Met Green Deal plastic soup aanpakken

Door

-

27 november 2014

Om de plastic soup aan te pakken zijn er twee Green Deals ondertekend: de Green Deal Visserij en de Green Deal Schone Stranden. De Green Deals zorgen voor concrete afspraken, bijvoorbeeld dat vissersschepen opgevist afval gescheiden inleveren. Aan de hand van de deals wordt er zowel vanaf het land als vanaf de zee gewerkt aan het voorkomen van zwerfafval in de Noordzee.

Visserijsector werkt mee

Bij deze Green Deal Visserij werken verschillende partijen mee om de deal mogelijk te maken. Zo is het Rijk actief in voor (inter)nationale uitwisseling van kennis en het verkennen van kansen voor (co) financiering. VisNed heeft vanuit de visserijsector de deal ondertekend. Naast VisNed hebben ook zeven visserijhavens, de gemeenten Urk en Den Haag, twee afvalinzamelaars, Stichting De Noordzee en Stichting ProSea marine education de deal getekend.

Schone stranden door voorlichting

Bij de Green Deal Schone Stranden staat voorlichting aan bezoekers van het strand centraal. Door middel van voorlichting wordt er gestreefd dat bezoekers minder zwerfafval achter laten. Daarnaast wordt er ook samengewerkt met de horeca en worden er vrijwilligers gefaciliteerd. Verder wordt de opruimacties beter op elkaar afgestemd en wordt er actief ingezet op het leren van elkaar. Zo deelt ministerie van Infrastructuur en Milieu haar kennis (en stimuleert uitwisseling van kennis) onder de betrokken partijen.

Standaard gegevensuitwisseling Niet Planmatig Onderhoud

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

25 november 2014

0

Het Niet-Planmatig Onderhoud (NPO) van corporaties kan jaarlijks 100 miljoen euro goedkoper worden door sectoroverstijgende gegevensuitwisseling over bouwopdrachten. Die besparing is reëel bij uitwisseling van data met standaard referentieprocessen en bijbehorende berichten, op basis van dezelfde taal en definities. In een pilot toetst de KOVON-werkgroep KOVRA het elektronisch berichtenverkeer in de praktijk tussen corporaties en aannemers. Het levert de standaarden voor de gegevensuitwisseling over NPO. De pilot loopt tot medio 2015.

Tijd en mankracht

Het onderhoud aan woningen van corporaties vergt veel tijd en mankracht en is dus kostbaar. Sectoroverstijgende gegevensuitwisseling over bouwopdrachten en gebouwen komt nu niet tot stand, omdat er geen standaard referentieproces met bijbehorende berichten beschikbaar is. Dit leidt tot hoge administratieve lasten voor zowel opdrachtgever als opdrachtnemer, want opdrachtgeving, afstemming van de kosten, uitvoering en financiële afwikkeling is bij elke corporatie anders georganiseerd.

NPO

Uitgerekend is dat corporaties jaarlijks in totaal 3,5 miljoen opdrachten Niet-Planmatig Onderhoud (NPO) verstrekken. Zijn voor het berichtenverkeer standaard processen en berichten beschikbaar, dan levert dat een kostenbesparing op van circa 100 miljoen euro per jaar, aldus de KOVON-werkgroep KOVRA. De pilot bestaat uit het standaardiseren van de gegevensuitwisseling voor de opdrachtgeving van corporaties aan leveranciers in de bouwsector, zoals aannemersbedrijven, installateurs en schildersbedrijven, inclusief de financiële afwikkeling.

Kennisdeling

In de pilot wordt kennis gedeeld en worden ervaringen uitgewisseld. Het onderzoek levert de standaarden voor het berichtenverkeer in de corporatiesector en de bouw- en installatiesector. De pilot is mede mogelijk gemaakt door Bouwend Nederland, GS1 Nederland, NetwIT en S@les in de Bouw.

Werkgroep

De werkgroep KOVRA is opgericht door het kennis- en adviescentrum voor vastgoed- en vastgoedonderhoudsvraagstukken stichting KOVON en staat voor KOVON Vastgoed Onderhouds Referentie Architectuur. De werkgroep helpt vastgoed- en onderhoudsafdelingen van woningcorporaties en hun comakers bij het standaardiseren en optimaliseren van het onderlinge berichtenverkeer. In de werkgroep participeren vertegenwoordigers van CORA, VERA, NetwIT, S@les in de Bouw en van de woningcorporaties Intermaris, Lefier, Patrimonium Veenendaal, Stadgenoot, Woonbron en Haag Wonen.

Installatiebranche in het theater

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

25 november 2014

0

‘Nieuwe Vrienden’ is de titel van een bijzondere theaterproductie waarin verandering centraal staat. Vanuit de installatiebranche, voor de installatiebranche. Een productie waarin samenwerken, innovatie en de persoon bij elkaar komen in een decor van de herkenbare praktijk.

Uitdagingen

De theatervoorstelling is gemaakt voor werkgevers en werknemers uit de branche in opdracht van opleidings- en ontwikkelingsfonds voor het technisch installatiebedrijf, OTIB. Met ‘Nieuwe Vrienden’ worden zij op innovatieve wijze meegenomen in de grote technische, maatschappelijke en economische uitdagingen die de komende jaren op de sector afkomen. Eind november ging de voorstelling op feestelijke wijze in première. In 2015 is het stuk in heel Nederland te zien.

Nieuwe Vrienden

Nieuwe Vrienden is een verhaal over nieuwe samenwerkingspartners, innoveren, boeien en binden van een nieuwe generatie jonge vakmensen en geloof in eigen kunnen. De theatervoorstelling wordt gespeeld door muziektheatergezelschap Plezant.

Activiteiten

De unieke voorstelling staat niet op zich. Naast de voorstelling start OTIB in 2015 een nieuwe serie activiteiten met ondernemers en hun medewerkers over de toekomst van de branche. Samen met de technische installatiebranche blijft OTIB vooruitkijken naar een toekomst waarin de mens, vakmanschap en samenwerken centraal staat. Want de technische installatiebranche verandert razendsnel. Deze veranderingen worden onder meer gedreven door de grote ontwikkelingen op het gebied van ICT, de vergrijzing en de groeiende concurrentie. Om iedereen in de branche te doordringen van deze veranderingen komt OTIB met deze unieke theatershow.

Tour in de regio

De voorstelling Nieuwe Vrienden is vanaf 2015 overal in Nederland te zien en is bedoeld voor werkgevers en werknemers in de technische installatiebranche. Alle bij OTIB aangesloten bedrijven ontvangen hiervoor een persoonlijke uitnodiging.

Stalen duikachtbaan nieuwe attractie Efteling

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

24 november 2014

0

In de zomer van 2015 opent de Efteling een nieuwe attractie: Baron 1898, een stalen duikachtbaan. Het traject zal een tunnel bevatten en verder grotendeels in de buitenlucht afgelegd worden. De rit begint met een optakeling gevolgd door een vrije val van 37,5 meter. Deze vrije val gaat loodrecht een mijnschacht in, waarna het traject bovengronds voortgezet wordt. Tijdens de afdaling bereiken de wagons een topsnelheid van 90 km/u.

Achtbaanbouwer

Baron 1898 wordt gebouwd door een gespecialiseerd bedrijf, Bolliger & Mabillard. Deze Zwitserse achtbaanbouwer produceert uitsluitend stalen achtbanen. Sinds het ontstaan van het bedrijf heeft het enkele belangrijke innovaties in de achtbaanwereld gerealiseerd. Zo bouwde Bolliger & Mabillard de eerste omgekeerde achtbaan ter wereld die werd geopend in 1992.

Typerend

Herkenbaar aan achtbanen van Bolliger & Mabillard is het U-profiel dat is gemonteerd op een rechthoekige steunbalk. Ook typerend voor het merk is dat passagiers steeds met 4 naast elkaar zitten (met uitzondering van Diving Machine waarbij soms tot 10 personen naast elkaar kunnen plaatsnemen) en de soepelheid waarmee het traject wordt afgelegd. Een element dat de laatste jaren populair is bij het type Hypercoaster en Diving Machine is de Splash-zone. Hierbij rijdt de trein over een plas water en zijn de treinen achteraan voorzien van een ronde holle buis aan beide kanten die door het water wordt getrokken en het water hoog doen opspatten.

Thema

De achtbaan wordt gethematiseerd rondom de Nederlandse mijnbouw in de 19^e eeuw. Zo wordt het in- en exterieur van het stationsgebouw gebouwd in de stijl van een oude mijn, en ook de voertuigen worden gedecoreerd in lijn met het mijnthema. Elk voertuig bestaat uit 3 rijen voor 6 personen. Het stationsgebouw bevat meerdere ruimtes, waaronder een ruimte waar een voorshow getoond wordt.

Hooghmoed

In de voorshow wordt het verhaal achter de attractie verteld. Hoofdpersonage is Gustave Hooghmoed, een hebzuchtige mijnbaron die een goudader heeft gevonden in het zuiden van het land. Daar wil hij zo veel mogelijk goud uit de grond halen, maar deze grond wordt beschermd door de Witte Wieven. Hooghmoed roept zijn mijnarbeiders op hem te helpen en belooft hen gouden bergen. Tijdens de rit in Baron 1898 wordt duidelijk dat de Witte Wieven uit alle macht proberen de gouddelving te saboteren…

Online

De bouw van Baron 1898 is online te volgen via een achter-de-schermen serie. Hier aflevering 2.

Algemene informatie

[list color=”dark”]

Type: stalen duikachtbaan
Bouwer: Bolliger & Mabillard
Opdrachtgever: Efteling
Bouwperiode: 2014 t/m 2015
Opening: zomer 2015 (planning)
Kosten: €18 miljoen
Topsnelheid: 90 km/u
Baanhoogte: 37,5 meter

[/list]

Besluitvorming springplank eigen plannen

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

24 november 2014

0

De besluitvorming in prestigieuze infrastructurele projecten, zoals de Tweede Maasvlakte, duurt lang. Bovendien zijn de projecten altijd duurder dan verwacht. Uit promotieonderzoek van Sander Merkus blijkt nu dat bestuurders de besluitvorming gebruiken als springplank voor hun eigen agenda.

Invalshoek

Onderzoek naar besluitvorming over grote projecten is vaak gericht op het zoeken naar manieren om besluiten snel en binnen budget te kunnen nemen. Dit onderzoek heeft een nieuwe invalshoek en laat zien dat bestuurders minder met tijd en budget bezig zijn, en besluitvorming vooral gebruiken als middel om hun eigen agenda te realiseren.

Besluitvorming

Sander Merkus: ‘Ministers, gedeputeerden en wethouders dienen als volksvertegenwoordiger de belangen van hun achterban. Ze onderhandelen daarom eerst een hele tijd om samen een compromis te bereiken dat nodig is om uiteindelijk een besluit te kunnen nemen. Begrijpelijk, maar niet bevorderlijk voor een snelle besluitvorming.’

Gezamenlijk belang

Vaak zijn de uitgangspunten van de partijen verschillend. Voor de stad Rotterdam was het doel van de Tweede Maasvlakte bijvoorbeeld om zo veel mogelijk schepen te ontvangen. Het Ministerie van Ruimtelijke Ordening wilde echter bedrijven laten verhuizen naar de Tweede Maasvlakte, zodat er meer ruimte in de stad zou komen. In dit voorbeeld hebben beide partijen baat bij het plan, maar als bestuurders geen gezamenlijk belang kunnen onderhandelen, verloopt de besluitvorming toch moeizaam.

Perspectief

Het onderzoek van Merkus kan partijen die nu vaak diametraal tegenover elkaar staan, bij elkaar brengen. Zijn perspectief op besluitvorming geeft inzicht in de bestuurlijke agenda’s bij zulke grote projecten. ‘Als we de besluitvorming beter begrijpen, kunnen we daar uiteindelijk op besparen.’

Belang van betekenisgeving

De besluitvorming in infrastructurele projecten is niet eerder gekoppeld aan het belang van betekenisgeving voor bestuurders; zij willen via een besluit hun eigen plannen realiseren en zijn daarom minder gefocust op een snelle realisatie binnen het gestelde budget. ‘Bedenk niet wat jij voor besluitvorming kan doen, bedenk wat besluitvorming voor jou kan doen’, is dan het motto.

Promotie

Sander Merkus promoveerde op 24 november 2014 aan de faculteit der Sociale Wetenschappen van de VU Amsterdam met de dissertatie ‘Struggling for meaning in the Dutch infrastructure sector. An interpretative analysis of political-executive decision making practices’.

Beter rijstrookgebruik, minder files

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

24 november 2014

0

STW-onderzoek naar beter rijstrookgebruik moet veel fileleed verminderen. Met name een betere verdeling van alle snelweggebruikers over de rijstroken kan een positief effect hebben op het fileprobleem. De partners van het onderzoeksproject Taking the Fast Lane ontwikkelen de technologieën die automobilisten moeten helpen bij het kiezen van de juiste rijstrook. Technologiestichting STW ondersteunt het onderzoek met €500.000.

Effect

Het klinkt zo simpel. Als alle snelweggebruikers zich beter verdelen over de rijstroken, komen ze allemaal eerder aan op hun bestemming. Onderzoek naar knelpunten in het verkeer toont aan dat een betere verdeling de files zelfs met 40 procent kan verminderen. Maar het is niet zo eenvoudig om dat voor elkaar te krijgen. Automobilisten kunnen bijvoorbeeld zelf onmogelijk inschatten wat een rijstrookwisseling voor effect gaat hebben op hun reistijd.

Onderzoeksgebieden

Voor een goede herverdeling van alle voertuigen over de rijstroken moet ten eerste voortdurend bekend zijn wie precies waar rijdt. Bovendien moet te voorspellen zijn welk effect een rijstrookwisseling heeft op de doorstroming. Tot slot moeten bestuurders gemotiveerd zijn om eventueel van rijstrook te veranderen. Het onderzoeksproject Taking the Fast Lane is gericht op deze drie gebieden.

Rijstrookadviezen

‘Met een verbeterd gps-systeem zullen de auto’s zelf hun positie op rijstrookniveau bepalen en doorgeven aan hun omgeving’, zegt projectleider Bart van Arem, hoogleraar transportmodellen van de TU Delft. ‘Samen met informatie over bijvoorbeeld wegwerkzaamheden en snelheidslimieten leiden die data tot een voorspelling over knelpunten in het traject.’ Die voorspelling leidt tot rijstrookadviezen aan de bestuurders.

Motivatie

Maar zullen bestuurders wel gemotiveerd zijn om van rijstrook te wisselen? Ook dat aspect krijgt in het onderzoek uitgebreid aandacht. ‘Van tevoren weet je nooit tot welk gedrag een advies gaat leiden’, zegt Van Arem. ‘Gaan mensen langzamer of juist sneller rijden? Hoeveel extra werklast geeft een advies? Daar besteden we veel aandacht aan.’

Partners

Behalve de TU Delft werken NXP, Rijkswaterstaat, SWOV, Technolution, TomTom en DLR aan het project mee. Het project gaat dit voorjaar van start en duurt 4 jaar.

Innovatieve manier van dijkbescherming getest

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

23 november 2014

0

Deltares is bezig met het testen van een nieuw type drijvende wilgenmat waar rietmoeras dat zich op de wilgenmat ontwikkeld langer kan blijven drijven. Met deze innovatieve manier is er sprake van een betere golfdemping, waardoor de drijvende rietmoerassen kunnen bijdragen aan oeververdediging. Voor de dijkbeheer zou deze manier van beveiliging veel geld kunnen schelen.

Normaliter wordt drijvend rietmoeras gebruikt om de biodiversiteit en/of het waterkwaliteit te verbeteren. Echter, deze wilgenmatten zorgen voor het beschermen van de dijk. In 2010 is er een proef gedaan om de waterveiligheid te verbeteren, maar de proef was niet succesvol omdat de matten te snel zonken. Er is nu een nieuw soort mat ontwikkeld met kunststof drijvers en wilgenrollen wat er voor zou moet zorgen dat de matten minder snel zinken. De wilgenrollen moeten voor de golfdemping zorgen.

Geslaagde proef

De test van de matten is geslaagd, RWS en Deltares wil het dan ook graag in de praktijk gaan testen. Een zeer geschikte plek om te testen is het Markermeer. Om te testen zouden de matten een lengte van vijftig tot honderd meter. Het voordeel van de matten is dat ze zowel de waterveiligheid verhogen, maar ook het moerashabitat herstellen waardoor er meer biodiversiteit is. Volgens Deltares zijn er meerdere mogelijkheden dan dijkbescherming. Het zou bijvoorbeeld toepasbaar kunnen zijn in havens om golfslag van passerende schepen te dempen.

Revolving fund voor ouderen

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

22 november 2014

0

Na de starterslening heeft SVN (stimuleringsfonds Volkshuisvesting Nederlandse gemeenten) een suggestie gedaan om een fonds op te zetten om ouderen te gemoed te komen om aanpassingen in hun woonhuis te bekostigen.

Ouderen willen graag thuis blijven wonen, om dit mogelijk te maken zijn er wel aanpassingen binnenshuis nodig. Omdat ouderen vaak een beperkt maandelijks inkomsten hebben, is het voor hen lastig om de noodzakelijke aanpassingen te doen om hun woning geschikt te maken voor de oude dag. Door middel van een revolving fund kunnen ouderen worden gestimuleerd hun woning aan op eerdere leeftijd aan te passen. SVN bepleit dat een revolving fund tegen een lage rente geld moet uitlenen aan de doelgroep. Daarnaast vindt SVN dat gemeentes het initiatief zouden moeten nemen voor een relvolverend fonds. Met het fonds kan immers op lange termijn de kosten drukken op de uitgaven van thuiszorg en WMO.

Revolving fund

Een revolving fund (ook wel ronddraaiend fonds genoemd) is een fonds waar (in dit geval ouderen) geld kunnen lenen. Over de lening wordt een rente betaald. Het geld van de rente vloeit weer terug in het fonds, zodat deze opnieuw kunnen worden ingezet.

Bouwend Nederland geeft aan het een interessante optie te vinden. Dit omdat een revolving fund goed in de huidige markt past. Bouwend Nederland geeft aan dat zij vindt dat de gemeenten en provincies het voortouw moeten nemen, maar dat het Rijk ook een financiële bijdrage moet leveren. Dit omdat er met dit initiatief geld kan worden bespaard op de ouderenzorg.

Reuzenpanty voorkomt drijfvuil in singel

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

21 november 2014

0

Om overstromingen van riolen te voorkomen heeft Rotterdam, na Castricum, nu ook een Vuilfuik. Dit Vuilfuik (zoals de ‘reuzenpanty’ wordt genoemd) filtert het rioolwater, het hangt aan de rand van een rioolbuis. Op deze manier wordt geprobeerd vuilrestanten te mijden in het singelwater.

De Vuilfuik is als het ware een grote panty. De ‘panty’ moet voorkomen dat na een hevige regenbui allerlei vuil in de grachten komt. Na een hevige regenbui lopen riolen regelmatig vol met vuil zoals rioolslib, papierrestanten, bladeren en zwerfvuil. Om dit afval te mijden uit de singels kan deze filter worden geplaatst.

Innovatieve toepassing

Het is een innovatieve toepassing die veel kosten kan besparen. Gemeentes hadden voorheen grote (en daardoor lastig) inpasbare bassins om het vuil in het rioolwater te laten bezinken zodat het niet in het oppervlaktewater terecht komt. Dit is een financieel kostbare toepassing. De reuzenpanty is eenvoudig te plaatsen en daardoor goedkoper. Naast het drukken van de kosten is dit een innovatieve en snel toepasbare manier om het water in de singels schoon te houden na een heftige regenbui.

Na Castricum volgt Rotterdam

In Castricum maken ze sinds februari 2014 gebruik van het Vuilfuik. De resultaten die hier naar voren kwamen konden worden toegepast in Rotterdam. Hoe de Vuilfuik zich gaat houden in Rotterdam kan pas geanalyseerd worden als er een hevige regenbui heeft plaatsgevonden, dit zal naar alle waarschijnlijkheid in voorjaar van 2015 bekend worden.

Loftwoningen in rijksmonument Gouda

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

21 november 2014

0

Er zijn plannen voor een nieuwe herbestemming van het kaaspakhuis De Producent, aan de Wachtelstraat in Gouda. De Rijksmonumenten worden ontwikkeld tot woongebouw met loftwoningen. Het ontwerp van de herbestemming van – loftwoningen in rijksmonument Gouda – ligt in handen van het Rotterdamse architectenbureau: Mei architects and planners.

Nieuwe bestemming door loftwoningen in kaaspakhuis De Producent

De herontwikkeling houdt rekening met de bijzondere rol die dit pakhuis, gelegen aan de ‘Kromme Gouwe’, in de kaasgeschiedenis van Gouda heeft. Het Kaaspakhuis bestaat in 2015 precies 100 jaar. Het gebouw is een Rijksmonument en heeft de afgelopen 100 jaar altijd als kaaspakhuis gefunctioneerd. In een kaaspakhuis wordt kaas opgeslagen om onder de juiste condities te kunnen rijpen.

“Jaarlijks lag hier een miljoen kilo boerenkaas opgeslagen. Het was één van de grootste kaaspakhuizen in de regio”

De panden van het kaaspakhuis krijgen in het midden een uitgebreid atrium met liften. De focus ligt op het realiseren van, diversen loftwoningen vanaf 60 tot 200 vierkante meter, met een prijsklasse tussen de 120.000 – 385.000 euro. De verkoop van de lofts start begin 2015. Op 2 december wordt er gestart met de eerste informatiebijeenkomst voor geïnteresseerden.

In 2008 berichtte het AD over “Gouda’s grootste geheim”, dat toen nog vol in bedrijf was.