Schiphol wil blijven bouwen

Door

-

23 oktober 2014

Een grote organisatie als Schiphol kan veel betekenen voor de bouwwereld. Op dit moment is Schiphol groots aan het verbouwen en stimuleert op deze manier de bouwsector. Verwacht wordt dat de eerste fase over acht maanden klaar zijn. Hierna zal de tweede fase volgen.

Er zijn verschillende bouwprojecten gaande op dit moment bij Schiphol. In een aantal vertrekhallen worden tussenverdiepingen geplaatst. Een grotere klus is het plaatsen van zogeheten gatehuizen. De gatehuizen moeten tussen het vliegtuig en de gate in staan. Zij gaan er voor zorgen dat de juiste route wordt gevolgd door passagiers. De gatehuizen zijn in zijn totaliteit geprefabriceerd. Hier is voor gekozen omdat tijdens de bouw het gedeelte operationeel moet blijven. Prefabriceren is voor Schiphol dan ook van belang en maakt hier veel gebruik van. Door de gatehuizen elders te laten prefabriceren wordt de bouwtijd ter plaatste zo kort mogelijk gemaakt. Voor het prefabriceren van de gatehuizen is door VolkerWessels Bouw Schiphol een aparte productielijn opgericht. Elke drie weken wordt een gatehuis aangeleverd.

Security filters

Een doelstelling van het vliegveld is het soepelere laten verlopen van de passagierscontrole. Er wordt gewerkt aan vijf centrale security filters. Twee gericht op transferpassagiers en drie in de vertrekhallen. Een filter is voltooid. Er wordt geprobeerd de stress uit de controle te halen. Dit wordt gedaan door ronde counters, houten plafonds, verschillende lichtkleuren en aangename geuren. Tijdens de controle is het bij een security filter mogelijk om eigen bagage goed in het oog te houden.

Overlast voor passagiers minimaal

Schiphol is een bedrijf dat altijd open is. Bouwoverlast zal er zijn, maar wordt door verschillende maatregelen geprobeerd te voorkomen. Per dag zijn er gemiddeld 300 bouwvakkers aanwezig. Groot materiaal wordt in de nacht aangevoerd. In drukke tijden (zoals vakantieperiodes) wordt er niet gebouwd. Deze maatregelen moeten er voor zorgen dat passagiers minimaal last hebben van de verbouwing.

Ruimte voor innovatie

Zoals aangegeven moet de eerste fase over acht maanden klaar zijn. Aan de tweede fase wordt nu al gewerkt. Bij deze fase wordt innovatie op prijs gesteld. Daarom heeft Schiphol haar bouwers en leveranciers gevraagd met innovatieve ideeën te komen voor de geheel nieuwe A-pier met bijbehorende terminal.

Rekenkamer wil meer budget voor infrastructuur

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

23 oktober 2014

0

“Nederland is niet af, dat is nu wel onomstotelijk vastgesteld. We zien hier wat de consequenties zijn van het idee dat we wel klaar zouden zijn, dus dat er aan infra niet veel meer hoeft te gebeuren. Onze infrastructuur is essentieel voor economische groei en werkgelegenheid. Die moet dus echt op orde zijn en blijven.”

Aldus Bouwend Nederland reagerend op het rapport waarin de Algemene Rekenkamer vaststelde dat het kabinet te weinig geld uittrekt voor het onderhoud van de autowegen in Nederland. Tot en met 2020 moet zevenhonderd miljoen euro extra worden uitgetrokken om de kwaliteit van het wegennet op peil te houden. De Algemene Rekenkamer publiceerde dat gisteren, in een rapport over de instandhouding van het wegennet.

Achterstallig

In 2011 hoogde minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen (VVD) het bedrag voor onderhoud weliswaar op, maar onderzoek van de rekenmeesters wijst nu uit dat zij zevenhonderd miljoen euro te weinig heeft gerekend. Schultz heeft tot nu toe alleen driehonderd miljoen euro extra gereserveerd, maar pas na 2020.

Gevaar

Achterstallig onderhoud kan er volgens de Rekenkamer toe leiden dat de maximumsnelheid op bepaalde wegen omlaag moet omdat het wegdek niet meer aan de normen voldoet. Dat gebeurde sinds 2012 al op 71 locaties. Ook kan gevaar ontstaan voor vrachtwagens, bussen en ander zwaar verkeer op bruggen. In het eerste kwartaal van dit jaar werd dit verkeer al van negen bruggen en viaducten geweerd. Bouwend Nederland heeft daar herhaaldelijk op gewezen.

Structureel

In2012 spraken VVD en PvdA in het aangepaste regeerakkoord nog af om structureel 250 miljoen euro te korten op onderhoud om de invoering van de inkomensafhankelijke zorgpremie ongedaan te kunnen maken.

Betonketen verduurzamen door geopolymeerbeton

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

22 oktober 2014

0

Betonketen verduurzamen door geoploymeerbeton

De productie van beton zorgt voor een zeer grote CO₂ uitstoot. Een manier van productie van beton waarbij minder CO₂ wordt uitgestoten kan zeer goede gevolgen voor het milieu hebben. Door het verwerken van situ in geopolymeerbeton komt er veel minder CO₂ vrij dan bij traditionele betonmortels. Hier wordt aan gewerkt door Van Hattum en Blankevoort, ENCI en Mebin. De 3 bedrijven zijn betrokken bij het doel de betonketen energiezuiniger te maken. Zij nemen alle drie deel in het MVO Netwerk Beton.

Bij beton, dat nu nog voornamelijk bestaat uit portlandcementklinker, met voornaamste grondstof kalksteen komt tijdens de productie veel CO₂ vrij. Er is daarom een praktijkproef met geoplymeerbeton. Dit beton bevat niet het traditionele cement, maar een bindmiddel dat is samengesteld uit industriële reststoffen die moeten reageren met sterk alkalische activatoren. Voor deze proefstelling is al voorbereidend werk gedaan. Dit werk werd in laboratorium (HeidelbergCement) in Duistland gedaan.

Uitdagingen

Er is al enige ervaring opgedaan met geopolymeerbeton. Zo zijn er al rioolbuizen en verhardingssystemen gemaakt van geopolymeerbeton. Echter, voor het daadwerkelijke gebruik van geopolymeerbeton zijn er nog een hoop obstakels te overwinnen. Het gaan dan om de vervaardiging van geopolymeerbetonspecie in een betoncentrale, het vervoer van de geopolymeerbetonspecie met een truckmixer en de verwerking van de geopolymeerbetonspecie op de bouwplaats. Doordat de verwerkingstijd niet te sturen is met de traditionele betonhulpstoffen, is dit complex.

Proef

Om het geopolymeerbeton te testen worden er op de bouwplaats L-vormige elementen gestort, verdicht en afgewerkt. Deze worden blootgesteld aan de weersinvloeden voor een aantal jaren. Ook andere proefstukken worden vervaardigd en uitgebreid visueel getest. Daarnaast worden ze uitgebreid onderzocht op uiteenlopende mechanische- en duurzaamheidsaspecten.

Bodemsanering in Georgië noodzakelijk

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

22 oktober 2014

0

In Kaukasus in Georgië wordt er hard gewerkt aan het vrijmaken van de bodem van arseen houdend materiaal. Twee Nederlandse bedrijven spelen een grote rol in dit project. Tijdens de Sovjet-Unie werden er op 7 locaties arseenerts gewonnen. Hierdoor is de bodem verontreinigd, wat grote gevolgen heeft voor de lokale bevolkingen en dieren. Voor de winter zijn alle werkzaamheden gericht op het voorkomen van verdere verspreiding van de omgeving. In de lente van 2015 kunnen overige werkzaamheden plaatsvinden.

Tijdens de Sovjet-Unie werd er in dat gebied arseenerts gewonnen en verwerkt in diverse producten. In 1994 zijn de fabrieken gesloten (na de val van de Sovjet-Unie). Na de sluiting van de fabrieken is er veel arseen houdend mijnafval achtergebleven. Dit achter gebleven afval is nog steeds een groot risico voor zowel de volksgezondheid als het milieu. Mens en milieu zijn hierdoor blootgesteld aan te hoge concentraties van arseen, een stof die giftig en zelfs kankerverwekkend is. Via de bodem en het grondwater verspreidt het arseen zich naar een uitgestrekter gebied. Hierdoor is de impact groot en de noodzaak hoog dat het snel wordt opgeruimd. De focus ligt dan ook op het voorkomen van verspreiding van arseenafval zodat mens en dier niet meer in aanraking komt met de giftige stof.

Bodemsanering

Om het arseenafval op te ruimen zijn er op twee locaties stortplaatsen ingericht, een stortplaats voor giftig afvalmateriaal en een stortplaats voor niet giftig afvalmateriaal. Het afvalmateriaal van de 7 locaties wordt naar deze twee stortplaatsen gebracht. Eén afvalstortplaats is een bestaande stortplaats waar al giftig afval tijdens de Sovjetperiode aanwezig was. De stortplaatsen worden naar Europese normen ingericht en zo gemaakt dat blootstelling aan het giftige afval ook in de toekomst wordt voorkomen.

Financiering

Het project wordt opgepakt door de twee Nederlandse bedrijven BioSoil (bodemsanering), Witteveen+Bos (ingenieursbureau) en het bedrijf Caucasus Environnmental NGO Network (regionaal adviesbureau). Naast de samenwerking met de verschillende bedrijven worden lokale werknemers opgeleid zodat zij weten hoe zij veilig moeten werken met de verontreinigde grond. Het project wordt door verschillende partijen gefinancierd en is aanbesteed door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. De aanpak van dit project valt binnen het kader van het programma Samenwerking Oost-Europa Milieu (PSO)-Milieu). De financiering vindt plaats door het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu en de Georgische overheid. De Georgische stad Ambroulauri neemt de reconstructie van de toegangswegen onder haar hoede.

Pro College Nijmegen bouwt samen met leerlingen

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

21 oktober 2014

0

De start van de bouw van het Pro College Nijmegen op begon op 23 september 2014, de bouw is dan ook in volle vaart. Dit project werkt intensief samen met de leerlingen van de school. De leerlingen werken mee aan hun eigen school. Dit doen zij door dat ze stage lopen bij Lithos. Tijdens de start van de bouw was de eerste paal kleurrijk beschilderd door de leerlingen zelf. Daarnaast hadden de leerlingen tijdens de start hapjes en drankjes gemaakt die zij zelf serveerden.

De school die voor 265 leerlingen bestemd is, wordt gebouwd door Lithos bouw & ontwikkeling. De nieuwe school krijgt zowel praktijk- als theorieruimtes, een gymzaal en een fitnessruimte. Het gebouw moet een duurzaam en energiezuinig worden waarin voldoende ruimte is voor eigentijds praktijkonderwijs.

Leren door te doen

Het Pro College Nijmegen richt zich op praktijkonderwijs. Door te leren in de praktijk boeken zij de beste resultaten. Het is daarom zeer passend, doch speciaal, dat de leerlingen van deze school aan hun eigen school kunnen mee bouwen. Door in de praktijk te leren wil de school haar leerlingen goed voorbereiden richting een baan. Tijdens de gehele schoolloopbaan wordt hier naartoe gewerkt.

Het nieuwe schoolgebouw wordt in augustus 2015 in gebruik genomen.

Klooster Mariënbosch wordt studentencomplex

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

20 oktober 2014

0

Klooster Marienbosch wordt studentencomplex

In Nijmegen staat het klooster Mariënbosch, wat gebouwd is in 1923. Het klooster krijgt een nieuwe bestemming: het gaat dienst doen als een studentenwooncomplex. Bij dit project is er sprake van verbouw en nieuwbouw. In het nieuwbouwcomplex zullen 212 zelfstandige wooneenheden worden gerealiseerd. In het gerenoveerde gedeelte van het klooster worden 135 wooneenheden gerealiseerd. In totaal worden er 347 zelfstandige wooneenheden opgeleverd.

Het project wordt uitgevoerd door de Nijmeegse studentenhuisvester SSHN en woningcorporatie Mooiland. Bijzonder aan dit project is dat er veel rekening gehouden is met het gebouw energieneutraal te maken. De duurzame aanpak in combinatie met de gunstige ligging zorgen er voor dat het gebouw energielabel A bereikt.

Klooster als uitgangspunt

Het oude klooster, wat ook diende als meisjespensionaat, is het uitgangs- en startpunt van de nieuwbouw. De aansluiting van de nieuwbouw en het klooster staat centraal. Het oude klooster is ontworpen door Chales Estourgie. In 1929 is er een kapel bijgebouwd nadat er in 1924 een schoolgebouw werd toegevoegd. Het schoolgebouw wordt voor dit project gesloopt. Op deze manier wordt er ruimte gemaakt voor de nieuwbouw. De nieuwbouw sluit via een vleugel aan op het klooster. In totaal zijn er drie vleugels die een lengte hebben van 50, 70 en 25 meter. De lange zijde loopt gelijk met de voorzijde van de oudbouw. Op deze manier wordt er in samenhang met het oude klooster een carrévormig ontwerp gecreërd. De nieuwbouw, dat bestaat uit vijf bouwlagen, is opgebouwd uit betonnen wanden en breedplaatvloeren van NOE-bekistingstechniek. Voor de studenten in Nijmegen wordt dit een zeer interessante plek om te wonen.

Rapport voor Blok – eindgebruiker centraal

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

18 oktober 2014

0

Ieder(in), het netwerk voor mensen met een beperking of chronische ziekte, VACpunt Wonen en de Nederlandse Woonbond hebben onlangs het rapport ‘De gebruiker aan het stuur’ aan minister Blok (Binnenlandse Zaken) overhandigd. Het rapport bevat acht aanbeveling voor de bouwsector. Het rapport is de uitkomst van het project ‘Verbeteren consumenteninvloed op bouwregelgeving’. De aanleiding voor het project is de ambitie van het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties om bouwregelgeving te vereenvoudigen, regeldruk te verminderen en de positie van de (bouw)consument te versterken.

Meer bouwen naar wensen en eisen

Volgens de organisaties is het nu nog teveel dat het aanbod de vraag bepaalt. Anno 2014 kunnen we er, als gevolg van maatschappelijke en economische ontwikkelingen, niet meer omheen dat het belang van de gebruiker steeds meer herkend en erkend moet worden. De wensen en behoeften van de gebruiker staan centraal. Er moet meer gebouwd worden naar aanleiding van die wensen en behoeften. Bouwers zouden moeten weten wat bewoners willen en zich daarop richten bij het ontwerpen en realiseren van de gebouwde omgeving. Een gebruiker is een persoon die gebruik maakt van de woon-, werk- en leefomgeving.

Meer ruimte eindgebruiker

De consumentenorganisaties vinden dat er op dit moment niet voldoende ruimte is voor de gebruiker. Zij vinden dat ontwikkelaars, bouwers en ontwerpers hier meer rekening mee moeten houden en eisen twee belangrijke punten van hen.
[list color=”dark”]

Een sturende rol voor gebruikers bij zowel het vooraf bepalen als bij het daadwerkelijk invulling geven aan bouwregelgeving;
Een formele positie in het monitoren van (plannen voor) de nieuwe en bestaande fysieke woon- en leefomgeving.

[/list]

Met deze twee belangrijke eisen en de acht aanbevelingen voor de bouwbranche zoals in het rapport beschreven hopen de consumentenorganisaties te bereiken dat er meer gebouwd wordt naar de behoefte van de eindgebruiker. De eindgebruiker is immers degene die gebruikt maakt van en betaald voor de woon-, werk- en leefomgeving. De gebruikersorganisaties willen toe naar een situatie waar de vraag en de wens van de gebruiker leidend zijn, en de wet en de markt volgt.

[tabs]
[tab title= Info]
De acht aanbevelingen in het rapport zijn:

Laat gebruikers de agenda voor elk bouwoverleg bepalen.
Bouw op lokaal niveau formele inspraakmomenten in.
Ontwikkel sanctiemogelijkheden bij falende realisatie.
Benut de ervaringsdeskundigheid van gebruikers.
Benoem in wet- en regelgeving essentiële waarden voor gebruikers.
Maak bouwregelgeving transparant en begrijpelijk.
Ontwikkel instrumenten voor kwaliteitsborging.
Ontwikkel een platform voor gebruikers-evaluaties.

[/tab]
[/tabs]

Dag van de Openbare Ruimte; Infra heeft cultuuromslag nodig

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

17 oktober 2014

0

Afgelopen 9 oktober 2014 was er tijdens de Dag van de Openbare Ruimte in Houten het symposium “De Economische Straat”. Op dit symposium werd een beeld geschetst van een (infra) markt die al zo’n vijf jaar onder druk staat en de komende jaren zal blijven staan. De infrabudgetten bij gemeenten blijven immers krimpen. Dat hier een inhaalslag in zal komen is pas rond 2040. Tegen die tijd zullen tientallen miljarden nodig zijn voor de gemeentelijke infra. De centrale vraag tijdens dit symposium was: hoe kunnen we in deze keten zorgen dat we in tijden van schaarste en bezuinigingen waardevol werk leveren?

Tijdens het symposium waren er verschillende sprekers die antwoord gaven op de centrale vraag. Onder leiding van Marjet Rutten spraken:[list color=”dark”]

Paul Groot (programmaleider Infra en Aanbesteding bij het Economisch Instituut voor de Bouw – EIB),
Jan Steggink (gemeente Enschede),
Roland Koerhuis (Klink-Nijland GWW),
Jan Bijker (Stichting Erkenning voor het Bestrating – SEB),
Jos Penninx (voorzitter Stadswerk, burgemeester van Voorst).

[/list]

Cultuuromslag

Tijdens het symposium werd er gesproken over hoe het anders kan. Er moet een cultuuromslag plaatsvinden binnen de infra. Hoewel traditionele aanbestedingsvormen en werkwijzen nog sterk de overhand hebben, groeit bij gemeenten en opdrachtnemers het besef dat het anders moet. Het grootste probleem blijft dat alle disciplines in hokjes denken: ontwerp, bestek, voorbereiding, uitvoering, beheer, allemaal hebben ze hun eigen manier van werken en dat geeft faalkosten en overlast. Daarom moeten de kennis en kunde van de uitvoering aan het begin van het proces ingebracht worden. Bovendien: gemeenten beperken zich steeds vaker tot regievoering en raken kennis en kunde kwijt. Opdrachtnemers kunnen die kennis aanbieden. De rolverdeling zal dus veranderen en daarbij is onderling vertrouwen essentieel. Kwaliteitsborging (certificaat voor vakmanschap, kwaliteit en veiligheid) blijft een goed instrument, maar opdrachtgevers moeten kwaliteit meer afdwingen. Dat kan met EMVI, alleen mag deze vorm van aanbesteding transparanter en met criteria die meer uniform zijn. Daarnaast kan op mens, materiaal en middelen bespaard worden door meerdere projecten integraal op te zetten of door te werken met een digitale en fysieke infrabank (zoals in Enschede gebeurd).

Maatschappelijke betekenis

Bestrating is, als onderdeel van de openbare ruimte, een visitekaartje van de stad en kan een voorwaarde zijn die mensen aan de stad bindt. Jos Penninx pleit dan ook voor een herwaardering van de openbare ruimte. Zeker omdat bezuinigen leidt tot werkloosheid, waardoor “we mensen moeten inhuren om werklozen aan werk te helpen dat er niet is”. De branche creëert juist waarde door langdurig werklozen en mensen met een beperking in het arbeidsproces in te passen. Ondernemers leveren nu al een enorm sociaal rendement door deze mensen in te zetten op eenvoudige taken en kunnen eigen mensen hiermee vrijmaken voor ander (winstgevend) werk. De Economische Straat is op deze manier ook een sociale straat.

Minder bouwbedrijven failliet

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

16 oktober 2014

0

In de eerste drie kwartalen van 2014 is voornamelijk binnen de bouw het aantal faillissementen flink gedaald. Bouwend Nederland geeft aan dat dit vooral een gevolg van het lage btw-tarief op verbouwingen en renovaties van woningen is.

In de bouw gingen 825 bouwbedrijven failliet, een daling van 37% ten opzichte van de periode januari tot en met september 2013. Toch lijkt ook de bouw de crisis nog niet te boven; in 2007, het jaar voorafgaand aan de crisis, legden ‘slechts’ 500 bouwbedrijven het loodje.

Verlaging BTW-tarief

Volgens Bouwend Nederland vloeit deze daling voort uit de verlaging van het BTW-tarief op verbouwingen en renovaties van woningen. “Deze maatregel is sinds maart 2013 van kracht. Daarvan plukken vooral kleine en middelgrote bedrijven de vruchten; die zijn vaak gespecialiseerd”, weet Theo Scholte, woordvoerder van de branchevereniging. De BTW-verlaging is inmiddels verlengd tot 1 juli 2015. Vooral meer timmerbedrijven, loodgieters, elektriciens, schilders, dakdekkers en andere gespecialiseerde bouwbedrijven hielden in 2014 het hoofd boven water. De afgelopen jaren hadden juist deze specialisten het zwaar te verduren.

Herstel in 2015

In de bouw zal de productie dit jaar naar verwachting licht stijgen. In 2015 mag de sector zich volgens het Economische Instituut voor de Bouw (EIB) zelfs verheugen op een ‘krachtig herstel’. De bouwsector is zich langzaam maar zeker aan het herstellen.

Drone laat Apple Campus 2 zien

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

-

15 oktober 2014

0

Al eerder was bekend dat Apple een nieuw hoofdkwartier aan het bouwen is. Vandaag is er een video naar buiten gekomen waarin de vorderingen van Apple Campus 2 (het nieuwe hoofdkwartier) te zien zijn. Het filmpje is gemaakt met een drone.

In de Apple Campus 2 gaan uiteindelijk zo’n 13.000 technici aan het werk

Apple wil het gebouw, waaraan Steve Jobs nog heeft gewerkt, in 2016 in gebruik nemen voor 14.000 medewerkers. Het ontwerp is niet alleen bijzonder, maar moet ook een ecologisch verantwoord complex worden. Nu is ook meer duidelijk geworden over de duurzame en milieuvriendelijke insteek waarmee Apple Campus 2 is ontworpen. Het complex verbruikt 30 procent minder energie dan het gemiddelde kantoorgebouw en maakt uitsluitend gebruik van zonne-energie en andere duurzame energiebronnen.

Volgens Apple-topvrouw Lisa Jackson is een groot deel van het terrein straks bezaaid met bomen en planten. Het hoofdgebouw moet dankzij natuurlijke ventilatie 75 procent van het jaar zonder airconditioning of verwarming kunnen. Apple stelt 1.000 fietsen beschikbaar aan het personeel. In de Apple Campus 2 gaan uiteindelijk zo’n 13.000 technici aan het werk. Het complex is naar verwachting in 2016 klaar. Een bijzonder bouwproject, dat past in de huidige tijd.

Drone laat Apple Campus 2 zien. Zie ook: Apple investeert in groene energie in Europa.