de nieuwe provinciale weg (N354) tussen Sneek en Woudsend, waarlangs het fietspad loopt.

Fietssnelweg

De aanleg van de ‘fietssnelweg’ is onder meer gedaan om het verkeer in de regio veiliger te maken. Zo is de maximumsnelheid verlaagd van 70 naar 50 kilometer per uur. Vorig jaar tekende gedeputeerde Sietske Poepjes namens provincie Fryslân een convenant voor duurzaam beton. Samen met verschillende partijen deed ze de belofte om het hergebruik van beton te stimuleren, zo meldt fryslan.frl. Het fietspad naast de N354 is het eerste pad in de provincie dat aangelegd is met duurzaam hergebruikt beton. De betonnen tegels waar de partijen destijds het convenant op ondertekenden, zijn geplaatst bij het nieuwe fietspad.

Glow in the dark

De lichtgevende lijnen op het fietspad zijn ontwikkeld in samenwerking met de Rijksuniversiteit Groningen, dat onderzoek doet naar het gedrag van fietsers. Door de Friese verffabriek Anker Stuy werd een speciaal soort verf ontwikkeld dat overdag lichtenergie opneemt en dit ’s nachts weer uitstraalt: Seramic Lightcoating. Hierdoor blijven fietsers goed overzicht houden in het donker. Het project maakt deel uit van het landelijk onderzoek ‘Vergevingsgezind Fietspad’ gericht op het veiliger maken van fietspaden. Begin januari worden de onderzoeksresultaten van dit project gepresenteerd.

Lichtgevend en duurzaam fietspad in Friesland (Beeld: Anker Stuy)

3D-printen van metalen brug

0
3D-printen-van-metalen-brug-Dragon-welding-940x470

Twee robots die al printend naar de overkant van een Amsterdamse gracht wandelen?

De Amsterdamse startup MX3D werd in korte tijd wereldberoemd. Waar hun eerste projecten Resin en Metal een relatief klein publiek bereikten, zette Bridge de ontwikkelde robotprinter stevig op de kaart. En waarom ook niet. 3D-printen van metalen brug. Twee robots die al printend naar de overkant van een Amsterdamse gracht wandelen? Dat getuigt niet alleen van een sterk staaltje technisch vernuft, maar ook van een flinke dosis verbeeldingskracht.

Is het luchtlassen of 3D-printen? Wie de robot met zijn lastoorts zijn zwierende metalen lijnen door de lucht ziet trekken, zal het al snel een worst zijn. De organische structuren die uit het niets lijken te ontstaan hebben een hypnotiserend effect op menig toeschouwer. Maar omdat er wel degelijk lasspetters in de rondte vliegen, is het misschien beter er maar niet te lang bij stil te staan. Beter is het na te denken over wat deze manier van produceren betekent. En dat zou zomaar een kleine revolutie kunnen zijn. Een unieke Direct Metal Deposition-technologie.

Outside the box

MX3D is het geesteskind van Joris Laarman. De ontwerper die in 2003 cum laude aan de Design Academy in Eindhoven afstudeerde, startte een klein jaar later zijn eigen laboratorium. Hier werkte hij onder andere aan de in kunstkringen bekende Heatwave-radiator en enkele meubelen die met hun organische voorkomen de toepasselijke naam “Bone furniture” kregen. De rode draad door zijn werk lijkt de vrije vorm, wat meteen zijn interesse voor 3D-productietechnologie verklaart. Laarman heeft in zijn lab namelijk altijd alles zelf willen maken. Onmogelijk bestaat niet. Desnoods wordt zelf het wiel uitgevonden, want high-end engineering, wetenschap en design zijn kanten van eenzelfde medaille die niet moeten worden geschuwd, maar omarmd. ‘In de tijd dat we onze meubels maakten, waren we erg teleurgesteld over de mogelijkheden die 3D-printen gaf. De belofte was er wel, maar de mogelijke printvolumes waren veel te klein en de prijzen schrikbarend hoog’, herinnert Laarman zich. Het was het begin voor een zelfontwikkelde printtechniek die CTO en medeoprichter van MX3D Tim Geurtjens “outside the box printing” noemt. Het maakt geen gebruik van een poederbed waarin laagsgewijs onderdelen worden opgebouwd, maar van een industriële zesassige robot die telkens nieuwe druppels materiaal aan elkaar plakt. Ineens was het bereik van de robotarm de enige beperking voor de grootte van het eindproduct. Ineens waren er bovendien geen support structures meer nodig, omdat de robot onder elke hoek op elke plek materiaal kon toevoegen en letterlijk lijnen in de lucht kon tekenen. Nou ja, ineens….

Resin

Voor niks gaat de zon op en vanzelf gaat er maar weinig. Het eerste project Resin van MX3D stuitte dan ook op de nodige uitdagingen. De grootste hierbij was misschien nog wel de te extruderen hars die na aanbrengen supersnel moest uitharden, zodat de druppels ook precies daar bleven zitten waar ze waren aangebracht. Bovendien lag er voor wat betreft software en robotaansturing een uitdaging. Want in tegenstelling tot het gebruikelijke opdelen van een 3D-model in laagjes, moest nu een precieze baan in de 3D-ruimte worden beschreven door een robot die bovendien helemaal in sync was met het materiaaltoevoegsysteem. Dit betekende een aardig aantal uurtjes programmeren voor het aan elkaar knopen van ontwerp en besturingssoftware om diverse vormvariaties in het digitale ontwerp snel naar de fysieke wereld te halen. Gelukkig was er bij MX3D de nodige technische kennis voorhanden en kon onder andere een beroep worden gedaan op de kennis van het Institute for Advanced Architecture of Catalonia (IAAC).

Metal

Na het slagen van project MX3D Resin was het tijd voor een volgende stap: het printen van metalen. De machine die de beste papieren had om deze klus te klaren lag voor de hand: een lasrobot. Ook hier was het vooral een uitdaging het smeltbad dusdanig goed te beheersen en snel te laten stollen, dat precies op de gewenste plek materiaal met een perfecte hechting kon worden toegevoegd. Volgens Geurtjens is dit gelukt door zowel de nieuwe, als ook een deel van de voorgaande druppel te laten smelten. ‘We hebben diverse geprinte structuren bij de TU Delft laten testen. Het blijkt dat we negentig procent van de normale metaalsterkte halen.’ En omdat MX3D precies daar sterkte kan toevoegen waar nodig, wordt ondanks die ingeleverde tien procent natuurlijk behoorlijk wat materiaal bespaard.

Er zijn in het Metal-project al heel wat materialen met goed gevolg getest. Zo kan worden gewerkt met staal, rvs, aluminium of koper. Elk kent natuurlijk zijn eigen parameters als pulstijd en pauze, druppeldikte of oriëntatie van de lastoorts. Dat geldt ook voor het type lijn dat geprint wordt: verticaal, horizontaal of gekromd. Er kunnen bovendien “solid” lijnen worden geprint, of holle buisprofielen, waar later ook weer materiaal aan kan worden toegevoegd. En bovendien kunnen er meerdere lijnen alternerend met één kop worden geprint die elkaar op strategische punten snijden, om zo zelfdragend te zijn. Om dit software- en besturingstechnisch allemaal in goede banen te leiden was er hulp van robotintegrator Acotech uit Lith en het Amerikaanse Autodesk.

Bridge

En toen leek de wereld wakker te worden. Nu zal de bekendheid van Joris Laarman – zijn ontwerpen zijn wereldwijd in gerenommeerde musea te vinden – en een aantal partners als Autodesk en ABB ongetwijfeld hebben geholpen. Maar “the proof” was toch vooral “in the pudding”. Een brug printen. Ja, dat zou best eens kunnen werken, dachten ook constructiebedrijf Heijmans en de Gemeente Amsterdam. Hoewel de theorie inmiddels dicteert dat de nieuwe brug in twee maanden geprint kan worden, zal het toch tot in 2017 duren voordat de Laarmanbrug zich mag rekenen tot één van de ongeveer 1.200 bruggen die de Amsterdamse grachtengordel rijk is. De brug is immers een volgende stap in een serieus experiment om tot nieuwe, vrijere productiemethoden te komen. ‘Ik geloof sterk in de toekomst van digitale fabricage en lokale productie; “het nieuwe ambacht”. Deze brug kan laten zien hoe 3D-printen eindelijk de wereld van grootschalige functionele objecten en duurzame materialen binnentreedt, en tegelijkertijd een ongekende vormvrijheid mogelijk maakt. De symboliek van een brug is een mooie metafoor om de technologie van de toekomst te verbinden met de oude stad op een manier die het beste van beide werelden naar boven haalt’, aldus Laarman.

Software-integratie

Dat met de combinatie digitale fabricage met lokale productie ook een flinke portie softwareontwikkeling gemoeid is, is ook MX3D inmiddels wel duidelijk. ‘We hebben veel gebruik gemaakt van Autodesks Project Dreamcatcher en Dynamo Studio. Hiermee komen we snel tot haalbare geometrieën. De hieruit voortvloeiende CAD-data wordt vervolgens omgezet in bijbehorende laspatronen. De Rapid-software van ABB vertelt de robots vervolgens hoe ze moeten bewegen’, legt Geurtjens uit. Uiteindelijk is het de bedoeling dat een MX3D-plaftorm een interface verzorgt waarmee met “één druk op de knop” direct vanuit de ontwerpsoftware kan worden geprint.

2017 and beyond

Wat de dingen zijn die we tot 2017 kunnen verwachten? Nog veel experimenten met nog meer materialen. Zo zijn er vragen met betrekking tot onderhoud. Wat als je de brug van CORTEN zou maken? Dit materiaal roest wel, maar zodra zich een roestbruine oxidelaag heeft gevormd is de brug wellicht onderhoudsvrij. Of wat te denken van het kostenaspect? Het gaat MX3D niet alleen om “printen omdat het kan”, maar om een betaalbaar alternatief in de markt te zetten voor tal van productiemethoden. Een partner als Heijmans wil de vieze en gevaarlijke werkzaamheden door robots kunnen vervangen. Autodesk ziet veel brood in directe koppelingen met verschillende 3D-printmethoden, getuige ook de onlangs aangekondigde samenwerking met Microsoft en Windows 10. ABB als robotbouwer wil een volgende stap van de robot richting enkelstuksproductie. En MX3D zelf? Die hebben ideeën in overvloed. Geurtjens: ‘We hebben vragen uit andere landen gehad om ook daar bruggen te printen. Maar ook architectonische structuren of zelfs bijzondere vormen van betonwapening zijn natuurlijk razend interessant.’

Misschien moeten de nieuwsgierigen onder ons maar snel naar Amsterdam om het met eigen ogen te aanschouwen. Bij het ter perse gaan van dit artikel was de planning dat half oktober de locatie van de brug bekend wordt gemaakt en wordt er ook op korte termijn een bezoekerscentrum geopend. Wij houden het nieuws met spanning in de gaten!

[tabs]
[tab title=”‘Traditionele’ metaalprintmethoden”]
‘Traditionele’ metaalprintmethoden
Wie zich in de wereld van additive manufacturing, en dan in het bijzonder het “printen” van metaal begeeft, heeft nog weleens het idee in een partijtje buzzword-bingo terecht te zijn gekomen. SLM, DLM, EBM, SLS, LMD, DMD: het zijn zomaar een paar voorbeelden van de acroniemen die men naar het hoofd geslingerd kan krijgen. In basis gebeurt echter overal hetzelfde:
[list color=”grey”]

  • Iemand ontwerpt een onderdeel;
  • Software snijdt dit onderdeel virtueel in horizontale plakjes;
  • Een kamer in de productiemachine wordt gevuld met (metaal)poeder;
  • Een laser (of elektronenbundel) beweegt zich over het poeder, zodat zich een vast laagje vormt;
  • Laag voor laag wordt op elkaar gestapeld totdat het product klaar is;
  • Het poeder dat overblijft kan opnieuw worden gebruikt, er is geen residu.

[/list]

Naast de Babylonische spraakverwarringen die deels het gevolg zijn van patenten en deels van marketingpraat van fabrikanten, zijn er ook echte verschillen. Zo staat de laatste S telkens voor Sintering, de laatste M voor Melting en de laatste D voor Deposition. In het geval van Sintering wordt metaalpoeder plaatselijk dusdanig verhit dat het net niet smelt, maar op moleculair niveau wel een verbinding aangaat met de buren. Op deze manier kan laagsgewijs een 3D-geometrie worden opgebouwd en kunnen ook verbindingen van verschillende metalen onderling worden gemaakt. Ideaal voor legeringen dus. In het geval van Melting – de naam zegt het al – wordt het poeder in het poederbed gesmolten en ontstaan er homogene lagen die een grotere dichtheid hebben en minder poreus zijn. Bij de D van Deposition tot slot gaat het ook om smelten. Hier is er echter geen sprake van een poederbed, maar van een printkop waaruit het poeder heel precies wordt gedoseerd.

[/tab]
[/tabs]

Auteur: Liam van Koert, thefactoryfiles.com

Welke opdrachtgever wint de Gouden Piramide 2015?

0
Welke opdrachtgever wint de Gouden Piramide 2015

Rijk maakt vijf genomineerde namen bekend van inspirerende opdrachtgevers

Welke opdrachtgever wint de Gouden Piramide 2015? De jury heeft de vijf namen bekendgemaakt van partijen die zijn genomineerd voor de Gouden Piramide 2015. De Gouden Piramide wordt door het Rijk uitgereikt voor ‘inspirerend opdrachtgeverschap’ dat geresulteerd heeft in succesvolle gebiedsontwikkeling. De prijs wordt sinds 2003 uitgereikt en bestaat uit een trofee, een plaquette en een bedrag van 50.000 euro.

Op zaterdag 21 november wordt de Gouden Piramide uitgereikt door Ronald Plasterk, vanuit zijn ministerie in Den Haag. Een dag later volgt een tv-special op NPO2 over de genomineerden. Vorig jaar was de Gouden Piramide voor het project begraafplaats en crematorium De Nieuwe Ooster in Amsterdam. Onder leiding van Eric Luiten, Rijksadviseur voor Landschap en Water, heeft de jury uit 42 inzendingen vijf opdrachtgevers genomineerd voor de editie van 2015. De genomineerden zijn:

Schipper Bosch met Industriepark Kleefse Waard in Arnhem

Een bestaand bedrijventerrein is getransformeerd tot een vitale gemeenschap van bedrijven die bijdragen aan een duurzame wereld. Het project beperkt zich niet tot ruimtelijke ingrepen, maar omvat ook diverse collectieve voorzieningen en activiteiten. Elke euro die het industriepark opbrengt wordt daar opnieuw in geïnvesteerd. Het terrein is opnieuw ingericht – met ruimte voor een eigen waterzuivering. Ontwerp: West 8, OFFICE Kersten Geers David Van Severen, NL Architects , Buro Harro.

Hoogheemraadschap Rijnland en gemeente Katwijk met Kustwerk Katwijk

Katwijk was de laatste zwakke schakel van de Zuid-Hollandse kust. Door gezamenlijke inspanning bleek het mogelijk de kustversterking te combineren met de bouw van een parkeergarage, de aanleg van een waterkering en de ruimtelijke herinrichting van het duingebied: een unieke en innovatieve combinatie binnen één project. Zowel de parkeergarage als de nieuwe waterkering zijn verborgen in een duin. Volgens de jury een technisch hoogstandje waarmee de opdrachtgever buiten de gebaande paden is getreden. Ontwerp: Royal Haskoning DHV, Okra Landschapsarchitecten, Arcadis.

Opdrachtgevers Havenkwartier met het Havenkwartier Deventer

Na een mislukt plan uit 2006 kwam het Havenkwartier in handen van zo’n driehonderd kleine gebruikers en investeerders. Nu is er ruimte voor nieuwbouw (waaronder zelfbouw), en hergebruik van voormalige bedrijfsgebouwen. Ontwerp: We Love The City, Red Scape, JDWA, Studio Groen + Schild, MBVDA, Te Kiefte Architecten, Maurer United, Architects, DUS Architects, MuldersvandenBerk, I’M Architecten, Wenink + Holtkamp Architecten, Buro Duck, Studio DAT, MAKS Architecture & Urbanism, Studio Coenen, Atelier Architecten, Hollands zicht, Hoogte Twee Architecten, Hollands Huis.

Kunstvereniging Diepenheim met de Heerlijckheid Diepenheim

Jarenlang nemen in Diepenheim kunst en cultuur een belangrijke plaats in. Met de Heerlijckheid Diepenheim hebben vrijwilligers van de Kunstvereniging deze identiteit nog sterker verankerd. In samenwerking met de gemeente is er een nieuw cultuurcentrum gekomen. Historisch waardevolle gebouwen hebben een nieuwe bestemming gekregen en de tuinen van herman de vries zijn opengesteld. Ontwerp: Architectenbureau Ten Dam / De Leeuw Diepenheim, Annemiek Bleumink

Staatsbosbeheer Drenthe met het Drentsche Aa gebied

Met bescheiden ingrepen heeft de opdrachtgever zich ingespannen om de grote landschappelijke en cultuurhistorische waarde van het stroomgebied van de Drentsche Aa beter tot haar recht te laten komen. Voor verschillende deelgebieden werden inrichtings- en beheerplannen ontwikkeld. De ruimtelijke samenhang in het landschap is beter zichtbaar gemaakt en op zes plaatsen zijn belvedères opgericht. Ontwerp: Strootman landschapsarchitecten Amsterdam.

Gemeente en bedrijven recyclen straatbeton

0
Gemeente en bedrijven recyclen straatbeton

Convenant zet in op 100% hergebruik Amsterdamse wegen

De gemeente Amsterdam zet in op hergebruik van beton voor het bestraten van wegen. In samenwerking met het bedrijfsleven wordt ingezet op 100 procent hergebruik van betonnen straatmateriaal, om zo de hoofdstedelijke CO2-uitstoot te reduceren. Gemeente en bedrijven recyclen straatbeton.

Daartoe heeft de gemeente middels wethouder Choho van duurzaamheid, het convenant ‘Betonnen bestratingsmaterialen in een circulaire economie’ afgesloten. De gemeente gaat een samenwerking aan met de bedrijven Van Gelder, KWS Infra, Rutte groep, PARO, combinatie Theo Pouw/Sagrex, Struyk Verwo Infra en De Meteoor.

Oppervlakte 68 voetbalvelden

De gemeente Amsterdam meldt dat het op jaarbasis een oppervlakte gelijk aan zo’n 68 voetbalvelden laat bestraten. Een zelfde hoeveelheid oppervlakte komt jaarlijks beschikbaar aan recyclebaar beton. Hergebruik van dit beton kan volgens de gemeente ca. 2.000 ton CO2 besparen. De gemeente en de zeven aannemers, recyclingbedrijven en betonleveranciers zullen de komende anderhalf jaar concrete projecten uitrollen om kennis en ervaring op te doen in het recyclen van beton en het meten van de resultaten.

Agenda Duurzaamheid

Wereldwijd is beton na water het meest gebruikte materiaal per wereldbewoner. In Nederland is beton verantwoordelijk voor 1,6% van de nationale CO2-uitstoot. Amsterdam zet in op een circulaire economie en hergebruik van grondstoffen, om zo de doelen te halen zoals die zijn opgesteld in de Agenda Duurzaamheid. De gemeente benadrukt dat het momenteel, in de beginfase van veel circulaire processen, van belang is dat er zoveel mogelijk kennis wordt gedeeld. De gemeente Amsterdam en het bedrijfsleven hebben dan ook afgesproken om opgedane kennis over de mogelijkheden van beton als duurzaam recyclingsmateriaal actief te verspreiden. Bij een succesvolle uitvoering wordt de scope van het betonketenoverleg Amsterdam verbreed van bestratingsmaterialen naar andere betontoepassingen.

Verder verduurzamen houtsector

0
Verder verduurzamen houtsector

”Als het prijsverschil tussen duurzaam en niet-duurzaam hout met 5% daalt,
halveert de hoeveelheid niet-duurzaam hout op de NL markt.”

Het aandeel aantoonbaar duurzaam geproduceerd hout in Nederland is gestegen tot 74 %. De verduurzaming van tropisch hout blijft met 40,4% echter achter bij andere houtsoorten. De belangrijkste reden is de meerprijs van gecertificeerd hout t.o.v. niet gecertificeerd hout.

Financiële stimuli

Verschillende financiële instrumenten, waaronder EU-importheffingen op niet-duurzaam hout en een verlaagd btw-tarief bieden belangrijke beleidsopties om de houtsector in Nederland bijna volledig te verduurzamen. De Green Deal ‘Bevorderen duurzaam bosbeheer’ richt zich vanaf 2013 met succes op verdergaand stimuleren van het gebruik van duurzaam geproduceerd hout op de Nederlandse markt.

Onderzoek

CE Delft heeft in opdracht van de Stichting Bewust met Hout (StBmH)- en in het kader van de Green Deal “Bevorderen duurzaam bosbeheer” onderzoek gedaan naar financiële beleidsinstrumenten die een doorbraak in het verduurzamen van de houtsector kunnen realiseren.
Aanleiding was de eerdere conclusie van Probos dat de prijs de belangrijkste reden is waarom nog niet de hele houtsector kiest voor gecertificeerd tropisch hout. Bij niet-tropisch hout speelt dit prijsverschil bijna geen rol.
Geert Bergsma, onderzoeker bij CE Delft: ”Als het prijsverschil tussen duurzaam en niet-duurzaam hout met 5% daalt, halveert de hoeveelheid niet-duurzaam hout op de Nederlandse markt.”

Mogelijkheden

Paul van den Heuvel, voorzitter StBmH en voorzitter van de Stuurgroep Green Deal: “Het is een flinke stap voorwaarts als we de onderzochte financiële instrumenten kunnen inzetten. De houtsector is zeer geïnteresseerd in de onderzochte maatregelen zoals de verlaging van het BTW-tarief voor aantoonbaar duurzaam geproduceerd hout. Maar ook verruiming van de regeling voor Groen Beleggen en belastingaftrek voor duurzame projecten kan leiden tot groei van het aandeel duurzaam hout. We gaan nu in gesprek met de overheid, andere brancheorganisaties en ngo’s voor verdere verkenning van de mogelijkheden”. De voorgestelde financiële maatregelen zouden ook toegepast kunnen worden bij andere materialen om de transitie naar een circulaire economie te versnellen.

Doel

Green Deal ‘Bevorderen duurzaam bosbeheer’ heeft als doel om duurzaam geproduceerd hout tot gemeengoed te maken in Nederland.
Naast de ministeries van Infrastructuur en Milieu, Economische Zaken en Buitenlandse Zaken, hebben 20 branches in de hout-, bouw-, meubel-, en retailketen, FNV Bouw, CNV Vakmensen, IDH Initiatief Duurzame Handel en Tropenbos International de Green Deal ondertekend.

De genoemde rapporten en meer informatie over ondermeer verder verduurzamen houtsector kunt u hier vinden. Meer over Green Deal en Green Deals.

Door daling van het belastingtarief op duurzaam geproduceerd hout, vermindert de hoeveelheid niet-duurzaam hout aanzienlijk.

600 internationale stedenbouwers in Rotterdam

0
600 internationale stedenbouwers in Rotterdam
600 internationale stedenbouwers in Rotterdam

Komende week zijn er zo’n 600 internationale stedenbouwers in Rotterdam voor de vijftigste editie van het ISOCARP-congres. ISOCARP staat voor International Society and Regional Planners en is een groot congres gericht op stedenbouw. Stedenbouwers over de hele wereld komen samen in de Onderzeeloots op het RDM terrein in Rotterdam.

19-23 oktober ISOCARP-congres internationale stedenbouwers op het RDM terrein

Op het programma staat onder meer een ‘Mayor’s Summit’ onder leiding van de Rotterdamse burgemeester Aboutaleb. Het stedenbouw-congres is vijftig jaar geleden opgericht in Nederland. Dit jaar wordt daarom teruggekeken op de afgelopen halve eeuw en vooruitgeblikt op de uitdagingen van globale urbanisatie in de toekomst.

Let’s reinvent planning

Thema van het congres is ‘Cities save the world. Let’s reinvent planning!’ Voorafgaand aan de hoofdbijeenkomst in Rotterdam worden in twaalf steden in Nederland, België en Duitsland workshops georganiseerd. Die worden nu plenair in Rotterdam besproken.

Keynote speakers in Rotterdam

Als keynote speakers zijn aangekondigd: scheidend directeur Planbureau voor de Leefomgeving, Maarten Hajer over de next economy. Yusuf Patel van SpatialiZe City, Zuid-Afrika, over ‘planning between power’. En Rajni Abbi, voormalig burgemeester van de Indiase stad Delhi, over stadsplanning in ontwikkelingslanden. Vanuit Stadsontwikkeling coördineert Martin Aarts de Rotterdamse inbreng.

600 internationale stedenbouwers in Rotterdam. Zie ook: Ontzuiling bouw stelt nieuwe eisen.