BAM Infra Nederland legt op een proefvak van twee kilometer op de A73 bij Roermond een ‘demonstratietuin’ voor duurzaam asfalt aan. Dit is de uitkomst van de prijsvraag Duurzaam Asfalt die Rijkswaterstaat uitschreef.
“Het nieuwe wegdek bestaat voor 80 procent of meer uit hergebruikte materialen uit oud asfalt”
Op het stuk snelweg brengt BAM Infra nu twee soorten duurzaam asfalt aan in de onderlaag van tweelaags ZOAB. Met hergebruikpercentages van 80 en 95 procent en productietemperaturen van 115 en 105 graden Celsius zijn de mengsels niet alleen duurzaam, maar ook grotendeels circulair.
Naast de asfaltmengsels worden vezels getest die aan het asfalt voor de deklaag van de tweelaags ZOAB zijn toegevoegd. Deze moeten de levensduur van het asfalt verlengen.
Transitierpaden
Rijkswaterstaat heeft samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en ProRail een strategie voor klimaatneutrale en circulaire rijksinfrastructuurprojecten vastgesteld.
In zogeheten transitiepaden pakken zij de onderdelen met de grootste klimaatimpact aan. Binnen het transitiepad duurzame wegverhardingen is in 2018 de markt uitgedaagd te komen met innovaties die kunnen bijdragen aan het behalen van de ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen. BAM Infra legt nu op een proefvak op de A73 twee winnende innovaties aan.
Valideren
Dankzij de vakken kunnen Rijkswaterstaat en het Asfalt Kwaliteits Loket de toegepaste productie- en hergebruikmethodes valideren. Wanneer de resultaten positief zijn, kan BAM Infra de asfaltmengsels breder toepassen, bij Rijkswaterstaat en voor andere opdrachtgevers.
(Lees verder onder de foto van de demonstratietuin.)
Hoog hergebruikpercentage
Het hoge percentage hergebruik komt tot stand door een uniek proces. Het oude asfalt wordt ontleed in de oorspronkelijke componenten. Dit door alle stenen uit het asfalt te scheiden van de mastiek, het mengsel van zand, (vul)stof en bitumen tussen de stenen.
De gescheiden bestanddelen worden vervolgens opnieuw gebruikt in nieuw asfalt, met slechts minimale toevoeging van nieuwe bestanddelen én behoud van kwaliteit. Zo bestaat het nieuwe asfalt voor 95 procent uit hergebruikte materialen uit oud asfalt.
Naast het hoge percentage hergebruik produceert BAM Infra het asfalt op lagere temperatuur. 105 in plaats van de 165 graden Celsius bij conventioneel asfalt. Energieverbruik en CO2-uitstoot liggen daarmee dertig procent lager.
Toegevoegde vezels
Naast de duurzame mengsels in de onderlaag, testen beide partijen ook toegevoegde vezels in de deklaag van het tweelaags ZOAB. Deze vezels versterken het asfalt waardoor het langer meegaat en minder onderhoud nodig heeft. Dit zorgt op langere termijn ook voor een duurzame werking en betekent minder onderhoudsoverlast voor weggebruikers.
