Home Blog Pagina 113

VBB-norm begroeide daken gratis beschikbaar

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Begroeide daken VBB-norm gratis beschikbaar

De norm ‘Begroeide daken – Normen voor ontwerp, uitvoering en onderhoud’ is gebaseerd op de NTA 8292 (2016) en FLL 2018, gericht op de Nederlandse markt en nu gratis beschikbaar via ISSO Open.

“De norm Begroeide daken is aangemerkt als professioneel erkend document, juist vanwege de principes en regels die het bevat rond ontwerp, uitvoering en onderhoud”

Behalve voor begroeide daken en natuurdaken, is de norm ook bruikbaar voor dakterrassen, daken op hallen en overkappingen, ondergrondse garages en andere constructies.

Duitse norm voor vergroenen Nederlandse gebouwen

De Vereniging van Bouwwerk Begroeners (VBB) werkt sinds haar oprichting nauw samen met de Duitse Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau e.V. (FLL). Dit hield in dat deze Nederlandse branchevereniging veelal de Duitse FLL-richtlijn als basis hanteerde voor het vergroenen van Nederlandse gebouwen. Omdat deze voorschriften niet altijd passend zijn, is er nu een specifieke norm voor Nederland ontwikkeld.

VBB zorgt voor Nederlandse norm

Na berichten vanuit de markt en van haar leden dat de Nederlandse praktijk op diverse punten afwijkt van de Duitse normen, ondernam de VBB stappen. Ze vertaalde de Duitse versie en zorgde er vervolgens voor dat deze norm voor begroeide daken aansluit op de Nederlandse praktijk en de hier geldende wet- en regelgeving. Tevens wil de VBB, samen met haar netwerk, de innovatiekracht die aanwezig is in de Nederlandse markt meer ruimte geven. De kennis en innovatie die dat oplevert, kunnen ook in de norm van de VBB worden opgenomen.

Kennisbron en nadere info

Tot op heden werd de Duitse richtlijn voor dakbegroeiing ook in Nederland gevolgd bij ontwerp, aanleg en onderhoud van dakbegroeiing. Dit was belangrijk omdat de richtlijn, bij afwezigheid van duidelijke eisen en normen, de bedrijven in deze sector een belangrijke bron van kennis bood voor professioneel gebruik en toepassing. Vandaar dat de FLL-richtlijn lange tijd de standaard was bij de toepassing van begroeiing op daken. Omdat dit op punten niet aansloot op de Nederlandse wet- en regelgeving, werkte de VBB aan een aangepaste norm.

De nieuwe, aangepaste norm is gratis te raadplegen met een (gratis aan te maken) ISSO-profiel.

Begroeide daken VBB-norm gratis beschikbaar. Lees ook: Gasvrij Groendak – onderzoek groene daken en energievraag gebouw.

Duurzaam huis voor iedereen

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Duurzaam huis voor iedereen dankzij extra 900 miljoen kabinet

Steeds meer mensen verduurzamen hun woning. Dat blijkt uit de voortgangsrapportage Versnelling verduurzaming gebouwde omgeving (PVGO). Vorig jaar is onder meer het aardgasverbruik in woningen met zo’n 15 procent gedaald, zijn zo’n 100.000 warmtepompen geplaatst, verdubbelde het aantal subsidieaanvragen, kregen meer dan tweehonderdduizend woningen een beter energielabel.

“Om de verduurzaming nog verder te versnellen heeft het kabinet een aanvullend pakket van 900 miljoen euro samengesteld speciaal voor lagere- en middeninkomens”

Duurzaam huis en voor iedereen betaalbaar

Zo wordt een duurzaam huis en voor iedereen betaalbaar en kan de energierekening voor iedereen omlaag. Tot en met 2030 wordt in totaal 13 miljard euro geïnvesteerd in verduurzamingsmaatregelen voor de hele gebouwde omgeving. Daar bovenop komt 1,5 miljard euro voor de verduurzaming van woningen in Groningen.

Een duurzaam huis is niet alleen goed voor het klimaat, maar ook voor je portemonnee. Zo daalt je energieverbruik en gaat je energierekening omlaag. Ook stijgt de waarde van je woning en ben je beter beschermd tegen plotseling stijgende energieprijzen, zoals afgelopen winter. Als je gebruik maakt van subsidie verdienen de maatregelen zich nog sneller terug.

Je kunt verduurzaming betalen met spaargeld, maar ook (deels) financieren met een energiebespaarlening van het Nationaal Warmtefonds. Door de lage rente en lange looptijd laat zo’n lening zich terugbetalen door de besparing op je energierekening.

Rentevrij lenen

Financiering via het Warmtefonds wordt voor veel mensen nu nog aantrekkelijker. Middeninkomens met een verzamelinkomen tot 60.000 euro kunnen vanaf nu rentevrij lenen. We zien dat dit werkt. Het aantal rentevrije energiebespaarleningen voor mensen met lage inkomens is de afgelopen periode namelijk meer dan verdubbeld. Woningeigenaren die bij een bank geen lening kunnen verkrijgen, kunnen via het Warmtefonds vanaf nu tot 10.000 euro financiering voorzien.

Zij betalen maandlasten naar draagkracht. Kun je geen bijdrage leveren? Dan betaal je geen rente en ook geen aflossing. Als je je huis verkoopt betaal je deze lening alleen terug als er sprake is van overwaarde. Ten slotte wordt het ook voor eigenaren van 1,2 miljoen woningen in Verenigingen van Eigenaren makkelijker en goedkoper om bij het Nationaal Warmtefonds te lenen. Zij gaan 1,5 procent minder rente betalen op een energiebespaarlening via het Warmtefonds.

Versnelling verduurzaming gebouwde verduurzaming

Minister Hugo de Jonge (Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening): “We zien een enorme versnelling in de verduurzaming van huizen en gebouwen. Dat is natuurlijk positief! Het zou voor iedereen betaalbaar moeten zijn om ook die stap te zetten. Daarom maken we het financieren van maatregelen nog aantrekkelijker. Zo kan iedereen meedoen en werk maken van een lagere energierekening.”

Het kabinet heeft als doel om voor 2030 2,5 miljoen woningen te isoleren, met focus op de 1,5 miljoen slecht geïsoleerde woningen. Vorig jaar is het aantal woningen met slechte E-, F-, en G-labels met zo’n 55.000 gedaald. Nu zijn er nog zo’n 1,4 miljoen van dit soort slecht geïsoleerde woningen; uiterlijk 2029 moeten al deze huizen zijn verduurzaamd tot minimaal een D-label.

Vorig jaar nam ook het aantal woningen met C- en D-labels af met zo’n 75.000, terwijl het aantal woningen met A-label of beter met maar liefst 200.000 is toegenomen. Ook het aantal aanvragen voor Investeringssubsidie Duurzame Energie en Energiebesparing (ISDE) verdubbeld. En die stijging zet zich door in de eerste vier maanden van dit jaar. Vooral de verkoop van warmtepompen laat een forse groei zien. In 2022 zijn er 100.000 geïnstalleerd, waarvan 50.000 in de bestaande bouw en in het eerste kwartaal van 2023 ligt de verkoop al op 42.000 warmtepompen.

Voor iedereen

Tot en met 2030 wordt 13 miljard euro geïnvesteerd voor verduurzamingsmaatregelen in de gebouwde omgeving. Hierin zitten middelen om te zorgen dat iedereen mee kan doen, ook huurders en woningeigenaren met lagere en middeninkomens. Voor deze groep is het aanvullend pakket van 900 miljoen euro aan maatregelen genomen.

Daar bovenop wordt nog 1,5 miljard euro beschikbaar wordt voor de verduurzaming van woningen in Groningen. Het kabinet sprak via de nationale prestatieafspraken met woningcorporaties af om sneller te verduurzamen, het niet meer verhuren van huurwoningen met E-, F- en G-labels vanaf 2029, het aardgasvrij maken van 450.000 woningen, én het toekomst-klaar isoleren van 675.000 sociale huurwoningen.

‘Slechte’ energielabels en huurverlaging

Verder zet het kabinet in op huurverlaging voor woningen met slechte energielabels, het nationaal isolatieprogramma voor eigenaren van koopwoningen in kwetsbare wijken met veel energiearmoede, gerichte ontzorging voor verduurzamen van VvE’s, subsidie voor lokale bewonersinitiatieven en doe-het-zelf-initiatieven en de aanpak van energiearmoede en ondersteuning door energiefixers.

Lees ook: Energieprestaties van gebouwen met nieuwe online tools controleren.

Meer dan 500.000 EV laadpunten in NL

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Inmiddels meer dan 500.000 EV laadpunten in Nederland

De grens van 500.000 laadpunten in Nederland gepasseerd, zo rapporteert de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) in de Voortgangsrapportage die vanochtend aan de Tweede Kamer is aangeboden. Het gaat om private, (semi-) publieke laadpunten en snellaadpunten.

NAL: “.. de huidige hoge aanschafkosten van elektrisch materieel, lange levertijden van elektrische vrachtwagens en de aanleg van voldoende laadinfrastructuur voor zwaar vervoer zijn een punt van zorg”

Laadpunten realiseren

Semipublieke laadpunten zijn publiek toegankelijk, maar zijn doorgaans met beperkingen toegankelijk zoals werk- en bezoeklocaties (bijvoorbeeld supermarkten en kantoren).

De NAL heeft als opgave voldoende laadinfrastructuur te realiseren zodat een snelle transitie naar elektrisch vervoer mogelijk wordt gemaakt. Gemeenten en NAL-regio’s hebben een gezamenlijke verantwoordelijkheid voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur en hebben ook een vitale rol in het faciliteren van andere vormen van laden, zoals semipubliek en privaat laden (waaronder laadpunten voor Verenigingen van Eigenaren – VvE’s).

Uitgangspunt voor de NAL is dat het laden van een elektrisch voertuig net zo gemakkelijk is als het laden van een mobiele telefoon: eenvoudig, slim en overal.

Laadpunten voor zwaar vervoer

Gerben Jan Gerbrandy, voorzitter NAL: “We liggen goed op koers. Nederland behoort tot de koplopers van Europa als het gaat om laadinfrastructuur. Maar er zijn ook uitdagingen. De groei van elektrisch vervoer neemt elk jaar toe. Met name bij de uitrol van snelladers en laadmogelijkheden voor zwaar vervoer is voldoende capaciteit een zorg. Er wordt landelijk en regionaal door overheden en netbeheerders veel gedaan om de capaciteit slimmer te benutten en uit te breiden. Die belangen voor mobiliteit zouden steviger verankerd moeten worden in de besluitvorming.”

Laadpunten per regio

Per eind april 2023 zijn er 518.000 laadpunten in Nederland, dit is inclusief het geschatte aantal private laadpunten (384.200 private laadpunten). De verhouding tussen publiek en thuis (privaat) laden verschilt sterk per regio, zo blijkt uit de gepresenteerde cijfers in de rapportage. Dit komt doordat inwoners in bepaalde regio’s vaker over een eigen oprit of eigen parkeerplaats beschikken.

In de stedelijke gebieden is dit minder het geval waardoor het aantal private laadpunten in verhouding lager is en men meer op de publieke laadinfrastructuur aangewezen is. In de landelijke regio’s, Noord voorop, laadt 88% van de EV-rijders thuis (op landelijk is dit percentage 67 procent).

Stedelijk gebied en regio

De meer stedelijke regio’s, G4, Noordwest en Zuidwest hebben vooralsnog een hogere dekkingsgraad in vergelijking met de meer landelijke regio’s. De dekkingsgraad wordt inzichtelijk gemaakt door meting van het landelijk dekkend netwerk die in maart 2020 is gestart. Sindsdien is het aantal witte vlekken afgenomen, bijvoorbeeld door plaatsing van publieke laadpalen.

Recent lanceerde de NAL een interactieve kaart waarop de dekkingsgraad visueel wordt weergegeven. De NAL streeft ernaar om in 2025 een landelijk dekkend laadnetwerk te hebben, met publieke laadpunten op locaties waar er niet op korte termijn vraag is van een elektrische rijder die er woont.

Snelladen

Op steeds meer plekken wordt snellaadinfrastructuur gerealiseerd, concludeert de NAL. Met name snellaadpunten langs snelwegen. Ook bij doorstroomlocaties als winkelcentra, super- en bouwmarkten verschijnen deze snelladers. Steeds meer marktpartijen investeren hierin.

Aantal EV’s per laadpunt

Het aantal batterij-elektrische auto’s is in de afgelopen jaren sterk toegenomen. De (semi-)publieke laadinfrastructuur stijgt naar verhouding mee. De verhouding elektrische voertuigen per (semi-) publiek laadpunt schommelt de afgelopen jaren net boven de vier voertuigen per laadpunt. Het aantal stekkervoertuigen (EV’s) per publiek laadpunt is redelijk stabiel rond de zeven tot zevenenhalf voertuigen per laadpunt, maar neemt de laatste periode wel wat toe.

Wanneer ook de private laadpunten worden meegeteld is het aantal stekkervoertuigen per laadpunt heel stabiel; 1,2 voertuigen per laadpunt. Dat betekent dat de groei van het aantal laadpunten op dit moment de groei van het aantal stekkervoertuigen kan bijbenen. Ter vergelijking: de Europese Unie beveelt (zoals vastgelegd in de Verordening uitrol infrastructuur alternatieve brandstoffen) lidstaten aan om te streven naar één publiek toegankelijk laadpunt (publiek en semipubliek inclusief snelladers) per tien elektrische voertuigen.

Snelheid van plaatsen laadpunten

Het plaatsingstempo neemt de laatste jaren fors toe, rapporteert de NAL. In de periode voor de NAL van start ging (in 2019) werden er gemiddeld genomen rond de 400 laadpunten per maand geplaatst. Momenteel worden gemiddeld ruim 1.000 publieke laadpunten per maand geplaatst. Deze toename van het plaatsingstempo is in elke regio waar te nemen. Voor het realiseren van de ambitie van een landelijk dekkend netwerk, is een versnelling van het proces nodig, stelt de NAL.

De gemiddelde duur van het aanvragen van een publiek laadpunt (of signalering dat een extra laadpunt nodig is) tot de daadwerkelijke plaatsing is van veel factoren afhankelijk.

Verschillende partijen hebben een rol in dit proces: gemeenten, laadpaalexploitanten, netbeheerders, aannemers en bewoners. Op dit moment worden publieke laadpunten vooral vraaggestuurd geplaatst, maar de komende jaren zullen meer NAL-regio’s en gemeenten laadpunten proactief en datagestuurd gaan plaatsen.

Bij datagestuurd plaatsen wordt gekeken naar de laaddruk in bepaalde gebieden: hoeveel auto’s maken gebruik van een laadpunt. Proactief plaatsen zorgt ervoor dat EV rijders van meer laadpunten gebruik kunnen maken. De NAL werkt aan een dashboard dat de doorlooptijden in het proces van aanvraag en realisatie in beeld brengt.

Trends en ontwikkelingen

Het afgelopen jaar is er opnieuw een groot aantal gemeenten aan de slag gegaan met een laadvisie op lokaal of regionaal niveau voor de verschillende modaliteiten (waaronder ook bestel- en vrachtvoertuigen) en typen laadinfrastructuur (snel laden, regulier, privaat, publiek). In meerdere regio’s is afgelopen jaar een nieuwe concessie gestart of is er een in voorbereiding, zodat ook de komende jaren meer publieke laadpunten kunnen worden uitgerold.

Netcongestie en meer knelpunten

Naast netcongestie signaleert de NAL in de rapportage ook andere knelpunten waaronder de kosten voor elektrisch laden. Door de energiecrisis is er sprake van sterk schommelende prijzen. Elektrisch rijden is economisch gezien minder aantrekkelijk geworden dan het rijden in een brandstofauto.

De NAL stelt dat elektrisch rijden financieel aantrekkelijker moet zijn dan rijden op benzine of diesel, en vraagt het kabinet uitdrukkelijk hier maatregelen op te voeren. Ook de transparantie over gehanteerde prijzen bij een laadpunt moet beter.

Gerbrandy: “Door de energiecrisis is het laden van een auto soms wel twee tot driemaal duurder geworden. Het wegvallen van fiscale stimulering na 2025 en de hogere motorrijtuigenbelasting vanwege het hogere gewicht van elektrische auto’s zal dat effect verder verergeren. Zonder maatregelen die de elektrische auto in verhouding tot de fossiele brandstofmotor financieel aantrekkelijker maken, kunnen de klimaatdoelen van het kabinet ten aanzien van mobiliteit ernstig in gevaar komen.”

Zwaar vervoer

Een ander knelpunt volgens de NAL is elektrificatie van de logistieke sector. Naast de eerder genoemde netcongestie zijn de huidige hoge aanschafkosten van elektrisch materieel, lange levertijden van elektrische vrachtwagens en de aanleg van voldoende laadinfrastructuur voor zwaar vervoer een punt van zorg. De NAL werkt aan oplossingen om de overstap voor ondernemers verder te vergemakkelijken, met hulp vanuit de landelijke overheid.

Lees ook: Info over elektrische laadinfrastructuur en Snellaadplein WattHub.

De kracht van automatische bestelverwerking: efficiënt en nauwkeurig

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
De kracht van automatische bestelverwerking efficiënt en nauwkeurig

In de wereld van e-commerce draait alles om het leveren van een probleemloze winkelervaring aan klanten. Een cruciaal onderdeel van deze ervaring is het proces van bestelverwerking. Traditioneel gezien vereist dit proces handmatige inspanningen en is het onderhevig aan menselijke fouten. Gelukkig heeft de opkomst van geavanceerde technologieën geleid tot de ontwikkeling van automatische bestelverwerking systemen.

Wat is de definitie van automatische bestelverwerking?

De ontwikkeling van automatische bestelverwerkingssystemen stelt e-commercebedrijven in staat om de efficiëntie en nauwkeurigheid van de orderverwerking naar een hoger niveau te tillen. Maar wat is automatische bestelverwerking nou precies en waarin verschilt het van handmatige verwerking?

Automatische bestelverwerking verwijst naar het gebruik van geautomatiseerde technologieën en systemen om het verwerken van bestellingen in e-commerce te stroomlijnen. In plaats van dat het volledig afhankelijk is van handmatige interventie, maakt automatische bestelverwerking gebruik van verschillende geautomatiseerde processen en tools om het proces efficiënter en nauwkeuriger te maken.

Bij handmatige bestelverwerking zijn menselijke medewerkers betrokken bij elke stap van het proces. Ze moeten handmatig de bestellingen invoeren, de voorraad controleren, de betaling verifiëren, de juiste producten selecteren en verpakken, de verzendlabels genereren en de bestellingen verzenden. Dit kan tijdrovend zijn en de foutmarges ligt vaak hoger dan automatische verwerking. Bovendien kan het handmatig verwerken van bestellingen problematisch worden wanneer de volumes toenemen of wanneer er meerdere bestellingen tegelijkertijd binnenkomen.

Welke voordelen brengt automatische bestelverwerking met zich mee?

Automatische bestelverwerking brengt logischerwijs ook verschillende voordelen met zich mee. Deze voordelen zetten we graag op een rijtje:

1. Effectief en efficiënt – Automatische bestelverwerkingssystemen kunnen grote volumes aan bestellingen verwerken binnen een kort tijdsbestek. Dit bespaart kostbare tijd en middelen voor e-commercebedrijven.

2. Lagere foutmarge – Menselijke fouten, zoals het verkeerd invoeren van gegevens of het verzenden van verkeerde producten, kunnen worden verminderd of geëlimineerd door gebruik te maken van automatische bestelverwerkingstechnologieën.

3. Makkelijk opschalen – Automatische systemen kunnen eenvoudig worden opgeschaald om aan de groeiende vraag te voldoen, waardoor e-commercebedrijven flexibeler zijn en zich gemakkelijk kunnen aanpassen aan veranderingen in de markt.

De technologie achter de systemen

Automatische bestelverwerkingstechnologieën maken gebruik van verschillende componenten en processen om het verwerken van bestellingen efficiënter en nauwkeuriger te maken. Hier is een algemene uitleg van hoe deze technologieën werken:

Barcode- en QR-codelezing: Door barcodes en QR-codes op producten te scannen, kunnen automatische systemen snel en accuraat de juiste producten identificeren en bijbehorende bestelinformatie ophalen.

Geautomatiseerde voorraadbeheersystemen: Integratie van bestelverwerkingssystemen met voorraadbeheersystemen stelt e-commercebedrijven in staat om real-time voorraadinformatie bij te houden en automatisch bij te bestellen wanneer de voorraad laag is.

Orderafhandeling met robots: Magazijnrobots kunnen worden ingezet om bestellingen automatisch op te halen, te verpakken en klaar te maken voor verzending, waardoor het proces nog verder wordt geautomatiseerd.

Conclusie en meer mogelijkheden

Automatisch bestellingen verwerken biedt enorme voordelen voor e-commercebedrijven, variërend van verbeterde efficiëntie en nauwkeurigheid tot schaalbaarheid en klanttevredenheid. Door gebruik te maken van geavanceerde technologieën kunnen bedrijven hun bestelverwerking optimaliseren en een concurrentievoordeel behalen in de dynamische e-commercemarkt. Je kunt ervoor kiezen om te investeren in automatische bestelverwerkingssystemen of deze processen uit te besteden aan een ervaren partner. Voor informatie over het uitbesteden van jouw orderverwerking ben je bij Monta.nl aan het juiste adres.

De kracht van automatische bestelverwerking: efficiënt en nauwkeurig.

Verbouwingen met een exotisch interieur stijgen; dit is waarom

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Verbouwingen met een exotisch interieur stijgen; dit is waarom

Steeds vaker zie je dat er verbouwingen plaatsvinden waarbij de focus ligt op het creëren van een exotisch interieur. Voor aannemers is het daardoor belangrijk om te weten hoe ze klanten hiermee het beste kunnen helpen. Maar waarom stijgt het aantal van dit soort verbouwingen? In dit artikel bespreken we vier verschillende redenen die dit verklaren.

Mensen die terug willen gaan naar hun roots

De eerste reden waarom het aantal verbouwingen met een exotisch interieur stijgt, is doordat mensen terug willen gaan naar hun roots. In Nederland wonen steeds meer mensen wier voorouders niet Nederlands zijn. Deze mensen brengen echter wel regelmatig een bezoek aan het land van hun voorouders, en willen hierdoor een woning krijgen met een vergelijkbare stijl. Voor mensen met Marokkaanse roots is het bijvoorbeeld zo dat ze tijdens de verbouwing marokkaanse tegels in huis willen leggen. Zo voelen ze zich meer verbonden met waar hun familie vandaan komt. Dit is dan ook een grote reden waarom je dus steeds vaker een exotisch interieur ziet.

Je maakt je huis unieker

Verder kiezen mensen ervoor om een verbouwing met een exotisch interieur te laten doen doordat het een huis unieker maakt. Door de vele mogelijkheden die exotische materialen en producten bieden, is het gemakkelijker om een echt unieke look in je huis te creëren. Op deze manier kunnen mensen hun eigen persoonlijkheid laten stralen door het interieur van een huis, waardoor ze een plek voor zichzelf creëren die nergens anders te vinden is.

Een manier om je creativiteit te tonen

Verder stijgt het aantal verbouwingen met een exotisch interieur doordat men dit als een manier ziet om zijn of haar creativiteit te tonen. Er zijn veel verschillende materialen en patronen beschikbaar, waardoor mensen echt iets speciaals kunnen creëren en hun creativiteit kunnen tonen op een manier die zichtbaar is voor de wereld.

Het kan de waarde van een huis verhogen

Tot slot is het feit dat een verbouwing waarbij een exotisch interieur wordt gebruikt, de waarde van een huis kan verhogen een belangrijke factor in het verklaren van deze trend. Dit kan voordelig zijn voor zowel kopers als verkopers omdat het de totale waarde van het huis verhoogt. Bovendien kunnen kopers zich aangetrokken voelen tot een huis met een uniek interieur dat nergens anders te vinden is. Met name tijdens een open huis zorgt een interieur dat exotisch is voor wat extra aandacht van kopers.

Al met al heb je in deze blog de redenen ontdekt waarom aannemers steeds vaker als opdracht krijgen om een huis een exotisch interieur te geven. Wees je dus goed bewust hiervan en speel in op deze trends om zo extra klanten te krijgen.

Verbouwingen met een exotisch interieur stijgen; dit is waarom.

Toepassing biobased bouwmaterialen door BAM en Building Balance

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Toepassing biobased bouwmaterialen versneld door BAM en Building Balance

BAM Wonen en Building Balance hebben tijdens de PROVADA een overeenkomst getekend voor het verder ontwikkelen van de speciale samenwerkingsvorm ‘Van Land Tot Pand’. Onder het programma Van Land Tot Pand worden regionale en landelijke samenwerkingen gerealiseerd tussen de agrarische sector, verwerkers, bouw en overheden om de toepassing van biobased bouwmaterialen, zoals isolatiematerialen, te versnellen.

“Dinant te Brinke, directievoorzitter BAM Wonen, en Harold van de Ven, ketenregisseur Brabant Building Balance tekenden een overeenkomst voor versneld toepassen biobased bouwmaterialen”

Onderzoek naar biobased bouwmaterialen

BAM Wonen en Building Balance onderzoeken verschillende vezelgewassen en verwerkingsmogelijkheden voor zowel nieuwbouw als bestaande bouw. Met als vertrekpunt een goed verdienmodel voor iedere partij, breiden ze de keten verder uit met kennis, expertise en partners.

Dinant te Brinke, directievoorzitter BAM Wonen: “Wij kijken uit naar de samenwerking en adopteren het missiewerk van Building Balance. We zien vele mogelijkheden om in onze projecten biobased producten te gebruiken. Samen met onze ketenpartners zijn we in staat om tot concrete oplossingen en toepassingen te komen voor verschillende vezelgewassen. Daarmee zorgen we voor opschaling van duurzame producten en creëren we maatschappelijke waarde in de hele keten.”

Van Land tot Pand

Harold van de Ven, ketenregisseur Brabant Building Balance: “We versnellen het gebruik van biogrondstoffen in de bouw waardoor de klimaatdoelen en de circulaire doelen kunnen worden gehaald. Daarnaast dragen we bij aan een toekomstbestendige agrosector. Met perspectief op aanvullende verdienmodellen voor boeren in en rondom extensiveringsgebieden. Het resultaat is dat we daarmee op grote schaal CO2 vastleggen en emissie vermijden door de toepassing van CO2-intensieve materialen.

Bij de openingsfoto (boven): v.l.n.r Jan Versluis (eigenaar Teelt- en demobedrijf Zonnekroon voor biobased bouwen), Harold van de Ven (architect, turbodenker en spreker), Dinant te Brinke (directievoorzitter BAM Wonen) en Atto Harsta (ketenaanjager en land+bouw verbinder).

Toepassing biobased bouwmaterialen versneld door BAM en Building Balance. Lees ook: De urgente belofte van biobased bouwen.

400 sociale huurwoningen in duurzame wijk Hoofddorp

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
400 sociale huurwoningen in duurzame wijk Hoofddorp

Wethouder Jurgen Nobel, van Woningbouw en manager Ontwikkeling Haarlemmermeer en Acquisitie Maaike Alles, van Eigen Haard ondertekenden gisteren op de vastgoedbeurs PROVADA de overeenkomst voor de ontwikkeling en bouw van rond de 400 sociale huurwoningen in Hoofddorp.

“In de overeenkomst staat dat in de tweede fase van Lincolnpark Hoofddorp 363 tot 423 sociale huurwoningen worden gebouwd”

In de duurzame nieuwbouwwijk Lincolnpark in Hoofddorp worden de komende tijd sociale huurwoningen gebouwd. Dat hebben de gemeente Haarlemmermeer en woningcorporatie Eigen Haard in een samenwerkingsovereenkomst afgesproken.

Tweede fase Lincolnpark Hoofddorp

In de overeenkomst staat dat in de tweede fase van Lincolnpark 363 tot 423 sociale huurwoningen worden gebouwd. Wethouder Nobel: ‘Daarmee komen we in totaal op 30 procent sociale huur. Ontzettend belangrijk, want juist de betaalbare woningen zijn heel hard nodig.’ In totaal wordt de helft van alle woningen in de nieuwe wijk betaalbaar, naast de sociale huurwoningen komen er ook woningen in het middeldure segment.

Doorbouwen in de Haarlemmermeer

Maaike Alles: “Een paar jaar geleden zijn we gestart met bouwen in de Haarlemmermeer. Daar gaan we graag mee door. “We werken prettig samen met de gemeente. Daardoor kunnen we vaart maken en wezenlijk bijdragen aan de volkshuisvesting in de Haarlemmermeer”.

Vernieuwend en duurzaam Hoofddorp

Aan Lincolnpark wordt tot 2030 gewerkt. Het wordt een vernieuwende en duurzame woonwijk. De hele wijk wordt energieneutraal en bij de bouw wordt rekening gehouden met het veranderende klimaat. Verder wordt er zo veel mogelijk natuurlijke materialen gebruikt, zoals hout en wordt de wijk groen, met veel bomen en struiken. In de wijk krijgen voetgangers en fietsers de ruimte, met autoluwe straten en centraal parkeren in parkeerhubs.

In delen

De nieuwe wijk in Hoofddorp wordt niet in één keer gebouwd, maar in delen. Jurgen Nobel: “Daarmee kunnen we steeds de laatste vernieuwingen meenemen in het ontwikkelen van de wijk en kunnen we ook kleinere ontwikkelaars een kans geven. Ook kunnen we zo leren en kennis verzamelen: over de werkwijze, over de mogelijkheden van de plek en de belangstelling van ontwikkelaars”.

400 sociale huurwoningen in duurzame wijk Hoofddorp. Lees ook: Geluidshinder vliegtuigen verminderen door slim bouwen woningen.

Het belang van afvalcontainers op een bouwplaats

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Het belang van afvalcontainers op een bouwplaats

Bij de start van een bouwproject komt er onvermijdelijk bouwafval vrij dat op de juiste manier beheerd moet worden. In dit geval heb je een afvalcontainer voor bouwafval nodig om het afval te verzamelen en naar de juiste plaats te brengen. Als je er geen hebt, kun je gemakkelijk een container huren voor bouwafval, aangezien er veel betrouwbare verhuurbedrijven voor afvalcontainers beschikbaar zijn. Maar voordat je er een aanschaft, moet je het belang van afvalcontainers kennen.

Wat verstaan we onder bouwafval?

Bouw- en sloopafval omvat alle afvalmaterialen die ontstaan bij het renoveren, slopen of opruimen van een huis of gebouw. In een container voor bouw- en sloopafval kunnen verschillende soorten afval gemengd worden, waardoor het scheiden ervan niet nodig is. Er zijn echter bepaalde producten die niet in de container mogen worden gegooid. Wat mag dan wel? Denk bijvoorbeeld aan afvalhout, aluminium, gipsplaten, ijzer, grond en kunststoffen. Wanneer je een container gaat huren, moet je altijd even kijken welke materialen er in die container mogen.

Veilig voor het milieu

Afvalcontainers zijn ooit bedacht om het milieu te beschermen tegen de verspreiding van ziekten die afkomstig zijn van afvalstortplaatsen. Deze containers bergen het afval goed op en verminderen nare geuren, waardoor de omgeving er mooier uitziet. Dus door een paar afvalcontainers in de buurt van je bouwplaats te plaatsen, zorg je ervoor dat het gebied er opgeruimd uitziet en gezond is voor zowel de bouwvakkers als voorbijgangers.

Vergemakkelijken het recyclingproces

Afvalcontainers hebben ook een belangrijk voordeel als het gaat om recycling. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren, die specifiek zijn voor verschillende soorten afval, waardoor recycling eenvoudig wordt. Je kunt gemakkelijk de juiste container identificeren en begrijpen hoe je afvalmaterialen op de juiste manier moet weggooien.

Niet in alle containers mag je namelijk afval mengen. Blauwe containers zijn bijvoorbeeld voor papier en karton, groene containers zijn voor organisch afval, enzovoort. Door verschillende soorten afval gescheiden te houden in verschillende containers, wordt het recyclingproces veel gemakkelijker. Weet ook dat er verschillende soorten afval zijn, zoals puin, hout, grond, dakafval en groenafval. Probeer dus altijd de juiste container te vinden om het afval te scheiden.

Betere hygiëne op de bouwplaats

Met geschikte afvalcontainers wordt de hygiëne in de omgeving verbeterd, zoals op een bouwplaats. Soms zijn er speciale plaatsen voor het plaatsen van deze containers, zodat het bedrijf waar je de container huur het afval eenvoudig kan ophalen. Voor bedrijven is het belangrijk om de juiste opslagfaciliteiten te hebben om de orde te handhaven en een schone omgeving te creëren voor medewerkers en werknemers.

Het afval beveiligen

Daarnaast kunnen afvalcontainers het afval veilig houden. Ze voorkomen dat honden en katten door het afval gaan. Dieren kunnen namelijk bepaalde geuren ruiken en plastic zakken openmaken op zoek naar voedselresten. Door gebruik te maken van geschikte afvalcontainers kun je het afval effectief beschermen en voorkomen dat het de volgende dag verspreid ligt rondom je bouwplaats. Een afvalcontainer is daarom onmisbaar op bouwplaatsen.

Normontwerp brandveiligheid parkeergarages

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Normontwerp brandveiligheid parkeergarages open voor commentaar

NEN heeft het ontwerp van de nieuwe norm NEN 6067 ‘Brandveiligheid van parkeergarages – Risicobeheersing’ gepubliceerd. Belanghebbenden kunnen tot 15 september 2023 online commentaar op dit ontwerp indienen.

“Geef uw commentaar op normontwerp brandveiligheid parkeergarages”

Bouwbesluit onvoldoende toegesneden op brandveiligheid parkeergarages

Parkeergarages zijn een niet weg te denken oplossing voor het parkeren van gemotoriseerde voertuigen. Omdat er veel verschillende gebruikers zijn en een grote variatie aan voertuigen (benzine, diesel of elektrisch), is de beoordeling van de brandveiligheid complex. Deze complexiteit en het onvoldoende toegesneden zijn van het Bouwbesluit was de reden om deze nieuwe norm te ontwikkelen.

Ontwerp NEN 6067

Het normontwerp bevat een bepalingsmethode waarmee de brandveiligheid kan worden beoordeeld van een bouwwerk met een parkeergarage met brandcompartimenten die groter zijn dan volgens de prestatie-eisen van het Bouwbesluit is toegestaan.

De norm kan ook worden toegepast om een risicoafweging te maken, los van de prestatie-eisen van het Bouwbesluit. Een eigenaar of gebruiker kan een afweging maken van het risico op schade en tussen de maatregelen die worden getroffen om dit risico al dan niet te beperken.

Afhankelijk van een specifieke situatie kan worden gekozen voor passende maatregelen waarmee het risico op brand in voldoende mate wordt beperkt. Van de maatregelpakketten die in deze norm genoemd worden, kan worden afgeweken door een selectie te maken van gelijkwaardige maatregelen.

Commentaar en info normontwerp

Belanghebbende partijen kunnen tot 15 september 2023 online commentaar op dit ontwerp indienen. Het is voor iedereen mogelijk het ontwerp in te zien en commentaar in te dienen.

Over NEN

In Nederland is NEN al ruim 100 jaar het centrum van normalisatie. NEN helpt bedrijven en andere partijen om onderling heldere en toepasbare afspraken te maken. NEN vertegenwoordigt ook Nederlandse bedrijven en partijen om samen met centra in andere landen afspraken te maken op Europees en zelfs internationaal niveau.

Normontwerp brandveiligheid parkeergarages open voor commentaar. Lees ook: Veel meer laadpalen in parkeergarages.

Aantal woningverkopen stijgt weer, maar prijs daalt

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Aantal woningverkopen stijgt, maar prijs daalt

Het kwartaalbericht van Calcasa laat zien dat het aantal woningverkopen weer voorzichtig uit het dal kruipen en er een opgaande trend in het aantal verkopen zichtbaar is. De gemiddelde woningprijs blijft echter dalen.

“Eerste kwartaal van dit jaar zijn er op jaarbasis 230.000 woningen verkocht, na een piek van 310.000 woningverkopen van diezelfde periode vorig jaar”

Woningverkopen uit het dal

In het eerste kwartaal van dit jaar zijn er op jaarbasis 230.000 woningen verkocht. Na een piek van 310.000 woningverkopen in het eerste kwartaal van 2021, is er een daling van het aantal woningverkopen. De grootste daling op jaarbasis vond plaats in het tweede kwartaal van 2022 met 21,1 procent. Sindsdien komt het aantal woningverkopen uit het dal en is er een opgaande trend zichtbaar.

Woningprijzen dalen

Met een prijsontwikkeling van -8,4 procent staat Haarlem op de eerste plek in de top 10 laagste prijsontwikkeling van alle gemeenten in Nederland. Van alle provincies daalde de gemiddelde woningprijs het hardst in de provincie Utrecht met 5,1 procent op jaarbasis.

Van de vier grote steden daalde in Utrecht de woningprijs het hardst met 6,3 procent jaar-op-jaar. Ook in Amsterdam daalden de woningprijzen voor het eerst sinds 2013 met 3,8%. In Rotterdam en Den Haag was de prijsontwikkeling respectievelijk -2,3 en -3,7 procent.

Verandering aantal verkopen landelijk

Zoals vaker is in de hoofdstad Amsterdam een trend sneller zichtbaar dan op landelijk niveau. In onderstaande grafiek is de verandering van het aantal woningtransacties op jaarbasis weergegeven voor Nederland en Amsterdam. Na een dal in het tweede kwartaal van 2022 is de trend weer omhoog aan het gaan.

Lees verder onder de afbeelding.
Aantal woningverkopen stijgt, maar prijs daalt
Verandering aantal woningverkopen op jaarbasis in Nederland en Amsterdam.

Ook in de maand april wordt deze trend doorgezet in Amsterdam. De verandering van het aantal woningtransacties op jaarbasis is nog maar -3,3% in de maand april.

Lees verder onder de afbeelding.
Aantal woningverkopen stijgt, maar prijs daalt
Verandering aantal woningverkopen op jaarbasis in Amsterdam en Nederland.

Betaalbaarheid in Nederland en Amsterdam

23,2% van het netto maandinkomen wordt nu uitgegeven aan netto woonlasten op landelijk niveau. Een jaar geleden was dit 15,2%. Tijdens de laatste piek in 2008 stond de betaalbaarheidsindex* op 27,0%. In Amsterdam staat de index nu op 26,6%. Tijdens de laatste piek was dit 28,2%.

Lees verder onder de afbeelding.

Betaalbaarheidsindex Nederland (in procenten)

Het volledig kwartaalbericht is hier als pdf te lezen.
Lees ook: Bestaande koopwoningen gemiddeld bijna 4,5 procent goedkoper.

Aantal woningverkopen stijgt, maar prijs daalt, bron en grafieken: Calcasa.

1...112113114...431Pagina 113 van 431