Home Blog Pagina 103

Schadeloket nodig bij werkzaamheden door overheid

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Schadeloket nodig bij werkzaamheden door overheid

Matthijs Kok, TU hoogleraar waterveiligheid en verbonden aan het Expertise Netwerk Waterveiligheid, stelde in de uitzending van Pointer: “Er moet een onafhankelijk schadeloket komen voor gedupeerden van grote waterbouwkundige projecten als dijkwerkzaamheden”.

“Aanleiding tot de oproep voor een schadeloket zijn schadegevallen na versterking van Lekdijk in Zuid-Holland”

Door de zeespiegelstijging en de grotere kans op extreem weer moet komende jaren in Nederland 1.500 kilometer aan dijken worden versterkt om ook in de toekomst droge voeten te houden. Een snelle afhandeling via een onafhankelijk schadeloket is van groot belang.

Traject Lekdijk

Na jaren zijn die nog niet afgehandeld door conflicten over de oorzaak van de schade. Op het Zuid-Hollandse Lekdijktraject tussen Kinderdijk en Schoonhovenseveer hebben meer dan 180 huizen scheuren, vochtproblemen en verzakkingen gekregen na de dijkversterking door Waterschap Rivierenland.

“Het gaat mis als er discussie ontstaat over causaliteit tussen waterschap en bewoners. Komt de schade wel of niet door de dijkverzwaring? Omdat bewoners deskundigheid missen staan ze op grote achterstand”, aldus de hoogleraar.

Onafhankelijk schadeloket

Hoewel de werkzaamheden al in 2018 zijn afgerond wachten tientallen bewoners met soms ernstige schade nog steeds op compensatie. Volgens Kok wordt het vertrouwen in de schadeafwikkeling aangetast doordat het waterschap, de schadeveroorzaker in dit geval, ook de adviesbureaus betaalt om de schade rond de Lekdijk te onderzoeken.

“Ik denk wel dat adviesbureaus te goeder trouw bezig zijn, maar dat men toch beïnvloed wordt door: wat is het gewenste antwoord? Ik heb daar voorbeelden van gezien”, verteld hij.

Een onafhankelijk loket met technisch inhoudelijke deskundigheid, dat niet afhankelijk is van overheidsopdrachten, is volgens de hoogleraar noodzakelijk om transparantie te bevorderen en discussie te voorkomen.

Beroep niet mogelijk

“Dijkbewoners zijn bij het vaststellen van de oorzaak van de schade afhankelijk van de deskundigheid die door waterschappen wordt ingehuurd of van het waterschap zelf. Bij een conflict staat de bewoner in feite in zijn hemd en kan nergens terecht om te krijgen waar hij denkt recht op te hebben”.

Voor de Lekdijk bewoners is er nu geen mogelijkheid om beroep aan te tekenen als zij twijfelen aan de deskundigenrapporten van het waterschap. De enige mogelijkheid is de weg naar de rechter. Maar veel bewoners kunnen dit niet betalen en de kans van slagen is klein.

De bewoners ervaren nu dat ze met de rug tegen de muur staan. Zoals Wout Duis von Damm die al zeven jaar vecht voor vergoeding van de schade aan zijn huis. “Ik ben al 70.000 euro aan advocaatkosten kwijt, zonder resultaat. Bij wie kan je aankloppen? Niemand. Triest dat dit gebeurt in Nederland.”

Impact

Marleen van Rijswick, hoogleraar Europees en nationaal waterrecht aan de Universiteit Utrecht ziet ook de noodzaak voor een onafhankelijk loket. Volgens haar worden de bewoners aan de Lekdijk nu onevenredig hard geraakt.

“De dijkwerkzaamheden zijn in het belang van ons allemaal maar een kleine groep bewoners draait nu op voor de schade. Zij worden geconfronteerd met eindeloos lange procedures die grote impact hebben op hun welzijn”.

Ook bij kanaal Almelo-De Haandrik

Ook oud-hoogleraar grondmechanica & funderingstechniek Stefan van Baars pleit voor een onafhankelijk schadeloket. Hij is, net als Kok, als deskundige betrokken bij de Lekdijk. En ook bij schadegeschil rond het kanaal Almelo-De Haandrik, waar 400 huizen schade opliepen na het uitbaggeren van het kanaal.

Daar wachten tientallen bewoners ook nog steeds op schadevergoeding. Van Baars ziet het bij grote waterbouwkundige werkzaamheden steeds vaker misgaan.

“Ingenieursbureaus die bij het ontwerp betrokken zijn worden ook weer ingehuurd om hun eigen werk te toetsen. Dat is niet onafhankelijk. Ik vind dat heel erg en dat veroorzaakt veel problemen bij burgers omdat er geen onafhankelijk loket is die de onderzoeken kan toetsen”.

Terugkijken?

De uitzending van Pointer over het onafhankelijk schadeloket, was gisteren, zondag 15 oktober om 22.10 uur bij KRO-NCRV op NPO 2 en terug te kijken via NPO start.

Bron en foto: Pointer (KRO-NCRV).

Zie ook:
Rijk herneemt regie op ruimtelijke ordening met Contourennotitie.

Imagine Rotterdam bereikt hoogste punt

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Imagine Rotterdam bereikt hoogste punt

Imagine, de opvallende nieuwe woontoren aan de Laan op Zuid in Rotterdam markeert de start van de gebiedsontwikkeling Feyenoord City. Vandaag verricht wethouder Chantal Zeegers de feestelijke handeling voor het bereiken van het hoogste punt.

“Oplevering van Imagine is in de zomer van 2024”

Opvallend

De lichte gevelmaterialen maken van Imagine een in het oog springend appartementencomplex aan de skyline van Rotterdam. De appartementen kijken uit op de groene binnentuin, op de Maas, het nieuwe Feyenoord City en richting het centrum. Het complex is ontworpen door Barcode Architects.

295 woningen in Imagine

Het gebouw van gebiedsontwikkelaars AM en Heijmans, omvat in totaal 295 woningen, waarvan 162 koopappartementen, 133 huurappartementen, 120 parkeerplaatsen en 1.500 vierkante meter commerciële ruimte. Het heeft energiezuinige appartementen, het is een klimaatadaptief gebouw en heeft een collectieve binnentuin.

De woonoppervlaktes van de koopwoningen variëren van 48 tot 225 en de huurappartementen van variëren van 50 tot 95 vierkante meter. Parkeren is mogelijk in de onderbouw, waar ook wordt voorzien in deelmobiliteit. Er zijn 16 plekken gereserveerd voor deelauto’s.

Feyenoord City

Imagine ligt op de grens van Parkstad en Feyenoord City in Rotterdam. Het appartementencomplex bestaat uit twee hoge woongebouwen, die op straatniveau worden verbonden door een gebouw met commerciële en maatschappelijke functies. De bouw is in handen van de bouwcombinatie BAM Wonen en Heijmans Woningbouw.

Ontwikkelcombinatie

AM en Heijmans Vastgoed vormen samen de Ontwikkelcombinatie OCFC (Ontwikkelcombinatie Feyenoord City).

Wilco van den Ban, namens de Ontwikkelcombinatie: “Met Imagine zetten we de juiste toon om op deze plek in Rotterdam een duurzame binnenstedelijke leefomgeving te realiseren. Een plek waar bewoners alles kunnen vinden: van wonen tot sport en van park tot uitgaan. We werken goed samen met de gemeente Rotterdam en StiGaM. En we zijn blij met het vertrouwen van de huizenkopers en Vesteda als woningbelegger en -verhuurder in project Imagine”.

Imagine Rotterdam bereikt hoogste punt. Lees ook:
2.500 woningen in Rotterdamse Merwehaven.

250 miljoen extra steun voor kleine waterstofprojecten

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
250 miljoen extra steun voor kleine waterstofprojecten

Er komt een extra subsidieregeling voor kleinere waterstofprojecten waarbij via elektrolyse waterstof met duurzame energie wordt geproduceerd. Het gebruik van waterstof als brandstof in plaats van fossiele brandstoffen zoals aardgas, diesel en benzine, blijft onderwerp van controverse en discussie. Binnen de klimaatdoelstellingen en nu de aardgaswinning in Groningen wordt gestaakt is er extra behoefte aan alternatieven zoals waterstof. Bovendien is het een manier om overschotten van duurzame energie op te slaan.

“Meerdere kleine waterstofprojecten worden ondersteund om extra ervaring en kennis met elektrolyse op te doen”

Groene waterstofprojecten

Het bedrag van bijna 250 miljoen euro moet zorgen voor 100 megawatt aan elektrolysecapaciteit. Het kabinet hoopt met dit geld enkele kleinere projecten te helpen realiseren door het hele land, zodat meerdere bedrijven en lokale overheden ervaring op kunnen doen met elektrolyse.

Om ervoor te zorgen dat er steeds meer hernieuwbare waterstof wordt geproduceerd in Nederland, wil het kabinet dat zoveel mogelijk partijen ervaring opdoen met elektrolyse (het proces om waterstof te maken). Om dit te realiseren wil het kabinet dat meerdere projecten gebruik kunnen maken van het beschikbare budget. Daarom komen alleen projecten tot 50 megawatt in aanmerking.

Op die manier wordt kennis breed verspreid en kunnen lessen met onder meer de technologie en de vergunningsprocedures zorgen voor versnelling in de ontwikkeling van volgende projecten.

Elektrolyse met elektriciteit geproduceerd door wind- of zonneparken

Voor deze subsidieregeling komen alle soorten kleinere projecten in aanmerking, zolang ze gebruik maken van elektriciteit geproduceerd door wind- of zonneparken. Deze projecten kunnen bijvoorbeeld waterstof leveren aan lokale gebruikers, zoals tankstations, kleine industriële bedrijven, boerenbedrijven of woningen.
Ook kunnen bedrijven met deze projecten netcongestie helpen voorkomen en de waterstof gebruiken om overschotten van duurzame energie lokaal op te slaan voor een later moment.

Boost

“We zetten flinke stappen om de grote waterstofambities in Nederland waar te maken. Ik ben heel blij dat we nu ook kleinere waterstofprojecten kunnen ondersteunen. Dat moet de kennis en ervaring met waterstofproductie in Nederland een flinke boost geven”, bericht klimaatminister Rob Jetten.

Aanvragen subsidie waterstofprojecten

De winnende partijen krijgen een vergoeding om het kostenverschil tussen hernieuwbare en fossiele waterstof te dichten, de zogenaamde onrendabele top.

Vanaf eind november kunnen projecten de subsidie aanvragen (OWE) bij de RVO. Begin 2024 worden de winnaars bekend. Om ervoor te zorgen dat de projecten snel worden gerealiseerd, is een van de eisen van de subsidie dat de projecten binnen vier jaar worden afgerond. Bedrijven hebben dus tot 2028 om hun elektrolyseproject te realiseren.

Afspraken in Klimaatakkoord

In het Klimaatakkoord is afgesproken dat Nederland in 2030 ten minste 4 gigawatt aan elektrolysecapaciteit heeft.

Voor grotere waterstofprojecten bestaan al subsidieregelingen zoals de IPCEI of SDE++. Naast de 250 miljoen voor kleine projecten, wordt voor grote waterstofprojecten in het voorjaar van 2024 een tender opengesteld met een budget van 1 miljard euro. Hierover volgt de komende maanden meer informatie.

250 miljoen extra subsidie voor kleine waterstofprojecten. Lees ook:
125 miljoen om ondernemers overstap naar waterstof te laten maken.
Landelijke waterstofnetwerk wordt door Koning opgestart.
Testcentrum voor waterstoftoepassingen in Deventer.

400 nieuwe woningen in Parkweelde Amersfoort

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
400 nieuwe woningen in Parkweelde Amersfoort

De sloop van de laatste oude woningen in het project Parkweelde III in de wijk Kruiskamp in Amersfoort is klaar. Aannemer Koopmans is gestart met de bouwvoorbereidingen van de 63 eengezinswoningen en 123 appartementen. In totaal komen er 400 nieuwe woningen.

“Van de 400 nieuwe woningen worden er 320 in de sociale huur en 80 in het middensegment huur gebouwd”

400 nieuwe woningen op plaats oude

Aan de Magelhaenstraat en omgeving, in de wijk Kruiskamp, stonden 224 appartementen die niet meer voldeden aan de wensen van deze tijd. Dat geldt ook voor 16 woningen aan de Leif Eriksonsstraat.

Woningcorporatie De Alliantie heeft samen met de gemeente Amersfoort nieuwe plannen voor deze wijk ontwikkeld. De totale ontwikkeling bestaat uit de sloop van 240 woningen en de nieuwbouw van 400 woningen. Hiervan worden er 320 in de sociale huur gebouwd. Ook worden er 80 woningen in het middensegment huur gebouwd.

Drie fasen

De realisatie van de eerste fase, 214 woningen, is inmiddels in een afrondende fase. In de eerste fase worden 147 sociale huurwoningen en 67 midden huurwoningen gebouwd. De eerste bewoners krijgen in het najaar van dit jaar de sleutel van hun nieuwe woning.

Er worden in de tweede en derde fase in totaal 123 appartementen en 63 eengezinswoningen gebouwd. Eind september is men gestart met het aanbrengen van de funderingspalen voor de appartementen en woningen. Vanaf half november worden de eerste funderingswerken voor de appartementen gestart. Daarna worden de begane grondvloeren van de woningen gelegd en zullen half december de eerste wanden met verdiepingsvloeren geplaatst worden.

Amersfoort Vernieuwt

Parkweelde maakt deel uit van Amersfoort Vernieuwt. Amersfoort Vernieuwt is een samenwerking tussen gemeente Amersfoort en de woningcorporaties de Alliantie en Portaal.

Parkweelde

Vanaf begin 2000 zijn de ontwikkelingen van Parkweelde in Amersfoort gestart. Als eerste is Parkweelde 1 ontwikkeld, het gebied tussen de Adventkerk, Neptunusplein en de Hudsonstraat. Als tweede Parkweelde 2 (aan de Van Randwijcklaan). Er zijn zowel koop- als huurwoningen gerealiseerd. Parkweelde 3 is het laatste deel van de gebiedsontwikkeling.

Openingsfoto ‘Zicht op Parkweelde’: Petra van Schaik.

Start Bouw fase 2 en 3 Parkweelde III, 400 nieuwe woningen in Amersfoort. Lees ook:
Start bouw eerste 186 woningen in Parkweelde III Amersfoort.
Slimme accu in flatgebouw Amersfoort.

Houtskeletbouwfabriek van Heijmans geopend

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Houtskeletbouwfabriek van Heijmans geopend

Heijmans heeft in Heerenveen de deuren geopend van een nieuwe fabriek voor de productie van houtskeletwoningen. Het bedrijf zet hiermee, naast de andere aanbieders, ook een stap naar industrieel en modulair bouwen.

“In 2024 produceert de houtskeletbouwfabriek 250 woningen. Dat zal groeien naar zo’n 1.000 woningen per jaar”

Houtskeletbouwfabriek

De fabriek is eind 2021 aangekocht en uitgebreid voor het industrieel produceren van duurzame en energieneutrale grondgebonden woningen die modulair zijn samen te stellen. Hiermee speelt Heijmans in op de toenemende vraag naar betaalbare en energiezuinige nieuwbouwwoningen.

Burgemeester Avine Fokkens-Kelder van Heerenveen en CEO Ton Hillen van Heijmans openden de fabriek op feestelijke wijze samen met tientallen aanwezige medewerkers en samenwerkingspartners.

“Met de opening van onze eigen houtskeletbouwfabriek zijn we in staat om snel en op grote schaal toekomstbestendige en betaalbare woningen te produceren. Uitgangspunt bij de ontwikkeling van de woningen is variatie en duurzaamheid. Het Horizon concept heeft ongekend veel keuzemogelijkheden, waarmee we tegemoet kunnen komen aan de wensen en eisen van opdrachtgevers en consumenten. Tegelijkertijd bouwen en ontwikkelen we natuurinclusief en klimaatadaptief”, aldus Ton Hillen.

Eerste Horizon woningen in Eindhoven

De eerste in Heerenveen geproduceerde Horizon woningen zijn voor woningcorporatie Thuis geplaatst in de Eindhovense wijk ’t Ven. Het gaat om in totaal 88 woningen. In 2024 produceert de Heijmans fabriek 250 woningen. Dit zal groeien naar zo’n 1.000 woningen per jaar.

Met behulp van een woonconfigurator kunnen opdrachtgevers en consumenten zelf hun huis samenstellen en hebben hierbij de keuze uit vele opties en uitvoeringsniveaus.

Versnelling woningproductie

In de houtskeletbouwfabriek worden de woningen na configuratie door middel van een digitaal proces geproduceerd; ze komen vervolgens in demontabele blokken uit de fabriek, inclusief sanitair, wand- en vloerafwerking. Op de bouwlocatie wordt een woning in een dag in elkaar gezet.

Het totale proces van start bouwbesluit tot en met oplevering van Horizon woningen kan teruggebracht worden naar slechts negen weken. Bij reguliere woningbouw is dat zo’n negen maanden. Dit leidt tot een belangrijke versnelling van de woningproductie.

Op de foto: midden – Burgemeester Avine Fokkens-Kelder van Heerenveen, rechts van haar CEO Ton Hillen van Heijmans en links van haar Marc de Vreede directievoorzitter Heijmans Bouw & Techniek. Om hen heen de directie en medewerkers van de Heijmans houtskeletbouwfabriek.

Houtskeletbouwfabriek van Heijmans geopend. Lees ook:
Hugo de Jonge opent fabriek geWOONhout.
Van Wijnen realiseert in woonfabriek woningen voor anderhalve ton.

Landelijke waterstofnetwerk wordt door Koning opgestart

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Landelijke waterstofnetwerk wordt door de Koning opgestart

Koning Willem Alexander start vrijdag 27 oktober de aanleg van het eerste deel van het landelijke waterstofnetwerk in Rotterdam. Dit landelijke waterstofnetwerk verbindt vanaf 2030 de grote industriële regio’s in Nederland met elkaar en met Duitsland en België. Het project wordt gerealiseerd door de Gasunie.

“Ook minister Rob Jetten voor Klimaat en Energie is aanwezig bij de start van het landelijke waterstofnetwerk door de Koning”

Landelijke waterstofnetwerk belangrijk

Waterstof speelt een belangrijke rol bij de energietransitie, bijvoorbeeld in de industrie en transportsector. Een van de randvoorwaarden voor de ontwikkeling van de waterstofmarkt is de infrastructuur voor transport en opslag. Door als eerste Europese land de infrastructuur voor waterstof op orde te hebben, kan Nederland met haar landelijke waterstofnetwerk, een belangrijk knooppunt voor duurzame energie zijn.

Uiteindelijk lengte 1.200 kilometer

Het eerste deel van het landelijk waterstofnetwerk, een traject van meer dan 30 kilometer, loopt in Rotterdam van de Tweede Maasvlakte naar Pernis. Het is naar verwachting in 2025 operationeel.

Het landelijke netwerk krijgt uiteindelijk een lengte van 1.200 kilometer en bestaat grotendeels uit bestaande aardgasleidingen die zullen worden hergebruikt. Het netwerk zal verbindingen hebben met grootschalige waterstofproductiefaciliteiten en importterminals in de zeehavens en bedrijven in binnen- en buitenland, die waterstof gaan gebruiken om te verduurzamen.

Naast eigen binnenlandse productie zal naar eerste grove inschatting ongeveer de helft van de nodige waterstof geïmporteerd moeten worden. Nederland werkt, in het belang van het landelijke waterstofnetwerk, aan handelsrelaties op het gebied van waterstof met een brede groep landen.

Koning en waterstof

Koning Willem-Alexander opende in 2019 testinstallatie voor groene waterstof Hystock. Hij sprak op het congres ‘Wind meets gas’ over het belang van waterstof voor Nederland en de energietransitie, en bracht in dit kader onder meer bezoeken aan de TU Delft, Industriepark Kleefse Waard, de Rotterdamse haven, diverse projecten op de Noordzee en dit jaar waterstofprojecten in Spanje en Duitsland.

Bron: Ministerie van Economische Zaken en Klimaat en Rijksvoorlichtingsdienst Koninklijk Huis.

Start bouw 800 woningen in Nieuw Kralingen

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Start bouw 800 woningen in Nieuw Kralingen

Wethouder Chantal Zeegers van Klimaat, Bouwen en Wonen, gaf het startschot voor de bouw van in totaal 102 woningen. De nieuwbouw komt in twee nieuwe deelgebieden van Nieuw Kralingen in Rotterdam, waar in totaal 800 nieuwe woningen worden gebouwd.

“Heijmans en ERA Contour realiseren stadswijk Nieuw Kralingen bij de Kralingse Plas in Rotterdam”

De 800 woningen in de stadswijk Nieuw Kralingen worden gebouwd in verschillende typen, van koopwoningen in het hogere en topsegment tot en met woningen in het middensegment en sociale huurwoningen.

Wonen aan het Kralingse Bos

Nieuw Kralingen komt op het voormalige bedrijventerrein, waar nu nog onder meer de Stadskwekerij gevestigd is. De Bosdreef wordt eromheen gelegd en verplaatst in noordwestelijke richting. Hierdoor grenst de nieuwe wijk straks direct aan het Kralingse Bos en de Kralingse Plas.

Groen en natuurinclusief

“In de samenwerking tussen de OCNK, de adviseurs en de gemeente Rotterdam is goed gekeken naar de structuur, opzet en architectuur. Het wordt daarnaast een heel groene stadswijk. Nieuw Kralingen is natuurinclusief ontworpen en dat is gunstig voor een gezonde flora en fauna. En dat is weer goed voor het welzijn van de toekomstige bewoners”, vertelt wethouder Chantal Zeegers.

“Er is rekening gehouden met klimaatverandering, bijvoorbeeld door de wateropvang en -afvoer goed te regelen, waardoor het gebied beter voorbereid is op overmatige regenbuien. Als wethouder Bouwen én Klimaat ben ik dus erg blij om hier vandaag het startschot te kunnen geven voor deze 100 woningen”, gaat zij verder.

Gevarieerd woningaanbod in Nieuw Kralingen

De mix in woningaanbod is van meet af aan zichtbaar. Op de hoek van de Boezemlaan en de Bosdreef zijn de 43 koopwoningen van het eerste deelgebied bijna klaar. Het appartementengebouw met midden-huurwoningen en vrije sector huurwoningen zal in de loop van 2024 opgeleverd worden. Verderop in het gebied zal Woonstad binnen afzienbare tijd de eerste bewoners ontvangen in de 80 sociale huurappartementen.

Schaal en ligging

Job van Zomeren namens de ontwikkelcombinatie: “Het totale gebied waar Nieuw Kralingen komt, heeft een behoorlijke schaal. Het begint bij de Stoomstichting, waar nu de aansluiting van de Verlegde Bosdreef gemaakt wordt en loopt door tot aan de Boezemlaan, waar het eerste deelgebied nu zichtbaar is. De schaal en ligging maken Nieuw Kralingen uniek. Ik ben er van overtuigd dat Nieuw Kralingen een mooie en tijdloze Rotterdamse wijk wordt”.

Info

Nieuw Kralingen ontwikkeling van Ontwikkelcombinatie Nieuw Kralingen (OCNK), een samenwerking tussen Heijmans en TBI-onderneming ERA Contour.
West 8 is met OCNK verantwoordelijk voor het stedenbouwkundig ontwerp. De architecten zijn INBO, Braaksma & Roos, V8 Architects, Architectuur Maken en Hans van der Heijden.

Start bouw 800 woningen in Nieuw Kralingen. Lees ook:
Rotterdamse woonwijk Nieuw Kralingen herbergt straks 800 woningen.
Nieuwe brug over Maas voor verdere ontwikkeling Rotterdam Zuid.

Greenflow groenbestrating, doorgroeibare straatbaksteen

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
Greenflow groenbestrating, doorgroeibare straatbaksteen

Bakstenen-producent Vandersanden introduceerde Greenflow. Dit concept voor groenparkeren biedt gemeenten en landschapsarchitecten de mogelijkheid om groenparkeren circulair en esthetisch fraai in te richten. De doorgroeibare straatbakstenen dragen bij aan klimaatadaptieve stedelijke ontwikkeling.

“Greenflow geeft gemeenten de mogelijkheid om de openbare ruimte naar eigen wens te vergroenen”

Tot 37 procent meer groen oppervlak

Greenflow is de nieuwste toevoeging aan het klimaatadaptieve assortiment van de fabrikant. De doorgroeibare straatbaksteen is fraai, duurzaam en milieuvriendelijker. De steen zal, net zoals traditionele groenbestrating, vooral gebruikt worden in parkeervakken en -terreinen, en kan het groen oppervlak tot wel 37 procent vergroten. Tegelijkertijd biedt het meer ruimte voor de infiltratie van regenwater.

Levensduur Greenflow

Straatbakstenen hebben een gemiddelde levensduur van 135 jaar, en worden bijna volledig hergebruikt, met een onderzocht hergebruik van bijna 90 procent. Kenmerkend voor Greenflow zijn de perforaties en de hoogte van 70 mm in plaats van de gebruikelijke 80 mm, waardoor dematerialisatie plaatsvindt. Dit resulteert ten opzichte van traditionele formaten in een vermindering tot wel 47 procent in het gebruik van grondstoffen, een lager energieverbruik en verminderde uitstoot.

Onderhoud

de doorgroeibare straatbaksteen is onderhoudsvriendelijk. Bij intensief gebruik is maaien niet nodig, bij minder intensief gebruik hoeft slechts een tot twee keer per jaar gemaaid te worden. Ook kunnen deze straatstenen machinaal worden verwerkt.

De steen voldoet aan de CROW-parkeervakmaten volgens de ASVV 2021, wat bijdraagt aan een gestandaardiseerd en efficiënt gebruik in de verschillende stedelijke omgevingen en -toepassingen.

Ook waterdoorlatende straatbakstenen

Zowel voor groene adaptatie als blauwe adaptatie biedt Vandersanden oplossingen.
Naast Greenflow heeft Vandersanden namelijk ook Drainflow in haar assortiment. Dit zijn waterdoorlatende straatbakstenen die met een infiltratiesnelheid van meer dan 1.100 l/s/ha (startwaarde) het regenwater van de meeste hevige piekbuien kunnen infiltreren.

Greenflow groenbestrating, doorgroeibare straatbaksteen van Vandersanden geïntroduceerd op de Nderlandse markt. Lees ook:
Met groenblauwe maatregelen buitenruimte klimaatadaptief inrichten.
Nederland anders inrichten tegen weersextremen.

A24 Blankenburgverbinding, nieuwe weg voor Rotterdamse regio

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
A24 Blankenburgverbinding, nieuwe weg voor Rotterdamse regio

Bereikbaarheid van de Rotterdamse regio is van economisch zeer groot belang. Eén van de oplossingen om de bereikbaarheid te verbeteren, is de aanleg van de A24 Blankenburgverbinding. Deze nieuwe weg verbindt de A15 en de A20 ten westen van Rotterdam.

“De A24 Blankenburgverbinding verbindt de A15 en de A20 ten westen van Rotterdam”

In opdracht van Rijkswaterstaat realiseert bouwconsortium BAAK* de nieuwe A24 Blankenburgverbinding. De opdracht omvat het ontwerp, de aanleg, 20 jaar onderhoud, en de hele financiering van circa 2 miljard euro. In september 2018 is gestart met de uitvoering. De nieuwe weg dient in 2024 open te gaan.

Het tracé Blankenburgverbinding

Jörgen van der Meer is omgevingsmanager van het project Blankenburgverbinding. Aan de hand van de kaart van het tracé vertelt hij: ¨Het project bestaat uit een aantal delen. We leggen een nieuwe snelweg aan tussen de A20 bij Vlaardingen en A15 bij Rozenburg. Bij het Kethelplein, begint het project eigenlijk. Vanaf daar verbreden we de A20 om het extra verkeer van de nieuwe snelweg te kunnen verwerken”.

Hij gaat verder: “Er komt tweemaal een rijstrook bij tussen het Kethelplein en het nieuwe knooppunt Vlaardingen met de A20 en A24 (Blankenburgverbinding). Op- en afritten worden aangepast op de A20, we gaan nieuwe geluidsschermen plaatsen, verplaatsen en soms verhogen. Op de A20 komt stil asfalt. Overgangen van viaducten worden vervangen.”

Lees verder onder de afbeelding.
A24 Blankenburgverbinding, nieuwe weg voor Rotterdamse regio

Aan- en inpassing

Jörgen vervolgt: ¨Waar straks de A20 aansluit op de nieuwe snelweg A24, komt knooppunt Vlaardingen. Over het nieuwe knooppunt Vlaardingen, bijzonder is dat we een nieuwe snelweg aanleggen, dat gebeurt niet zo vaak meer in Nederland. Dan is de inpassing in de omgeving extra belangrijk. Eigenlijk is die aanpassing belangrijk voor het hele project”.

Blankenburgverbinding: Een weg die je zo min mogelijk ziet

“Een snelweg aanleggen door polderlandschap lag dus gevoelig. We hebben heel lang in het participatietraject gepraat met omwonenden, gemeente, Staatsbosbeheer en andere partijen over hoe we de nieuwe weg in te passen. Er is een inpassingswijze gekozen waarbij je de weg in het polderlandschap zo min mogelijk ziet. Verbindingsbogen in knooppunt Vlaardingen gaan niet over elkaar heen, maar ze gaan verdiept onder elkaar door. Als je vanuit de A24 naar Maassluis wilt, dan ga je een in een grote boog onder andere verbindingsbogen en de A20 door. De A20 zelf, de zuidelijke rijbaan gaat ook naar beneden, de verbindingsboog van Vlaardingen naar de A24″.

Van der Meer: ¨Nog verder naar het zuiden ligt de A24 in een verdiepte ligging. Het verkeer rijdt op een diepte van 3 tot 4 meter, opdat je het verkeer vanuit de omgeving niet kunt zien. En ook het geluid blijft daarmee meer ´in de bak zitten´. Bijzonder voor dit deel is ook, dat heel de weg – de verdiepte delen – ingepakt worden in riet. Ook dit zorgt ervoor dat je zo min mogelijk ziet van de weg”.

Hollandtunnel

Aan de oostelijke kant ligt een waterplas, de Krabbeplas en ten zuiden daarvan zie je op het kaartje door het landschap heen een ‘streep’. ¨Dit is de Zuidbuurt die over de nieuwe weg loopt, een lokale weg waaraan veel boerderijen en kleine bedrijven aan liggen¨, vertelt Jörgen van der Meer. ¨Daar gaan we met de weg onderdoor en begint ook de eerste tunnel, de Hollandtunnel met een lengte van 510 meter, volledig gelegen onder het maaiveld.¨

Kanteldijk

Op de kaart is ten zuiden van de Hollandtunnel nog een lijn te zien, dit is de Hoekse Lijn, een metrolijn van Rotterdam naar Hoek van Holland. Van der Meer: “Daar gaan we onderdoor. Er is al een viaduct voor gebouwd. Vervolgens gaat de weg omhoog en krijgen we een kanteldijk. Want de wat verder liggende Maassluissedijk, een primaire waterkering, daar gaan we dwars doorheen. Wat we nodig hadden was een stuk secundaire dijk, dat dus bij ons de kanteldijk heet. De weg gaat hier omhoog. Mocht er een calamiteit zijn in de tunnel, kan er geen water vanuit het Scheur inlopen naar de polder in Vlaardingen. Het water stopt op het hoogste punt van de weg, daarom heet het ook een kanteldijk”.

Lees verder onder afbeelding.
A24 Blankenburgverbinding, nieuwe weg voor Rotterdamse regio
Hollandtunnel.

Verbinding A24 tussen Rozenburg en Vlaardingen

De omgevingsmanager vervolgt: “Vanaf de kanteldijk gaan we onder de Maassluissedijk door en dan komen we in het Oeverbos. Hier begint de tweede en grootste tunnel, de Maasdeltatunnel. Deze is 940 meter lang waarvan een deel in het land gebouwd wordt aan de Vlaardingse zijde (in het Oeverbos) en aan Rozenburgse zijde. Daar tussenin – het deel in de vaarweg, het Scheur/ Nieuwe Waterweg – dat wordt overbrugt met twee grote tunneldelen, een van 205 meter en een van 180 meter. Deze zijn al afgezonken in de Scheur, zodat het de scheepvaart er weer overheen kan en er onder het Scheur een verbinding ontstaat tussen Rozenburg en Vlaardingen.¨

Bij Rozenburg komen we weer boven, daar gaat de weg snel omhoog om met het hoger gelegen knooppunt Rozenburg aan te sluiten op de A15 richting het havengebied en Rotterdam.

Uitdagingen en meesterschap

Wat is de grootste uitdaging bij dit project? Jörgen van der Meer: “Dat zijn er verschillende. Ik zal er een paar noemen. Allereerst de Maasdeltatunnel, deze is technisch zeer ingewikkeld. De tunnel ligt heel diep. We hebben te maken met een grote grondwaterkracht die aan de onderkant van de vloer naar boven duwt. We moeten ervoor zorgen dat de tunnel niet omhoog komt drijven. Alles moet netjes op z’n plek blijven liggen. Dit gebeurt met ruim 3.000 ankers die tot 60 meter diep in de betonnen vloer verankerd zitten. Het afzinken van twee heel lange tunneldelen in het Scheur, dat is wel een stukje meesterschap te noemen”.

Communicatie

Van der Meer: “Een andere uitdaging is het inpassen van zo’n project in de omgeving. We noemden het al even. Daar besteden we veel tijd en zorg aan. Tot slot noem ik de hele A20 verbreding als uitdaging. Veel mensen wonen er omheen. Het verkeer moet zoveel mogelijk door blijven rijden, maar je moet wel met de mensen rekening houden. Het is een groot project, waarmee je veel hinder veroorzaakt. Die (geluids-)hinder kun je niet voorkomen. Maar wat we wel doen, is heel intensief communiceren met de omwonenden. Opdat ze niet verrast worden. We nodigen ze ook regelmatig uit op de bouwplaats om te laten zien wat we doen”.

Lees verder onder de afbeelding.
A24 Blankenburgverbinding, nieuwe weg voor Rotterdamse regio
Maasdeltatunnel.

Duurzaamheid rond Blankenburgverbinding

Dat bij het tracé duurzaamheid een grote rol speelt, mag duidelijk zijn uit bovenstaande. Maar men gaat nog wat stappen verder. Met de aannemer wordt gekeken of we meer elektrisch materieel in te zetten om de uitstoot van het hele bouwproces te verminderen. Maar vooral de inpassing van het project in de omgeving, we noemden het al meermalen, heeft alles met duurzaamheid te maken.

Kwaliteitsprogramma´s

Zo ook het kwaliteitsprogramma. Van der Meer: “Met de belangrijkste stakeholders in het gebied hebben we overlegd hoe we het gebied, waar de nieuwe weg doorheen gaat, beter achter te laten dan zoals het er nu uitziet. Zo is de gemeente Vlaardingen nu bezig om bij de Krabbeplas recreatieve routes aan te leggen. Staatsbosbeheer heeft een deel van het Oeverbos heringericht en gesaneerd. Een deel van dit bos is op dit moment ons werkterrein, dit deel gaat Rijkswaterstaat herinrichten en saneren na de aanleg van de A24”.

Krabbeplas

Het grootste kwaliteitsproject is die van het Hoogheemlandschap van Delfland. Zij worstelen met problemen in de Krabbeplas; in de zomer heeft de plas heel snel last van blauwalg. Dit komt door een verminderde doorstroming in de plas. Het rioolwater – de installatie staat ernaast – wordt in de toekomst extra gezuiverd. Vervolgens wordt het extra gezuiverde rioolwater door een rietmoeras geleid om er weer voldoende leven in te krijgen. Daarmee is het rioolwater zo goed van kwaliteit dat het weer teruggebracht kan worden in het oppervlaktewater. Uiteindelijk wordt zo de Krabbeplas veel meer doorgespoeld en dat moet de kans op vorming van blauwalg fors verkleinen. Uiteraard verbeteren we zo ook de waterkwaliteit”.

Drijvend rietpad voor vleermuizen

Tijdens het project A24 Blankenburgverbinding, wordt ook rekening gehouden met de natuur in het gebied. Van der Meer: ¨Voor het project hebben we een ontheffing Wet natuurbescherming nodig. Dus je gaat kijken wat er allemaal wel niet leeft in het gebied. Dat zijn onder andere vleermuizen. In de Krabbeplas stond heel veel riet. Voor de aanleg van de weg, moest dit riet tijdelijk weg. Vleermuizen vliegen op sonar. Als je bijvoorbeeld riet weghaalt, raken ze hun weg kwijt. Daarom hebben we vervangend riet aangelegd. Dit is een drijvend rietpad geworden. Nadat het aangegroeid was, is het oude riet weggehaald en konden we de A24 aanleggen. De vleermuizen hebben dus geen last van het project”.

Mooi

Wat maakt dit project voor Jörgen van der Meer zo mooi? Hij denkt even na en zegt: “Ik heb de mooiste baan van Nederland! Zo een groot project realiseren, daar aan meewerken en zorgen dat alle omgevingspartijen uiteindelijk straks tevreden zijn met het eindresultaat. Dat we goed gecommuniceerd hebben naar de omgeving. Ja, dat is een prachtig project, waar ik best trots op ben”.

* Ballast Nedam samen met DEME en Macquarie Capital.

Tekst: Betty Rombout. Beeld: Rijkswaterstaat en Bouwconsortium BAAK.

A24 Blankenburgverbinding, nieuwe weg voor Rotterdamse regio. Lees ook:
Rijksweg A24 ‘missing link’ in Rotterdams wegennet.
Duurzamer beton voor alle projecten Rijkswaterstaat.
Rijkswaterstaat versnelt transitie duurzame wegverharding.
Nieuwe brug over Maas voor verdere ontwikkeling Rotterdam Zuid.

4 verschillende soorten grondwerken

Door
Redactie Bouw en Uitvoering
-
0
4 verschillende soorten grondwerken

Wanneer er op een stuk grond wordt gewerkt, gebeurt dit op verschillende manieren. Zo bestaan de verschillende grondwerken uit het verplaatsen en afvoeren van bijvoorbeeld zand, het zeven van grond, het saneren van de grond en het baggeren van verschillende soorten watergronden.

Deze werkzaamheden moeten worden gedaan met het juiste materiaal en op basis van professionele kennis. Maar hoe worden de verschillende soorten grondwerk onderscheiden? In dit blog leggen we de vier meest voorkomende soorten grondwerk of variaties van grondwerk uit.

1. Grondverzet

Wanneer zand, grond of aarde wordt verplaatst, aangevoerd of afgevoerd, dan hebben we te maken met grondverzet. Specialistisch grondverzet bestaat onder andere uit het ophogen, egaliseren of verlagen van grondoppervlakte, graafwerkzaamheden voor de fundering van panden en het aanleggen van drainage op bijvoorbeeld landbouwgrond. Dit zijn slechts een paar voorbeelden van werkzaamheden die bijdragen aan het bouwrijp maken van de grond.

2. Grond zeven

Binnenkort bouwen op een mooi stuk grond, maar bevat de grond bodem-vreemde materialen? Dan is de grond zeven een belangrijke volgende stap. Tijdens dit proces worden verschillende soorten zeefwerkzaamheden uitgevoerd. Dit wordt gedaan met speciale machines om de bodem van puin, hout, plastic, wortelresten en andere soorten verontreinigingen te ontdoen. Deze werkzaamheden worden vooral verricht voor vuil dat geen schadelijke stoffen bevat.

3. Grondsanering

Het saneren van de grond wordt verricht wanneer er bepaalde stoffen in de bodem zitten die schadelijk zijn voor de mens en het milieu. Denk hierbij aan materialen en stoffen zoals asbest, metaal en lood. Het is belangrijk om te weten dat voor het saneren van de grond een bodemonderzoek moet plaatsvinden. Aan de hand van dit onderzoek wordt er besloten met welke techniek de grond wordt gereinigd. Dit verschilt per bedrijf, maar de technieken die vaak worden gebruikt zijn:

● In situ: bodemsanering zonder grondverzet waar de grond op het terrein zelf wordt gesaneerd.
● On site: hier wordt de vervuilde grond afgegraven, op dezelfde plaats gereinigd en daarna weer wordt teruggestort.
● Ex situ: het woord ex zegt het, hier wordt namelijk de verontreinigde grond afgegraven en wordt het ergens anders behandeld of verwerkt.

4. Baggerwerken

Het regelmatig baggeren van de watergrond, sloot of een meer is belangrijk om te voorkomen dat de watergangen niet dichtslibben. Tijdens dit proces wordt een laag modder, zand of slib verwijderd. Naast het dichtslibben is het doel van baggeren dat de waterwegen bevaarbaar blijven en de waterkwaliteit en het land eromheen op peil wordt gehouden.

Dit wordt gedaan met graafmachines waarmee de bagger uit de sloten graven, die daarna wordt verspreid over het stuk land waar ze rijden. Wanneer er weinig ruimte rondom het water is, dan wordt er gebruikgemaakt van een schuifboot. Een vrachtwagen staat dan op een open plek te wachten op de boot. De bagger wordt in de vrachtwagen geladen en gestort buiten de bebouwde kom.

Voer een ecologische quickscan uit

Voordat de bovenstaande grondwerken worden uitgevoerd, is het belangrijk om te weten of er bepaalde beschermde plant- en diersoorten rondom de grond voorkomen. Dit wordt gedaan met een ecologische quickscan, die sinds 2017 verplicht is door de overheid. Het maakt niet uit wat voor werkzaamheden er worden uitgevoerd, het uitvoeren van een quickscan moet worden gedaan wanneer het project invloed kan hebben op de verschillende plant- en diersoorten.

Conclusie

Tijdens de verschillende soorten werkzaamheden in de grond- weg- en waterbouw is het belangrijk dat er voor de juiste methode wordt gekozen. De keuze bestaat onder andere uit grondverzet, grond zeven, grondsanering en baggeren. Voer van tevoren altijd een ecologische quickscan uit om te kijken wat voor beschermde plant- en diersoorten in de grond leven.

4 verschillende soorten grondwerken.

1...102103104...432Pagina 103 van 432