Home Blog Pagina 124

In 2022 piekte het aantal nieuwbouwwoningen

0
In 2022 piekte het aantal nieuwbouwwoningen

In 2022 werden ruim 74.000 nieuwbouwwoningen opgeleverd. Dat is het hoogste aantal nieuwbouwwoningen sinds 2012.

“In Amsterdam werden de meeste nieuwbouwwoningen aan de woningvoorraad toegevoegd”

De groei van de woningvoorraad door nieuwbouw komt in 2022 uit op 0,9 procent. In Amsterdam werden de meeste nieuwbouwwoningen aan de woningvoorraad toegevoegd, namelijk bijna 6,8 duizend. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.

Naast nieuwbouw ontstaan er ook woningen door bijvoorbeeld splitsing van bestaande woningen en transformaties van kantoren. Er verdwijnen echter ook woningen uit de voorraad, onder andere door sloop en samenvoeging. Als deze verdwenen woningen van de toename worden afgehaald, is de woningvoorraad in 2022 gegroeid tot 8,1 miljoen woningen.

Het hogere aantal opgeleverde nieuwbouwwoningen in 2022 is in lijn met het hogere aantal vergunde nieuwbouwwoningen in 2020 en 2021, na een relatief forse afname in 2019. Het aantal vergunde nieuwbouwwoningen is een indicator voor de bouw in de nabije toekomst. De gemiddelde doorlooptijd vanaf de vergunningverlening is circa twee jaar.

De nieuwbouwcijfers worden sinds 2022 op een iets andere manier berekend. Door registraties conform BAG 2.0 kan nog preciezer de typering van een woning worden gevolgd. Via de oude methode komt het aantal nieuwe woningen voor 2022 uit op ruim 73.5000 woningen. De totale groei van de woningvoorraad blijft in beide gevallen hetzelfde.

 

Nieuwbouwwoningen in Zuid-Holland

In absolute aantallen werden in Zuid-Holland de meeste woningen gebouwd, ruim 14.5000. In Noord-Holland (14.000) en Noord-Brabant (12.000) werden ook veel woningen gebouwd.

De woningvoorraad groeide door nieuwbouw relatief het sterkst in Flevoland, met 1,6 procent. Ook in Utrecht, Groningen, Noord-Brabant en Noord-Holland lag de groei boven het landelijk gemiddelde. Flevoland was in 2022 ook de provincie met de sterkste bevolkingsgroei, gevolgd door Noord-Holland en Zuid-Holland.

Amsterdam

In Amsterdam werden de meeste nieuwbouwwoningen opgeleverd, bijna 6.800, een toename van de woningvoorraad van 1,5 procent. Na de toevoeging van de gemeente Weesp in april 2022 heeft Amsterdam nu 475.000 woningen. In de gemeenten Utrecht, Den Haag en Rotterdam zijn elk meer dan 2.000 nieuwe woningen gebouwd.

De gemeente Vlieland kende relatief de grootste groei woningen door nieuwbouw. Hier groeide de woningvoorraad met 7 procent dankzij de bouw van 42 woningen uit naar 640 woningen.

Verkoop warmtepompen groeit in 2022 sneller dan verkoop cv-ketels

0
Verkoop warmtepompen groeit in 2022 sneller dan verkoop cv-ketels

In 2022 plaatsten installateurs bijna honderdduizend warmtepompen. Dat is een stijging van 37 procent in vergelijking met 2021.

“De combinatie van hr-ketel en hybride warmtepomp levert een besparing op tot 60 procent op het gasverbruik”

De populariteit van de warmtepomp neemt dus snel toe, maar de cv-ketel is nog altijd het meest geïnstalleerde verwarmingstoestel. In 2022 werden er maar liefst 440.000 verkocht, tweeprocent meer dan in 2021. De verkoop van warmtepompen groeide vorig jaar zowel procentueel als in aantallen sneller dan die van cv-ketels. Dat blijkt uit cijfers van de Nederlandse Verwarmingsindustrie.

CV-ketels

Voorzitter Doekle Terpstra van Techniek Nederland is niet verbaasd over de cijfers. ‘Door de hoge gasprijs is verduurzamen nog nooit zo lonend geweest. Sinds de inval van Rusland in Oekraïne is de vraag naar hybride warmtepompen enorm toegenomen. En een hybride warmtepomp werkt in combinatie met een cv-ketel; logisch dus dat ook de verkoop van cv-ketels toeneemt.’

HR-ketel

Volgens Terpstra kiezen mensen er óók voor om stap voor stap te verduurzamen. Het vervangen van de cv-ketel is zo’n stap. “Vervang je een oude cv-ketel door een nieuwe, energiezuinige hr-ketel, dan bespaar je al gauw tien procent tot vijftien op het gasverbruik.” Als de installateur de balans tussen de cv-ketel en de radiatoren optimaal afstelt (‘waterzijdig inregelen’), kan de besparing oplopen tot twintig procent. Een combinatie van hr-ketel en hybride warmtepomp levert een besparing op tot wel 60% op het gasverbruik.

2026

Vanaf 2026 zijn huiseigenaren bij vervanging van hun cv-ketel verplicht om minimaal een hybride warmtepomp te laten installeren. Naar verwachting zal de verkoop van hybride warmtepompen dan nog sneller gaan groeien. Terpstra: “We zetten alles op alles om de branche hiervoor klaar te stomen. We zorgen dat er de komende tijd veel monteurs van hybride warmtepompen bij komen. Ook komen er overal in het land trainingslocaties.”

Om de massale overstap naar hybride warmtepompen mogelijk te maken, heeft de brancheorganisatie afspraken gemaakt met onder meer de overheid en de industrie, in de vorm van het Actieplan hybride warmtepompen.

Lange termijn

De komende jaren verwacht Techniek Nederland nog dat de verkoop van cv-ketels vergelijkbaar zal zijn met die van dit jaar. Op de langere termijn zal het aantal cv-ketels in ons land gaan dalen. Nieuwbouwwoningen krijgen geen gasaansluiting meer, terwijl ook in de bestaande bouw steeds meer woningen aardgasvrij worden gemaakt. Die woningen krijgen een warmtepomp of een aansluiting op een warmtenet.

Lees ook: Hybride warmtepomp of duurzaam alternatief vanaf 2026

Roadmaps klimaatneutrale en circulaire infra (KCI)

0
Roadmaps klimaatneutrale en circulaire infra (KCI)

Speciaal voor medeoverheden zijn alle roadmaps van de transitiepaden voor klimaatneutrale en circulaire infra (KCI) samengevat.

“In de roadmaps klimaatneutrale en circulaire infra is te vinden welke duurzame (technische) maatregelen we nu al kunnen uitvragen”

Per werkterrein (wegverharding, kunstwerken, spoor, kustlijnzorg & vaargeulonderhoud, bouwplaats & bouwlogistiek) is in 1 A4-tje een overzicht gegeven van de concrete maatregelen waar mede overheden nu al mee aan de slag kunnen.

Leidraad

De samenvattingen zijn gemaakt ten behoeve van samenwerkingsafspraken tussen medeoverheden en het Rijk die in ontwikkeling zijn in kader van het programma ‘Naar klimaatneutrale en circulaire infra’.

De roadmaps per werkterrein dienen hierbij als leidraad. De samenwerkingsafspraken richten zich op het bundelen van de inkoopkracht van rijk en medeoverheden door het hanteren van dezelfde inhoudelijke criteria en eisen in uitvragen richting de markt. Na verloop van tijd worden die steeds strenger.

Lees ook: Investeren in toekomstige infrastructuur

Uitvragen

In de roadmaps is te vinden welke duurzame (technische) maatregelen we nu al kunnen uitvragen. En wat er op termijn nodig is aan veranderingen in de organisatie en in de manier van werken om de ambitie om de ambitie van IenW om uiterlijk in 2030 klimaatneutraal te zijn en circulair te werken te behalen.

Lees de samenvattingen.

Welke beleidsmaatregelen zijn nodig om Klimaatdoelen van Parijs te halen?

0
Welke beleidsmaatregelen zijn om Klimaatdoelen van Parijs te halen?

Natuur & Milieu heeft samen met Greenpeace en Milieudefensie laten onderzoeken wat voor klimaatbeleid nodig is om de klimaatdoelen van Parijs te halen. Onderzoeksbureau Ecorys bracht dit per economische sector in kaart.

“Met de huidige klimaataanpak komen we niet aan de Klimaatdoelen Parijs”

Als het kabinet een eerlijke bijdrage wil leveren aan de klimaatafspraken van Parijs, dan is het noodzakelijk dat het toekomstige klimaatbeleid voor een belangrijk deel gericht is op het verminderen van vervuilende activiteiten.

Dat blijkt uit een publicatie van onderzoeksbureau Ecorys, in opdracht van Natuur & Milieu, Greenpeace en Milieudefensie. Ecorys heeft voor alle economische sectoren die bijdragen aan de Nederlandse CO2-uitstoot in kaart gebracht welke beleidsmaatregelen nodig zijn om binnen de afspraak van maximaal 1,5 graden opwarming te blijven.

Sectoren

Ecorys nam in het onderzoek alle sectoren mee die onderdeel uitmaken van het Nederlandse Klimaatakkoord: elektriciteit, industrie, mobiliteit, gebouwde omgeving, landbouw en landgebruik.

De milieuorganisaties spreken van een duidelijk beeld: ‘Dit onderzoek laat zien dat het nog steeds mogelijk is om de CO2-uitstoot van ons land tijdig en voldoende te verminderen. Dat is een opluchting. Maar het is ook heel duidelijk dat we er met de huidige klimaataanpak niet komen, dus politiek en beleidsmakers, ga aan de slag met de benodigde maatregelen.’

Koolstofbudget

Ieder jaar blijkt uit de Klimaat- en Energieverkenning van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) dat Nederland fors achterloopt met het halen van de klimaatdoelen. Het kabinet heeft aangegeven komend voorjaar met aanvullend beleid te komen om de achterstand in te halen.

Uit eerder onderzoek van Natuur & Milieu, Greenpeace en Milieudefensie door NewClimate Institute, bleek bovendien dat Nederlandse klimaatdoelen (55% reductie in 2030, klimaatneutraal in 2050) niet scherp genoeg zijn om binnen het mondiale doel van de 1,5 graden opwarming te blijven.

Het NewClimate Institute liet zien dat Nederland voor 2037 al honderd procent klimaatneutraal moet zijn om binnen het Nederlandse koolstofbudget te blijven. Ecorys heeft nu onderzocht welke ‘beleidsomslagen’ nodig zijn.

(Lees verder onder de afbeelding.)

Drie categorieën

De benodigde beleidsomslagen zijn ruwweg in te delen in drie categorieën: verminderen, verbeteren en vervangen van vervuilende processen en activiteiten. Uit het rapport blijkt dat de benodigde CO2-uitstoot per sector niet gehaald kan worden zonder maatregelen uit de categorie ‘verminderen van vervuilende activiteiten’. Bijna de helft van de reductie wordt gehaald met maatregelen uit deze categorie.

‘Het kabinet kiest nu vaak voor beleid waarmee activiteiten efficiënter of schoner kunnen worden uitgevoerd, maar dit rapport laat onmiskenbaar zien dat dat onvoldoende is. Uiteindelijk moeten we toe naar minder autokilometers, minder dieren in de landbouw, minder producten en minder energieverbruik. Natuurlijk is daar politieke moed voor nodig, maar de gevolgen van klimaatverandering zijn catastrofaal als overheden moeilijke besluiten blijven uitstellen’, aldus de milieuorganisaties.

Lees ook: Klimaatadaptatie en mitigatie moeten elkaar versterken

Voorbeelden van beleidsomslagen

– Geen uitbreidingen meer van snelwegen. Het totaal aantal autokilometers moet omlaag en meer asfalt laat het autogebruik juist toenemen. Investeer in plaats daarvan in openbaar vervoer, laadinfrastructuur en deelmobiliteit.

– Omschakeling van intensieve veehouderij naar grondgebonden bedrijven, in combinatie met het verminderen van het aantal dieren.

– Daling energieverbruik: van een vraaggestuurd naar een aanbodgestuurd systeem. Dat betekent bijvoorbeeld dat er geen plek meer is voor grote nieuwe energieslurpers zoals datacentra wanneer het aanbod van duurzame energie dat niet toelaat.

– Circulair grondstof- en materiaalgebruik in de industrie. Om de industrie deze overstap te laten maken, moeten er veel scherpere normen komen voor het gebruik van gerecyclede grondstoffen.

Klimaatrechtvaardigheid

Klimaatrechtvaardigheid is een belangrijk onderdeel van de energietransitie. De sterkste schouders moeten de zwaarste lasten dragen en het moet voor iedereen mogelijk zijn om de transitie door te maken. Maatregelen mogen dus niet slechter uitpakken voor mensen met lage inkomens.

Daarom zijn in het onderzoek ook maatregelen toegevoegd waarvan zij juist profiteren of waarbij zij worden ontzien of gecompenseerd. Bijvoorbeeld door extra ondersteuning van mensen met een krappe beurs of compensatie aan huishoudens en mkb-bedrijven die financieel onevenredig hard worden geraakt.

Voor meer informatie zie het rapport van Ecorys

Personeelstekorten energietransitie lopen op

0
Personeelstekorten energietransitie lopen op

De grote tekorten op de arbeidsmarkt zijn een spelbreker voor de energietransitie. Juist bij beroepen gekoppeld aan de overgang naar schonere energie blijkt het extra moeilijk om aan personeel te komen. Nederland is er in 2022 niet in geslaagd om deze personeelstekorten een halt toe te roepen. Sterker nog, deze bereikten eind vorig jaar een record.

Geschreven door Sonny Duijn, Aggie van Huisseling en Leontien de Waal.

De omschakeling van fossiele naar hernieuwbare energiebronnen is van groot belang voor het tegengaan van opwarming van de aarde. Het kabinet streeft naar een daling van de uitstoot van broeikasgassen in Nederland van 55 procent in 2030 ten opzichte van 1990. Met de daling van de uitstoot tot en met 2022 zijn we grofweg halverwege, terwijl de overgebleven tijd aanzienlijk geslonken is.

ISDE

De komende jaren moet er dus snel verder verduurzaamd worden. Niet voor niets zette het kabinet het klimaat- en transitiefonds van 35 miljard euro op om de energie-infrastructuur voor onder meer waterstof en aardwarmte te versterken. Daarnaast zijn de uitbetalingen van subsidies voor isolatiemaatregelen, zonneboilers, (hybride) warmtepompen, aansluitingen op een warmtenet en een elektrische kookvoorziening – zogenoemde ISDE-subsidies – toegenomen, zo is te zien in geanonimiseerde en geaggregeerde transactiedata van ABN AMRO.

Naarmate de energietransitie vordert, wordt beschikbaarheid van personeel een groter struikelblok. Er zijn immers onder meer elektriciens, installatie- en onderhoudsmonteurs, isoleerders, monteurs voor de (verzwaring van) elektriciteitsnetten en allerlei werknemers in de grond- weg- en waterbouw nodig om de energietransitie te bewerkstelligen.

Recordniveau

Helaas zijn vakmensen al lange tijd moeilijk te vinden. Eind november piekte het tekort en was bijna 39 procent van de vacatures van de beroepen gerelateerd aan de energietransitie onvervulbaar, rekening houdend bij de meetmomenten steeds aan het einde van de maand. Wij baseren ons hier op onze arbeidsmarktindicator, die met behulp van data van Werk.nl rekening houdt met beroepsvoorkeuren van werkzoekenden en hoe ver zij willen reizen voor een vacature. Eind december was het tekort iets afgenomen naar ruim 36 procent.

Een situatie in Arnhem van halverwege vorig jaar liet al zien hoe dit de energietransitie kan afremmen. Zo ging een plan om parkeerplaatsen nabij voetbalstadion Gelredome met zonnepanelen te overkappen niet door vanwege onder meer personeelstekorten, zo berichtte De Gelderlander.

Hoewel de krapte op de arbeidsmarkt een breed en aanhoudend fenomeen is, zijn daarmee de personeelstekorten in deze groep aanzienlijk groter dan voor de arbeidsmarkt in totaal, zoals te zien is in onderstaande figuur.

Vooral in grote steden kunnen werkgevers moeilijk aan personeel voor de energietransitie komen. Zo is het voor werkgevers in bijvoorbeeld Groningen, Eindhoven, Emmen, Rotterdam, Amsterdam, Zwolle, Utrecht, Apeldoorn, Breda, Enschede, Almere, Den Bosch en Tilburg relatief moeilijk aan dergelijk personeel te komen. In al deze gemeenten is meer dan de helft van de vacatures voor de energietransitie onvervulbaar. Hoewel de vestigingsplaats van een filiaal voor bedrijven die in meer gemeenten – of zelfs landelijk – zijn gevestigd niet leidend hoeft te zijn, duidt dit op een hoge krapte.

Ook lopen de tekorten per type specialist binnen de aan de energietransitie gerelateerde beroepen uiteen. Voorbeelden van zeer krappe beroepen zijn installatiemonteurs voor dakwerk, sanitair, verwarming, gas- en waterleiding, werkvoorbereiders en calculators voor zowel installatietechniek als voor grond- weg en waterbouw en isoleerders van muren, daken en vloeren van woningen en kantoren en monteurs van elektriciteitsnetten. Anderzijds zijn er in deze groep ook ruime beroepen volgens onze indicator, zoals technologisch milieudeskundigen.

 

Kansen voor zzp’ers

Met de hoge personeelstekorten grijpen zzp’ers hun kans. Zo neemt het aantal zelfstandige bouwinstallateurs rap toe.

In deze groep werden in de eerste drie kwartalen van 2022 ruim 3400 nieuwe ‘bedrijven met 1 werkzame persoon of minder’ opgericht, waar dit er in dezelfde periode een jaar eerder nog ruim 2600 waren. De groeiperspectieven van werk rondom de energietransitie helpen daarbij. Zelfstandigen noemen de autonomie en de financiële verbetering als belangrijke redenen om zelf te gaan ondernemen, zo blijkt uit onderzoek van het Economisch Instituut voor de Bouw.

De keerzijde van de sterke groei in de markt is dat de kwaliteit van het werk soms te wensen over kan laten. Zo waarschuwde branchevereniging Techniek Nederland vorig jaar op BNR voor een toename van de gevallen van ondeugdelijk werk, bijvoorbeeld in relatie tot de installatie van zonnepanelen.

Door de grote personeelstekorten is daarbij nauwelijks tijd voor opleiding en scholing en kan gevaarlijke situaties in de hand werken. Daarbij werkt versterkend dat er geen wettelijke kwaliteitseisen aan installateurs van zonnepanelen worden gesteld.

Actieplan aanstaande

Het tekort aan personeel in relatie tot de energietransitie dient zich al langere tijd aan en tot dusverre is het niet geluk een ommekeer te bewerkstelligen. Vanuit het ministerie van Economische Zaken is dan ook een ‘Actieplan Groene en Digitale banen’ in de maak, waarin ingezet zal worden op onder meer het verhogen van de instroom en behoud van personeel, evenals op automatisering om de productiviteit te verhogen.

Ook in het Aanvalsplan Techniek, dat door diverse brancheverenigingen samen met VNO-NCW en MKB Nederland is gelanceerd, wordt ingezet op het efficiënter organiseren van werk, namelijk door robotisering en digitalisering. Het gebruik van robots is een belangrijke oplossing voor personeelstekorten bij technische beroepen. Zo kunnen drones ingezet worden voor onderhoud van gebouwen en infrastructuur, waarmee bijvoorbeeld warmtelekken ontdekt kunnen worden. Ook kunnen robots kruipruimten en riolen controleren, en daarmee handmatig werk gedeeltelijk vervangen.

Opleidingen en welzijn

Om de instroom van vakmensen te stimuleren kan het helpen opleidingen aantrekkelijker te maken. Het verlagen van het collegegeld voor mbo- en hbo-opleidingen in de techniek is hiervoor een van de middelen. Hoopgevend daarbij is dat het aantal vmbo’ers dat voor een technisch profiel heeft gekozen flink is gestegen, zo schreef dagblad Trouw onlangs.

Daarnaast is het mede om werknemers binnen de technische sectoren vast te houden van belang om de aantrekkingskracht van banen te verhogen, bijvoorbeeld door meer in te zetten op welzijn van werknemers – zoals op het vlak van veiligheid – en het flexibiliseren van arbeidstijden. Dit laatste kan er tevens toe leiden dat meer vrouwen voor een technisch beroep kiezen.

Voorlopig is het arbeidstekort nog niet opgelost en is nieuwe instroom nog beperkt. Voor nu betekent het dat er vooral veel winst valt te behalen door efficiënter te gaan werken en in te zetten op de digitale transformatie van de gehele keten, al dan niet met de inzet van slimme robots.

(Lees verder onder de afbeelding.)

Structurele tekorten

Zelfs bij de huidige afkoeling van de economie stelt de krappe arbeidsmarkt duidelijke beperkingen aan economische activiteit. Wij verwachten dat de arbeidsmarkt de komende jaren krap blijft.

Ten eerste is dit een gevolg van het beperkte aanbod van nieuwe arbeidskrachten. Zo is de netto arbeidsparticipatie historisch hoog, en zorgt de vergrijzing van de samenleving voor uitstroom uit de beroepsbevolking.

Daarnaast zijn werkgevers in de huidige markt terughoudend werknemers te laten gaan, wat tot zogenoemd ‘labour hoarding’leidt, wat de zij-instroom naar banen voor de energietransitie kan bemoeilijken. Het is ook de overheid die bijdraagt aan de algemene krapte naar personeel. In het Coalitieakkoord staan veel plannen die om grote inzet van arbeid vragen. Toch biedt de toename van het aantal baanwisselaars hoop. In het derde kwartaal van 2022 had vijf procent van de werknemers een andere baan in vergelijking met het kwartaal ervoor, blijkt uit gegevens van het UWV. Die toegenomen dynamiek kan, zeker als banen rondom de energietransitie aantrekkelijker worden gemaakt, een deel van de oplossing bieden.

Doordat de krapte op de arbeidsmarkt dus naar verwachting deels structureel zal zijn, is het van belang om verder te kijken vanuit welke relatief ruimere beroepen een overstap naar een van de energietransitie-beroepen gemaakt kan worden. Het UWV heeft hier een eerste voorzet voor gedaan door het in kaart brengen van zogenoemde overstapberoepen. Ook wij zijn bezig met onderzoek rondom dit thema en zullen hier in de loop van het jaar meer over publiceren.

Veiligheid bij installatie van zonnepanelen moet beter

0
Veiligheid bij installatie van zonnepanelen moet beter

Net als de Arbeidsinspectie zijn de brancheverenigingen Techniek Nederland en Holland Solar bezorgd over de veiligheid in de zonnepanelen sector.

“Er is een kwaliteits- en veiligheidsborgingssysteem opgezet om de veiligheid in de zonnepanelensector te verbeteren”

Ieder ongeval dat plaatsvindt bij het installeren van zonnepanelen is er één te veel. Techniek Nederland vindt dat veiligheid altijd topprioriteit moet zijn. Aan de veiligheid van monteurs mag geen enkele concessie worden gedaan.

Stappen ondernomen

Techniek Nederland en Holland Solar zijn zich terdege bewust van hun verantwoordelijkheid. Daarom hebben ze naar aanleiding van de recente berichten van de Arbeidsinspectie de voorlichting over veilig werken geintensiveerd. Daarbij spannen ze zich in om het kwaliteits- en veiligheidsborgingssysteem óók onder de aandacht te brengen van bedrijven die geen lid zijn van de brancheorganisaties.

Lees ook: Ondanks afbouwen salderingsregeling blijft aanschaf zonnepanelen gunstig

Naleven regels

Techniek Nederland en Holland Solar wijzen alle bedrijven in de sector voortdurend op het belang van het naleven van de regels, instructies, procedures en adviezen voor kwaliteit en veiligheid.

Het kwaliteits- en veiligheidsborgingssysteem van de sector bestaat uit normen, het handboek zonne-energie, opleidingen en examens als onderdeel van de vakmanschapsroute voor de zonnestroominstallateur, en erkennings-/certificeringsregelingen.

Download PDF – Het kwaliteits- en borgingssysteem voor de zonne-energiesector 

Duurzame woonwijk De Kaai aan de Maas

0

Het voormalige terrein van Unilever op de Kop van Feijenoord verandert de komende jaren van bedrijventerrein in de nieuwe en duurzame woonwijk De Kaai.

“Alle woningen in De Kaai worden gasloos opgeleverd en krijgen een duurzaam energiesysteem”

In De Kaai komen ongeveer duizend huizen, is er ruimte voor horeca, culturele voorzieningen en creatieve maakindustrie. Aan de waterkant worden de kades omgetoverd tot wandel- en fietspaden voor een betere bereikbaarheid en verbinding met het centrum.

De gemeente Rotterdam en ontwikkelaars VORM en Amvest, eigenaren van het terrein, hebben samengewerkt om een ambitie voor dit gebied op te stellen. Eind 2026 is de verwachting dat de eerste woningen worden opgeleverd.

Levendige plek

Rotterdamse wethouder Chantal Zeegers (Klimaat, Bouwen en Wonen): “Ontzettend mooi dat we deze unieke plek aan de Nieuwe Maas samen met VORM en Amvest gaan transformeren tot een nieuwe woonwijk aan het water met duurzame, circulair gebouwde huizen. Een wijk met ruimte voor gezellige cafeetjes en sportfaciliteiten. De groene kade wordt een levendige plek waar je prettig kunt verblijven met een prachtig uitzicht op de iconische skyline van Rotterdam.”

Mix koop- en huurwoningen

De Kaai ligt tussen de Nassaukade, Nassaustraat en Röntgenstraat op het voormalige Unileverterrein. De monumentale uitstraling van de margarinefabriek blijft behouden. Met de ontwikkeling van De Kaai beoogt de gemeente Rotterdam een nieuw deel van Feijenoord te ontwikkelen voor de Feijenoorders en andere Rotterdamse woningzoekers.

Daarom komt er een mix van koop- en huurwoningen voor starters, jongeren, ouderen, gezinnen en huidige bewoners die een nieuwe woning in de wijk willen vinden.

Wethouder Zeegers: “Ik ben heel blij dat we in De Kaai betaalbare, circulaire en duurzame woningen gaan bouwen in balans met de natuur. Zo worden de materialen van bestaande gebouwen zoveel mogelijk hergebruikt en wordt er gebruikgemaakt van duurzame materialen die beter zijn voor het milieu.”

Gasloos

Alle woningen worden gasloos opgeleverd en worden voorzien van een duurzaam, fossielvrij energiesysteem. Ook worden de woningen toekomstbestendig, rekening houdend met de lokale natuur, de warme zomers en lange regenperiodes. Daarom komt er goede wateropvang, veel groen voor voldoende schaduw en een getijdenoever langs de kade waar de natuur haar weg weer terug vindt.

Toekomstige plannen

Het komende jaar nodigt de ontwikkelaar VORM de omwonenden en geïnteresseerden uit om mee te denken over de toekomstige plannen, zoals de invulling van de kade. Het is de start van gesprekken met buurtbewoners om de plek nieuw leven in te blazen. De eerste bijeenkomst is maandag 13 februari bij de voormalige Upfield margarinefabriek.

Meer informatie via www.dekaairotterdam.nl.

Multimodale Knoop Schiphol wordt aangepakt

0
Multimodale Knoop Schiphol (MKS) wordt aangepakt

De werkzaamheden aan de perrons op station Schiphol Airport, in het kader van het project Multimodale Knoop Schiphol (MKS), zijn gestart.

“MKS bestaat uit 5 verschillende deelprojecten, waaronder verbouwing van de stijg- en daalpunten op het station Schiphol Airport”

Begin januari is aannemer BAM Infra gestart met het afzetten van de eerste lift en roltrap-trapcombinatie. De liften op de perrons, die leiden naar het bovenliggende Schiphol Plaza, worden vernieuwd, zodat ze in de toekomst betrouwbaar blijven.

Alle liften op het station zijn nu buiten gebruik. Tijdens de werkzaamheden kunnen reizigers gebruik maken van de vaste trappen, roltrappen en de rolbanen.

Planning

“De werkzaamheden zijn voor Schiphol ingrijpend. We raken namelijk direct het bovenliggende Schiphol Plaza”, zegt Rien Nederveen projectmanager MKS. “Het is voor de reiziger ook ingrijpend dat de komende drie maanden de liften buiten gebruik zijn. Alles wat wij nu uitvoeren helpt de andere MKS-deelprojecten.”

Als dit jaar de trappen en liften zijn aangepast, gaat de verbouwing van Plaza en aan het busstation verder. “Het is een kunst om straks alles goed op elkaar aan te sluiten. In de voorbereiding hebben we veel werk verzet samen met Schiphol en onze aannemer BAM Infra, we kijken uit naar een verdere goede uitvoering.”

(Lees verder onder de afbeelding.)

Doorstroming

Rien Nederveen vervolgt: “Door deze aanpassingen zal de reizigersdoorstroming worden verbeterd. We werken samen met een ander project van ProRail, namelijk Groot Onderhoud Schiphol. We liften mee op de treinvrije periodes van dit project.”

Nederveen: “We verwachten door samen op te trekken de hinder voor reizigers te beperken. Dit project is bezig om de spoorinfrastructuur van de Schipholtunnel weer klaar te maken voor de komende veertig jaar. Zo versterken beide projecten elkaar.”

Normaal gesproken worden werkzaamheden zoveel mogelijk in vakantieperiodes gepland. Maar op Schiphol Airport zijn dit juist de drukste periodes van het jaar. De grootschalige vernieuwingswerkzaamheden aan de Schipholspoortunnel en het project Multimodale Knoop Schiphol worden daarom alleen in de eerste drie en laatste drie maanden van het jaar uitgevoerd.

Daarmee plannen we zoveel mogelijk buiten de vakanties om zodat de luchthaven voor reizigers zo veel mogelijk bereikbaar blijft. Beide projecten gaan dan ook pas rond begin oktober verder met het volgende deel van de werkzaamheden.

Lees meer over de Multimodale Knoop Schiphol (MKS)

Waarom een grote bedrijfswagen je helpt als ondernemer

0
Waarom een grote bedrijfswagen je helpt als ondernemer

Ben jij een ondernemer in de bouwsector? Dan moet je waarschijnlijk veel rijden van A naar B: naar werkplaatsen, naar leveranciers en naar de zaak. Een grote werkbus kan in dit geval een goede collega voor jou zijn. Waarom jij ook als ondernemer in een een grote bedrijfswagen zou moeten rijden, vertellen we je hieronder.

1. Al het materiaal bij de hand

Een van de grootste redenen waarom je in de bouw belang hebt bij een grote bedrijfswagen, is dat je al het materiaal op één plek hebt. Stel, je bent timmerman en moet de hele dag op klus. In dat geval kun je het gereedschap kwijt in de cabine én daarnaast ook nog het materiaal dat je moet gebruiken.

Bovendien kun je de cabine zo inrichten zoals jij zelf wil. Maak bijvoorbeeld een stelling aan een zijkant, waar jij jouw gereedschap veilig op kunt bergen – zonder dat het om kan vallen als je door de bochten rijdt.

2. Economisch voordelig

Zit jij eraan te denken om als ondernemer een bedrijfswagen te kopen, of wil je een bedrijfswagen leasen? Leasen, en dan vooral op basis van financial lease, kan voor jou als ondernemer economisch voordelig zijn. Allereerst hoef je natuurlijk niet het aankoopbedrag in een keer te betalen.

Daarnaast heb je als ondernemer met financial lease recht op fiscale voordelen, zoals de btw teruggave en de investeringsaftrek. Bovendien is de bedrijfsbus na afloop van het leasecontract volledig van jou, wat betekent dat je ‘m ook zonder problemen kunt beletteren met jouw logo.

3. Kies voor elektrisch: goed voor het imago

Als je een nieuwe of gebruikte auto leasen wil, kun je er ook voor kiezen om over te stappen naar elektrisch. Als je de brandstofauto inruilt voor een elektrische wagen, kun jij daar het milieu een handje mee helpen. Maar daar blijft het niet alleen bij, want je kunt jouw bedrijf óók een handje helpen. Als jij kiest voor een elektrische bedrijfsbus, laat jij aan de buitenwereld zien dat jij stilstaat bij het milieu. Dit kan goed zijn voor jouw imago, waardoor jij wellicht wel meer klanten kunt binnenslepen.

Misschien is het in jouw geval wel noodzakelijk om over te stappen naar elektrisch: steeds meer steden weigeren bedrijfswagens die te veel schadelijke stoffen uitstoten. Overigens hoef je hiervoor niet te balen, want je wordt beloond als je kiest voor een elektrische bedrijfswagen. Je hebt in dat geval namelijk recht op een subsidie, genaamd de SEBA-subsidie. Verdiep je in de voorwaarden en bekijk of jij ook recht hebt op deze subsidie.

Waarom een grote bedrijfswagen je helpt als ondernemer.

InfraTech 2023 terugblik

0
Infratech 2023

Bijna 23.000 bezoekers passeerden vorige week de poorten van Rotterdam Ahoy voor een bezoek aan InfraTech 2023. Op de beursvloer troffen ze meer dan 500 exposanten en namen ze deel aan de bijna 200 kennissessies, workshops en lezingen, verdeeld over vijf beurshallen, verschillende themapleinen, paviljoens en theaters.

“Alle grote opgaven kwamen samen op InfraTech 2023”

Innovaties, samenwerken en opgaven

Op deze infravakbeurs waren veel innovaties te zien en ontstonden nieuwe samenwerkingsverbanden. Terugkerend thema tijdens veel sessies was “de opgaven waar we in Nederland in de komende jaren voor staan”. Waarmee niet alleen gedoeld werd op de vervangings- en renovatieopgave van bruggen, viaducten, tunnels, sluizen en kademuren, maar ook op klimaatadaptatie, de energietransitie, woningtekorten, stikstof, circulair bouwen en niet te vergeten de forse tekorten aan personeel en materiaal.

Uitdagingen

“Het belang van InfraTech lijkt me dus evident”, zei Michèle Blom, directeur-generaal van InfraTech-gastheer Rijkswaterstaat al tijdens de opening op dinsdag. “Alle grote opgaven voor onze samenleving komen terug in deze sector. De 15e editie van deze vakbeurs valt ook nog samen met het 225-jarig bestaan van Rijkswaterstaat. De komende vier dagen gaan we bewijzen dat we al die opgaven samen aankunnen.”

Blom kreeg bijval van mede-gastheer gemeente Rotterdam. Marc van Leeuwen, directeur Projectmanagement & Engineering: “Ook Rotterdam is een stad vol uitdagingen. We zijn een deltastad en stoeien flink met water. Klimaatadaptatie is voor ons topprioriteit. We hebben dus alle overheden en marktpartijen nodig om dat vorm te geven. InfraTech helpt om al die partijen samen te brengen.”

Tempo en nieuwe technieken

Niet alleen aannemers, toeleveranciers, kennisinstituten, brancheorganisaties, Rijkswaterstaat, alle twaalf provincies, gemeenten en waterschappen wisten Rotterdam Ahoy te vinden, ook scholieren en studenten van verschillende technische opleidingen bezochten de Infratech 2023.

“We hebben inderdaad uitdagingen op heel veel terreinen tegelijk”, zei minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers, die op de tweede beursdag de InfraTech 2023 Innovatieprijzen uitreikte.

“Heel veel van onze infrastructuur is rond de 50 jaar oud en aan het einde van haar levensduur. De komende 10 tot 15 jaar zal er vreselijk veel vervangen of gerenoveerd moeten worden. Nog afgezien van het veranderende klimaat. Dat vereist tempo en nieuwe technieken. En het vraagt om misschien wel alle innovaties die op de beursvloer te zien zijn.”

Miljarden naar de infra

Harbers benadrukte dat hij de eerste minister van Infrastructuur en Waterstaat in jaren is die vele miljarden extra in de infrasector investeert. “Ieder jaar 1,5 miljard structureel erbij voor de instandhouding van al die infrastructuur. Zodat zowel grote bedrijven als het mkb weer hele mooie dingen kunnen ontwerpen en bouwen.”

Samenwerken

Jan Hendrik Dronkers, secretaris-generaal van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hield tijdens het CROW Infradebat op de woensdagavond een vurig pleidooi voor samenwerking.

“We moeten het anders gaan doen. Met elkaar. We moeten opschalen en tempo maken. En nieuwe langdurige partnerschappen aangaan. Om met Bob de Bouwer te spreken: ‘Kunnen we het maken? Nou en of!’ Maar alleen als we aandacht geven aan de infrastructuur van onze samenwerking en het anders doen dan dat we het deden. Ik voel dat die verandering hier in de lucht hangt.”

Meer

De volgende InfraTech vindt plaats van 14 tot en met 17 januari 2025. Bekijk de beelden van de Infratech 2023.