Home Blog Pagina 36

Gita Hoogeveen nieuwe directeur Constructif

0
Gita Hoogeveen nieuwe directeur Constructif

Met de benoeming van Gita Hoogeveen als algemeen directeur kiest Constructif, naar eigen zeggen, “voor een frisse wind met een stevige basis in ervaring en innovatie”. Haar komst belooft een nieuwe impuls voor de toekomst van het bedrijf, dat zich richt op onderhoud, renovatie en verduurzaming.

Breed ervaren Gita Hoogeveen

Constructif heeft Gita Hoogeveen een bestuurder gevonden die veel ervaring meebrengt uit technisch uitdagende sectoren. Ze heeft de afgelopen jaren leiding gegeven aan installatiebedrijven van Essent, waar ze zich richtte op onderhoud en verduurzaming voor woningcorporaties. Daarvoor was ze directeur bij Royal Kaak, een internationaal technologiebedrijf. “Deze achtergrond maakt haar een waardevolle aanwinst voor ons bedrijf, dat zich richt op bestaand vastgoed”, zo bericht men.

Met haar ervaring in complexe omgevingen weet Gita Hoogeveen hoe belangrijk het is om teams te versterken en organisaties te laten groeien. Ze combineert technische kennis met een scherp gevoel voor de markt. Dit past goed bij de ambities van het bedrijf om verder te professionaliseren.

Visie op toekomst

De nieuwe directeur ziet grote kansen voor de onderneming in de huidige markt. Hoogeveen zegt zelf dat de uitdagingen in onderhoud en verduurzaming vragen om een sterke technische basis, maar ook om aandacht voor mensen en omgeving. Ze wil deze combinatie binnen het bedrijf verder ontwikkelen. Haar doel is om ruimte te creëren voor gezamenlijke groei en samenwerking.

Constructif is actief in onderhoud, renovatie en verduurzaming van vastgoed voor woningcorporaties, VvE’s en andere eigenaren. Het bedrijf werkt aan zowel woon- als utilitaire gebouwen in de bestaande bouw.

Zie ook:
Eric van Zuthem nieuwe CEO van Ballast Nedam.
Job Dura draagt voorzitterschap over bij Dura Vermeer.

Vernieuwde handreiking Veiligheid in aanbestedingen gepubliceerd

0
Vernieuwde handreiking Veiligheid in aanbestedingen gepubliceerd

Er is een belangrijke stap vooruit op het gebied van veiligheid met de publicatie van de geactualiseerde Handreiking Veiligheid in aanbestedingen (ViA) gezet. Vanaf 1 juli 2026 geldt voor alle ketenpartners een verplicht minimaal volwassenheidsniveau 3 voor veiligheidscultuur, een aanscherping van de eerdere eisen. Deze update, geïnitieerd door de Governance Code Veiligheid in de Bouw (GCVB), biedt heldere richtlijnen voor zowel opdrachtgevers als opdrachtnemers in aanbestedingen.

Verhoogde eisen aanbestedingen

De vernieuwde handreiking legt een hogere lat voor veiligheid in de bouwsector. Vanaf 1 juli 2026 moeten opdrachtnemers, leveranciers en adviesbureaus bij contracten vanaf 100.000 euro voldoen aan niveau 3 van de veiligheidscultuur. Ook opdrachtgevers, zowel publiek als privaat, committeren zich aan deze norm binnen aanbestedingen. Dit betekent een flinke verzwaring ten opzichte van de huidige situatie.

Een opvallende verandering is de afschaffing van de term ‘tredes’. Voortaan spreekt men van ‘niveaus’, mede om ruimte te bieden voor nieuwe bewijsmiddelen gebaseerd op de veiligheidsladder van Hudson. Dit maakt de handreiking toekomstbestendig en flexibel.

Wijzigingen in bewijsmiddelen rond veiligheid

De Approved Self Assessment verdwijnt uit de handreiking. In plaats daarvan is de SCL Light toegevoegd als bewijsmiddel, specifiek voor kleinere organisaties. Daarnaast wordt de risicomatrix niet langer gebruikt om te bepalen welk bewijsmiddel nodig is. Bedrijven kunnen nu zelf kiezen welk product zij gebruiken om aan de eisen te voldoen, binnen de kaders van de handreiking en de schemabeheerder.

Deze aanpassingen zorgen voor meer vrijheid, maar vragen ook om een bewuste aanpak van veiligheid binnen aanbestedingen. Het doel blijft helder: het veiligheidsbewustzijn in de hele bouwketen vergroten, van ontwerp tot uitvoering en onderhoud.

Handvatten voor aanbestedingen in de praktijk

De geactualiseerde handreiking biedt opdrachtgevers praktische tools om veiligheidseisen op te nemen in contracten. Dit kan als geschiktheid-, selectie- of contract-eis, binnen de grenzen van de Aanbestedingswet 2012. Bij vragen over proportionaliteit of toepassing wordt geadviseerd om contact op te nemen met de opdrachtgever of een certificerende instelling.

Bedrijven zoals ingenieursbureaus, bouwbedrijven en leveranciers hebben tot 1 juli 2026 de tijd om een geldig bewijsmiddel op niveau 3 te verkrijgen, zoals een SCL-certificaat. Meer informatie is te vinden in de laatste versie van de Handreiking Veiligheid in Aanbesteding (pdf).

VCA-MAX als bewijsmiddel?

De SSVV heeft een gedragsmodule ontwikkeld boven op het bestaande VCA-bedrijfscertificaat, genaamd VCA-MAX. De GCVB heeft de Universiteit Antwerpen en TNO opdracht gegeven om te onderzoeken of dit certificaat gelijkwaardig is aan de huidige bewijsmiddelen voor veiligheid in aanbestedingen. Een uitspraak hierover volgt binnenkort.

Zie ook:
Al ingeschreven voor de Bewust Veilig Dag 2026?
Veiligheidsladder voor aanleg digitale infra.
Veiligheid verhogen: TU Delft en Heijmans starten samenwerking.

Sander van der Tol en Gerton Starink operationeel directeur van Nieman Raadgevende Ingenieurs

0
Sander van der Tol en Gerton Starink operationeel directeur van Nieman Raadgevende Ingenieurs

Er is een directiewijziging bij Nieman Raadgevende Ingenieurs. Vanaf 2026 zijn Sander van der Tol en Gerton Starink beiden benoemd tot operationeel directeur van het ingenieursbureau.

Erkenning Sander van der Tol en Gerton Starink

Henk Koekoek en Marc van Bommel, beiden algemeen directeur van de Nieman Groep, berichten: “Het is geen koerswijziging of overdracht, maar een logische stap als erkenning voor het leiderschap, de verantwoordelijkheid en de visie die beide heren al jaren laten zien”.

Koekoek vult verder aan: “Sander van der Tol en Gerton Starink werken al lang bij onze organisatie. Ze gaven feitelijk al leiding aan Nieman Raadgevende Ingenieurs. Met hun scherpe focus en duidelijke koers bouwden zij aan een stabiele en efficiënte organisatie. Ook speelden ze een belangrijke rol in de recente vernieuwing van het merk Nieman Raadgevende Ingenieurs. Deze benoeming is dan ook een logisch vervolg op de ingezette groei en ontwikkeling van zowel Nieman Raadgevende Ingenieurs, als de heren zelf”.

Men bericht aanvullend: “Met deze nieuwe operationele directie aan het roer blijft Nieman Raadgevende Ingenieurs haar ingezette koers vasthouden: Duurzame ambitie realiseren in de gebouwde omgeving, met oog op de toekomst en hart voor de uitdagingen van nu”.

Nieman ondersteunt opdrachtgevers met technisch, onderbouwd en uitvoerbaar advies. Met ruim 100 adviseurs brengen ze bouwfysica, installatietechniek en bouwkwaliteit samen.

Zie ook:
Eric van Zuthem nieuwe CEO van Ballast Nedam.
Job Dura draagt voorzitterschap over bij Dura Vermeer.

Koppeling Zuidbroek aan warmtenet Kerschoten in Apeldoorn

0
warmtenet Zuidbroek Kerschoten

De gemeente Apeldoorn, Ennatuurlijk en diverse partners een akkoord bereikt over de toekomst van warmtenet Zuidbroek. Dit akkoord maakt de weg vrij voor een koppeling met een nieuwe warmtepompcentrale. Die zal het toekomstige warmtenet Kerschoten voeden. Hiermee wordt een betrouwbare warmtevoorziening gegarandeerd voor meer dan 2500 huishoudens en bedrijven in de regio. Daarnaast wordt de afhankelijkheid van aardgas aanzienlijk verminderd.

Warmtenet Zuidbroek krijgt extra impuls

Op dit moment wordt warmtenet Zuidbroek nog gevoed door een mix van biogas, biomassa en aardgas. Dit gaat binnenkort veranderen. De gemeente Apeldoorn en betrokken partijen hebben groen licht gegeven voor de verdere ontwikkeling van warmtenet Kerschoten. Een nieuwe, duurzame warmtebron zal daarbij een sleutelrol spelen. De warmte wordt straks gewonnen uit gezuiverd afvalwater van de rioolwaterzuivering van Waterschap Vallei en Veluwe. Via warmtepompen wordt dit water opgewaardeerd tot een temperatuur boven de 80 graden. Daardoor is het geschikt voor woningverwarming en warm kraanwater.

Flinke stap naar groener

Door de komst van deze warmtepompcentrale kan men de huidige energiebronnen vooral als reserve gebruiken. Dit betekent dat warmtenet Zuidbroek alleen in uitzonderlijke gevallen nog aardgas nodig heeft. Het is een flinke stap richting een groener energiesysteem in de regio. Ernst Japikse, directeur van Ennatuurlijk, zegt hierover dat slimme investeringen helpen om de impact op het milieu te verkleinen. Dit sluit aan bij de missie om lokale, duurzame energie voor iedereen toegankelijk te maken.

Voortgang warmtenet Zuidbroek

De uitwerking van de plannen voor warmtenet Zuidbroek gaat momenteel verder. Zodra 70 procent van de woningen aansluiting wil en de kosten binnen het budget blijven, starten de voorbereidingen voor de bouw. Bewoners en partners worden steeds op de hoogte gehouden van de voortgang. Dit project belooft een duurzamere toekomst voor Apeldoorn en omstreken, met minder afhankelijkheid van brandstoffen zoals aardgas.

Bron en beeld: Ennatuurlijk.

Zie ook:
Provincies zetten Warmtebedrijf Drenthe Overijssel op.
Wet collectieve warmte aangenomen.

Ruimtegebrek haven Rotterdam: Is zeewaarts uitbreiden de oplossing?

0
ruimtegebrek haven Rotterdam

De Rotterdamse haven staat voor een grote uitdaging. Hoe kan de transitie naar een duurzame toekomst samengaan met het aanpakken van het ruimtegebrek haven en het verbeteren van de leefomgeving in de regio? Het Rijk, de provincie Zuid-Holland, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam bundelen hun krachten in een nieuw onderzoek om oplossingen te vinden.

Ruimtegebrek haven Rotterdam?

De haven van Rotterdam is een belangrijke motor voor de economie van Nederland en Europa, maar de beschikbare ruimte wordt steeds krapper. Het ruimtegebrek haven vormt een serieuze bedreiging voor de noodzakelijke veranderingen die de haven moet doormaken, zoals de overstap naar duurzame energie en nieuwe grondstoffen. Tegelijkertijd is er de behoefte om de regio aantrekkelijker te maken voor bewoners en bedrijven. Dit onderzoek, dat nu van start gaat, richt zich op het vinden van manieren om beide doelen te combineren.

Het ruimtegebrek haven vraagt om slimme en creatieve ideeën. Eerdere studies laten zien dat de ruimte die vrijkomt door het vertrek van fossiele bedrijven niet genoeg zal zijn, zelfs niet met een efficiënter gebruik van het huidige gebied. Daarom wordt gekeken naar verschillende mogelijkheden om meer ruimte te creëren en de transitie te ondersteunen. Dit alles moet gebeuren met oog voor de balans tussen economie en leefbaarheid.

Zeewaarts uitbreiden?

Het onderzoek richt zich op drie hoofdlijnen om het ruimtegebrek haven aan te pakken. Ten eerste wordt gekeken naar een intensiever gebruik van de bestaande havengebieden, waarbij zorgvuldig omgaan met ruimte voorop staat. Ten tweede is er aandacht voor de herontwikkeling van bedrijventerreinen in de bredere regio rondom Rotterdam. Als derde optie wordt een mogelijke uitbreiding richting zee onderzocht. Dit specifiek op de Maasvlakte.

Een zeewaartse uitbreiding is geen vaste keuze, maar wordt wel serieus bekeken. Bij zo’n plan wordt rekening gehouden met de impact op natuur en visserij. Natuurcompensatie en overleg met betrokken partijen staan daarbij hoog op de agenda. Het doel is om een oplossing te vinden die niet alleen ruimte biedt, maar ook recht doet aan de omgeving.

Sleutelrol haven Rotterdam

De veranderingen in de haven zijn van groot belang voor de duurzame toekomst van Nederland. Denk hierbij aan de bouw van fabrieken voor groene waterstof. Maar ook de opslag van waterstof en de aansluiting van windparken op zee. Deze ontwikkelingen vragen om extra ruimte. Dat maakt het probleem van ruimtegebrek haven nog urgenter. Het onderzoek bekijkt hoe deze projecten een plek kunnen krijgen zonder dat de regio aan kwaliteit verliest.

Daarnaast speelt de haven een sleutelrol in de leveringszekerheid van goederen en energie voor Europa. Het is dus zaak om de haven toekomstbestendig te maken. Dit betekent niet alleen meer ruimte creëren, maar ook investeren in een gezonde en leefbare omgeving voor de mensen die er wonen en werken.

Verbetering leefomgeving

De leefomgeving in de regio Rotterdam verdient meer aandacht. Het onderzoek richt zich niet alleen op het ruimtegebrek haven, maar ook op het verbeteren van natuur, recreatie en gezondheid van bewoners. Een sterke en vitale regio is nodig om de transitie van de haven te laten slagen. Dit betekent dat er ruimte moet komen voor groen en ontspanning naast de industriële activiteiten.

Lees verder onder de afbeelding.
ruimtegebrek haven Rotterdam

Het koppelen van ruimtebehoefte aan leefbaarheid laat zien hoe belangrijk een gezonde metropool is. De haven kan alleen succesvol veranderen als de regio aantrekkelijk blijft voor inwoners. Dit vraagt om een zorgvuldige afweging tussen economische groei en welzijn van mensen.

Militair strategische rol van de haven

De Rotterdamse haven is niet alleen belangrijk voor de economie, maar ook voor de veiligheid van Nederland en Europa. Het gebied vormt een basis voor de opslag en doorvoer van strategische goederen. Bovendien biedt het infrastructuur voor militaire mobiliteit, wat van belang is voor Defensie en de NAVO.

Deze rol onderstreept waarom het aanpakken van het ruimtegebrek haven zo urgent is. Het gaat niet alleen om industrie, maar ook om nationale en internationale veiligheid. Het onderzoek zal daarom ook kijken naar de behoeften van Defensie en hoe die in te passen zijn in de plannen.

Toekomst haven Rotterdam

Het onderzoek naar oplossingen voor het ruimtegebrek haven en de verbetering van de leefomgeving zal naar verwachting eind 2027 klaar zijn. Tot die tijd werken alle betrokken partijen nauw samen om de verkenning zorgvuldig uit te voeren. Stakeholders worden betrokken om ervoor te zorgen dat alle belangen worden meegewogen in de uiteindelijke keuzes.

Zie ook: Grootste walstroomproject ter wereld in haven Rotterdam.

Nieuwe subsidies voor duurzaam vervoer in 2026

0
Nieuwe subsidie voor duurzaam vervoer in 2026

In 2026 lanceert de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) opnieuw diverse subsidie regelingen om ondernemers en vervoerders te ondersteunen bij de overstap naar duurzaam vervoer Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een reeks financiële prikkels ontwikkeld om bedrijven te helpen investeren.

Subsidies duurzaam vervoer

Deze investeringshulp bestaat uit diverse subsidies rond elektrische voertuigen, waterstoftechnologie en laadinfrastructuur. Deze initiatieven moeten duurzaam vervoer toegankelijker maken voor zowel kleine als grote ondernemingen. Demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen van Openbaar Vervoer en Milieu laat weten dat veel bedrijven graag willen verduurzamen, maar dat de kosten vaak een drempel vormen. Met deze subsidies wil de overheid die last verlichten en Nederland voorop laten lopen op het gebied van schoon transport.

Laadpunten voor en bij bedrijven

De SPriLa-regeling helpt ondernemers bij het aanleggen van private laadpunten en batterijopslag. Met een budget van 87,5 miljoen euro in 2026 bouwt deze subsidie voort op eerdere successen. Sinds 2024 zijn al circa 12.500 laadstations gerealiseerd. Aanvragen kunnen vanaf 20 januari 2026 worden ingediend via de website van RVO. Dit draagt bij aan de groei van infrastructuur voor elektrisch rijden.

Snellaadlocaties voor zwaar transport

Voor zwaar vervoer, zoals vrachtwagens, is er de SPuLa-regeling. Deze focust op publiek toegankelijke snellaadlocaties. Met een budget van 14,5 miljoen euro in 2026 worden nieuwe laadstations mogelijk gemaakt. Tot nu toe zijn al meer dan 300 stations gesubsidieerd. De openstelling is op 3 februari 2026. Dit netwerk moet elektrisch transport makkelijker maken.

Duurzaam vervoer rijdend op waterstof

De SWiM-regeling bevordert waterstof in mobiliteit, met onder meer tankstations en voertuigen. Voor 2026 is een budget van 45 miljoen euro gepland, onder voorbehoud. Eerder werden al 700 waterstofvoertuigen ondersteund. De openstelling komt in het voorjaar van 2026. Dit biedt kansen voor innovatie in transport.

Subsidie voor MKB collectieven

Een van de regelingen, de COVER subsidie, richt zich op MKB collectieven zoals brancheverenigingen en winkeliersverenigingen. Deze regeling ondersteunt initiatieven om woon-werkverkeer en zakelijke ritten te verduurzamen. Denk hierbij aan het stimuleren van fietsen, deelvervoer of afspraken over thuiswerken. De aanvraagperiode start op 13 januari 2026. Dit biedt kansen voor bedrijven om samen te werken aan duurzaam vervoer en zo de uitstoot te verminderen.

Emissieloze touringcars

De STour-subsidie ondersteunt touringcarbedrijven bij de aanschaf van elektrische bussen. Met 10 miljoen euro voor bedrijven en 2 miljoen voor OV-concessiehouders wil men 500 elektrische touringcars op de weg krijgen. Aanvragen starten op 10 februari 2026. Dit helpt de sector om te schakelen naar schonere alternatieven.

De Kaart en de Kabel: podcast over energie en ruimte

0
De Kaart en de Kabel: podcast over energie en ruimte

Een nieuwe podcastserie, De Kaart en de Kabel, duikt eind januari in de complexe relatie tussen energie en ruimte. De energietransitie is een onderwerp dat steeds meer aandacht vraagt in onze samenleving, vooral omdat het enorme ruimtelijke uitdagingen met zich meebrengt. Tienduizenden voetbalvelden aan ruimte zijn nodig voor netten, kabels en transformatorstations, terwijl steden verdichten en het landschap al zwaar belast is. Toch worden de thema’s energie en ruimte vaak apart behandeld, wat het lastig maakt om integrale oplossingen te vinden voor de energietransitie.

Energietransitie en ruimtelijke vraagstukken

In de podcast De Kaart en de Kabel brengen hosts Laetitia Ouillet en Mark Hendriks deze twee domeinen samen. Ze bespreken hoe de energietransitie niet alleen een technisch vraagstuk is, maar vooral een ruimtelijke puzzel. Met experts zoals ontwerpers, planologen en beleidsmakers duiken ze in actuele thema’s. Hoe vinden we plek voor alle infrastructuur? En hoe gaan we om met de druk op de openbare ruimte?

Keuzes maken

De energietransitie vraagt om scherpe keuzes, zeker als het gaat om wie het overzicht houdt. De podcast belicht praktijkvoorbeelden en dilemma’s. Wie durft prioriteiten te stellen als ruimte schaars is? De hosts zoeken naar antwoorden met hun gasten. Ze bespreken hoe boven- en ondergrondse oplossingen samenkomen.

Luister naar de podcast De Kaart en de Kabel

Deze podcast biedt een frisse kijk op hoe de energietransitie onze leefomgeving beïnvloedt. Blijf op de hoogte van de ontwikkelingen en ontdek hoe energie en ruimte samengaan. De eerste afleveringen van De Kaart en de Kabel verschijnen eind januari. Benieuwd naar wat deze serie te bieden heeft? Beluister nu alvast de teaser-aflevering via Spotify.

Zie ook: Normontwerp ordening ondergrondse netwerken.

Vereenvoudiging van de huurtoeslag: Wat verandert er voor 2026?

0
Vereenvoudiging van de huurtoeslag 2026

De huurtoeslag, een belangrijke financiële steun voor huurders met een lager inkomen, ondergaat de komende jaren diverse aanpassingen om het systeem toegankelijker en eerlijker te maken. Deze bijdrage in de huurkosten helpt mensen om hun woonlasten draaglijk te houden. De overheid werkt aan vereenvoudiging van de aanvraagprocedure.

Belangrijke wijzigingen in de huurtoeslag voor 2026

Vanaf 2026 komen er nieuwe regels die de toegang tot huurtoeslag verruimen. Een grote groep van ongeveer 170.000 huishoudens met een lager inkomen en een hogere huur krijgt dan recht op deze toeslag. Dit geldt voor huurders wier huur nu boven de maximumgrens ligt. Straks kunnen zij toeslag aanvragen over het huurdeel tot 900,07 euro (bedrag 2025). Gemiddeld ontvangen zij dan 175 euro per maand.

Ook jongeren onder de 21 jaar profiteren van de veranderingen. Zij kunnen huurtoeslag aanvragen als hun huur hoger is dan 477,20 euro, terwijl dat nu alleen mogelijk is bij een lagere huur. Voor jongeren vanaf 21 jaar geldt dat zij al recht hebben op de volledige toeslag, in plaats van te moeten wachten tot hun 23e.

Daarnaast vervalt de vergoeding voor gemeenschappelijke servicekosten. Hetgeen voor zo’n 20 procent van de huidige ontvangers een verlaging van gemiddeld 9 euro per maand betekent. De huurprijs voor de toeslag wordt dan gelijk aan de kale huur uit het contract.

Een positieve noot is dat de eigen bijdrage voor alle ontvangers met 7,58 euro per maand daalt. Tot slot wordt de berekening van de toeslag aangepast met een lineaire afbouw, zodat huurders beter begrijpen wat er gebeurt als hun inkomen stijgt.

Toekomst en info

De komende jaren staan in het teken van het toegankelijker maken van huurtoeslag voor een bredere groep mensen. Met de afschaffing van maximum huurgrenzen in 2026 en de verruiming voor jongeren en andere huurders, probeert de overheid meer huishoudens te ondersteunen in hun woonlasten.

Meer details over de vereenvoudiging vind je in het Infoblad Vereenvoudiging van de huurtoeslag.

N.B. De openingsfoto is ter illustratie. De betreffende makelaar is niet betrokken bij bovenstaande inhoud.

Bron: Ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening.

Zie ook: Huurverhogingen in 2026: sociale huur, middenhuur en vrije sector.

a.s.r. koopt project Spaarnepoort in Haarlem met 624 huurwoningen

0
Spaarnepoort Haarlem

Belegger a.s.r. heeft het project Spaarnepoort overgenomen van Being, Amvest en APF International. Dit woningbouwproject, gelegen aan de Schipholweg en Europaweg, biedt straks plek aan 624 huurwoningen. Een groot deel daarvan is bestemd voor sociale en middeldure huur. De locatie, waar momenteel leegstaande kantoren worden gesloopt, krijgt een nieuwe bestemming als wooncomplex. De start van de bouw staat gepland voor juni 2026, met een verwachte oplevering in 2030. Dit project draagt bij aan de grote vraag naar betaalbare woningen in de regio.

Betaalbaar Spaarnepoort

In Haarlem is de behoefte aan toegankelijke woonruimte groot. Spaarnepoort biedt een antwoord met 383 sociale huurwoningen en 241 middeldure huurwoningen. Deze zijn speciaal bedoeld voor starters. Maar ook voor mensen met belangrijke beroepen, zoals zorgmedewerkers, leraren en politieagenten. De herontwikkeling van het gebied Schalkwijk, waar dit project deel van uitmaakt, transformeert een voormalig kantorengebied naar een levendige woonomgeving. Dit sluit aan bij de plannen van de stad om meer betaalbare huizen te realiseren.

Biodivers en groen

Het ontwerp van Spaarnepoort legt sterk de nadruk op duurzaamheid en groen. Er komen 2100 vierkante meter aan collectieve daktuinen en natuurinclusieve maatregelen. Die dragen sterk bij aan de biodiversiteit. Deze elementen helpen ook bij klimaatadaptatie en verbeteren de leefkwaliteit. Daarnaast zijn er gedeelde voorzieningen zoals binnenruimtes en openbare groene plekken. Deze zijn niet alleen voor bewoners van het complex, maar ook voor mensen uit de omliggende wijk in Haarlem.

De woontorens van dit project zijn ontworpen met aandacht voor ontmoeting en gebruiksvriendelijkheid. In de plint van de gebouwen is ruimte voor kleinschalige horeca en maatschappelijke functies. Het ontwerp komt van NUDUS en BOOM Landscape, in samenwerking met IMd Raadgevende Ingenieurs en Deerns. Dit alles maakt het project een mooie aanvulling op de stad Haarlem.

Met Spaarnepoort zet Haarlem een grote stap in de herontwikkeling van Schalkwijk. Zie ook: 6000 nieuwe woningen in Haarlem.

Arbeidsongevallen in Nederland: een overzicht van recente cijfers

0
Arbeidsongeval

Uit recente cijfers van het CBS en TNO blijkt dat het aantal werknemers dat betrokken raakt bij een arbeidsongeval in de afgelopen jaren relatief stabiel is gebleven, hoewel de cijfers nog iets onder het niveau van 2019 liggen. In 2024 had 2,4 procent van de werknemers tussen 15 en 75 jaar een arbeidsongeval, waarbij 1,5 procent minder dan vier dagen verzuimde en 0,9 procent vier dagen of langer niet kon werken.

Percentage werknemers arbeidsongeval

De statistieken tonen aan dat het percentage werknemers met een arbeidsongeval de afgelopen jaren weinig verandering laat zien. Al is ieder arbeidsongeval er uiteraard één te veel. Tussen 2020 en 2024 schommelde het totaal rond de 2,5 tot 2,7 procent. Voor de coronacrisis, in 2019, lag dit percentage nog iets hoger met 3,3 procent. Het aantal ongevallen met langdurig verzuim van vier dagen of meer blijft rond de 0,9 tot 1,0 procent hangen. Dit wijst op een constante, maar nog steeds aanwezige problematiek op de werkvloer.

Specifieke sectoren

Sommige sectoren springen eruit als het gaat om de kans op een ongeval. In de landbouw, bosbouw en visserij is het risico het grootst, met 2,8 procent kort verzuim en 2,4 procent langdurig verzuim in 2024. Ook de bouw, infra en techniek scoort hoog, met 2,2 procent kort en 1,2 procent langer verzuim. In de handel, vervoer en horeca liggen de cijfers eveneens boven het gemiddelde. Daarentegen zijn sectoren zoals financiële dienstverlening en onroerend goed relatief veilig, met percentages dicht bij nul.

lees verder onder de afbeelding.
Arbeidsongeval per sector veiligheid

Medische hulp na arbeidsongeval vaak nodig

Bij de meeste ongevallen met minstens vier dagen verzuim is medische hulp noodzakelijk. Maarliefst 87 procent van de getroffen werknemers zoekt zorg, waarbij 44 procent een huisarts bezoekt en 19 procent naar de spoedeisende hulp gaat. Dit onderstreept hoe ernstig de gevolgen van een arbeidsongeval kunnen zijn.

Herstelperiode na een ongeval

De duur van het verzuim varieert sterk na een arbeidsongeval. Bij 56 procent van de gevallen met minstens vier dagen verzuim, keert de werknemer binnen een maand terug. Bij 20 procent duurt dit één tot drie maanden. Voor 22 procent duurt het herstel zelfs drie maanden of langer. Deze cijfers laten zien dat de impact per situatie flink kan verschillen.

Psychisch letsel bij arbeidsongeval vaak gemeld

In 2024 waren er 85 duizend ongevallen met minstens vier dagen verzuim. Bij 30 procent hiervan was psychisch letsel het ernstigste gevolg. Lichamelijke klachten zoals verstuikingen komen bijna even vaak voor, met 29 procent. Botbreuken en wonden maken elk 10 procent uit.

Meer details over letsel per bedrijfstak na een arbeidsongeval is hier te zien.

Bron: CBS en TNO. Infographic: CBS.

Zie ook: Al ingeschreven voor de Bewust Veilig Dag 2026?