Home Blog Pagina 104

Instructieboek installatie warmtepompen geactualiseerd

Door

2 oktober 2023

Instructieboek installatie warmtepompen geactualiseerd

Met het vernieuwde Instructieboek Warmtepompen hebben ontwerpers, projectleiders en adviseurs een naslagwerk dat hen de informatie biedt die ze nodig hebben bij de installatie van de warmtepomp. De inhoud focust zich op het toepassen van kleine individuele warmtepompen in woningen met een individueel gesloten bronsysteem.

“Of installaties ook daadwerkelijk voor substantiële energiebesparingen zorgen, is mede afhankelijk van de inpassing van warmtepompen in de woningen en de aansluiting op het afgiftesysteem”

Stap voor stap

Het instructieboek sluit aan bij de eerdere informatie die in ISSO-publicatie 72 te vinden is. Het boek neemt de gebruiker op een toegankelijke wijze, stap voor stap mee in het ontwerpen, selecteren en inpassen van warmtepompen voor de individuele woningbouw.

De inhoud van dit instructieboek kwam vooral tot stand op basis van ervaringen uit gerealiseerde warmtepompprojecten, beschikbare normen en ISSO-publicaties. De uitgave is tevens geschikt voor het gebruik bij opleidingen.

Instructieboek en energiebesparing

Uiteindelijk hangt een succesvolle installatie en werking van een warmtepompsysteem in hoge mate af van het ontwerp dat de uitvoerders krijgen aangeleverd. Of de installatie echt voor een substantiële energiebesparing zorgt, ligt zeker ook aan de inpassing van een warmtepompsysteem in een woning en de aansluiting op het afgiftesysteem.

Die cruciale voorwaarden komen in het Instructieboek warmtepompen naar voren. Ook zaken als het benutten van passieve koeling van een warmtepomp met een bodembron en de mogelijkheden en randvoorwaarden om met een warmtepomp warm tapwater op te wekken, komen aan bod.

‘Kleintje Water’ sluit mede aan bij het instructieboek. Het richt zich op alle werkzaamheden die nodig zijn voor het adviseren, realiseren en onderhouden van sanitaire installaties, waaronder tapwatergebruik in combinatie met een warmtepomp.

Bron en beeld: ISSO, de open kennisclub voor de bouw- en installatietechniek.

Instructieboek installatie warmtepompen geactualiseerd. Lees ook:
170.000 warmtepompen te plaatsen in 2023.
Warmtepomp en milieubelasting.
210 miljoen extra ISDE subsidie voor o.a. isolatie en warmtepompen.

GRC blocks: bouwblok van gerecycled PVC met KIWA-certificering

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

2 oktober 2023

GRC blocks: PVC bouwblok van gerecycled PVC met KIWA-certificering

De kunststof mantel van elektriciteitskabels werd voorheen nauwelijks gerecycled, maar tegen een hoge CO2-uitstoot verbrand. Green Recycling Company (GRC) bedacht een duurzame oplossing: “Wat nou als we deze PVC-resten verwerken in hoogwaardige bouwblokken?”. En zo geschiedde: de GRC-blocks werden ontwikkeld.

“Green Recycling Company bewijst met de KIWA-certificering dat ieder GRC PVC bouwblok goed, veilig en flexibel is”

Te gebruiken voor industriehallen, keer- en geluidswallen

Met het eerste bouwblok van gerecycled PVC biedt GRC een flexibel bouwsysteem van stapelbare blokken, waarmee onder andere keerwanden, industriehallen en geluidswallen gemaakt worden. Het bedrijf heeft nu de KIWA-certificering behaald, waarmee “objectief gegarandeerd wordt dat de bouwblokken aan alle kwaliteits- en veiligheidseisen die in de praktijk gelden”, aldus Eric Diks, medeoprichter van GRC.

Certificering van de GRC blocks

Het certificeringsproces van de GRC-blocks was een grondig en professioneel proces. “Dit heeft ongeveer anderhalf jaar geduurd. De uitdaging daarin was dat we een heel nieuw product hebben, waarvoor nog vastgesteld moest worden wat de juiste testen waren en wat de maximale afwijkingen mochten zijn. Hiervoor stonden we in constante afstemming met KIWA en verschillende gespecialiseerde bedrijven die de testen uitvoerden. Om zo tot een betrouwbaar en volledig eisenpakket te komen waar ons product aan moest voldoen, gebaseerd op de eisen voor betonblokken”, verteld Eric enthousiast.

Lees verder onder de afbeelding.

Testen, testen, testen

Eric loopt het uitgebreide testproces door: “Als eerste hebben we een brandtest gedaan, waarbij het blok in een oven wordt gezet. Je kijkt dan of het blok vuur doorgeeft bij brand en hoe de rook zich ontwikkelt. De test toonde aan dat bij brand aan de ene kant van het blok, de temperatuur aan de andere kant niet verandert. Ook is via een zogeheten uitloogtest gekeken of de schadelijke stoffen die in het blok zitten er niet uit kunnen lekken, en hebben we aan moeten tonen dat de GRC blocks uit 100% afval-PVC bestaan. Het was voor ons ook heel leerzaam om bij deze testen mee te kijken.”

“Daarnaast zijn er een aantal testen die we wekelijks uitvoeren, zoals de druk- en valtesten”, vervolgt Eric. “Daarbij zetten we 4 tot 5 ton druk op het blok en laten we het van vier meter hoogte vallen, om aan te tonen dat het blok niet vervormt of versplintert bij een val. Ook zagen we het blok doormidden om te kijken of er geen grote holtes ontstaan, om zo ook de stabiliteit aan de binnenkant te waarborgen. Dat we dit wekelijks doen, garandeert dat iedere lading blokken die we maken goed is. Dit is een voorwaarde om onze certificering te behouden.”

GRC blocks mede dankzij KIWA verantwoord tot in detail

Het certificeringsproces door KIWA, met daarin wekelijkse testen en regelmatige bedrijfscontroles, heeft volgens Eric naast de kwaliteitsgarantie van de blokken nog meer voordelen:

“Het houdt ons scherp. Het proces heeft bij het hele team voor een sterk verantwoordelijkheidsgevoel gezorgd. Bij de bedrijfsbezoeken gaat KIWA van A tot Z na of je datgene doet dat je hebt afgesproken. Dat doen ze steekproefsgewijs, waarbij ze de blokken en rapporten van een willekeurige week minutieus nalopen. Daardoor, maar ook door de manier van werken van KIWA, hebben we geleerd nog grondiger te werken en alles goed bij te houden zonder focus te verliezen. Het was erg prettig samenwerken met KIWA”, besluit Eric.

Lees verder onder de afbeelding.

Groene reuzenstappen

Eric is erg trots op het behalen van de KIWA-certificering. “Als je het eerste blok dat we 2,5 jaar geleden maakten vergelijkt met het product van nu, dan zie je dat we enorme stappen hebben gemaakt. In relatief korte tijd hebben we het PVC bouwblok weten uit te bouwen tot serieus en duurzaam bouwblok, dat volledig circulair is, minder transportgewicht heeft en 99% minder CO2uitstoot dan het betonnen alternatief. Daar komt nu bovenop dat we, dankzij deze certificering, objectief kunnen aantonen dat iedere lading kwalitatief goed, veilig en flexibel is. Dat is een groot compliment naar ons hele team, en biedt perspectief voor de toekomst.”

GRC blocks, PVC bouwblok van gerecycled PVC met KIWA-certificering. Lees ook:
Kunststof recyclen door nieuwe methode.

Koning opent WattHub, het grootste EV laadplein

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

1 oktober 2023

Koning opent WattHub, het grootste EV laadplein ter wereld

WattHub, het eerste EV snellaadplein voor zwaar bouwmaterieel en elektrische vrachtwagens, is afgelopen donderdag door Koning Willem Alexander officieel geopend.

“Bezoek van de Koning aan WattHub was onderdeel van werkbezoek aan Betuwewind, één van de initiatiefnemers van het laadplein”

WattHub

Dit jaar heeft coöperatie Betuwewind, samen met de bouwcombinatie Mekante Diek, bestaande uit Dura Vermeer, Ploegam en Van Oord, op eigen initiatief het eerste semipublieke EV snellaadplein WattHub ontwikkeld.

Aanleiding daarvoor was de emissievrije opgave voor de dijkversterking Tiel-Waardenburg. Voor die opdracht was er in de regio veel extra laadinfrastructuur voor zwaar bouwmaterieel nodig.

Het laadplein heeft 42 slimme laadpalen met een laadvermogen tot 400 kW, zodat elektrisch rijden voor de transport- en bouwsector gemakkelijker mogelijk wordt gemaakt. Emissievrij bouwen met behulp van lokale zonne- en windenergie wordt hierdoor bevorderd.

Koning in gesprek

Tijdens de rondleiding over het terrein sprak de Koning met medewerkers van WattHub en andere betrokkenen onder andere over de uitdagingen die emissievrij bouwen met zich meebrengt.

Overstap naar elektrische vrachtwagens en bouwmaterieel

Het is vaak niet gemakkelijk om over te stappen op elektrisch materieel. Niet alleen de investering, maar ook het ontbreken van EV laadmogelijkheden spelen hierbij een rol. Veel ondernemers krijgen geen zwaardere aansluiting van de netbeheerder, wat het elektrificeren van hun transportmiddelen en materieelstukken lastig maakt.

WattHub speelt in op behoefte

Gerben van den Berg, directeur van WattHub: “Het laadplein speelt in op deze behoefte. Niet alleen het project, maar de gehele regio kan namelijk van deze unieke innovatie profiteren. Het laadplein heeft meer capaciteit dan het project vraagt en deze extra capaciteit kan worden ingezet voor bedrijven uit de regio met een soortgelijke oplaadbehoefte. Dit geeft lokale ondernemers de kans om eerder te investeren in duurzamer materieel. Hierdoor kunnen wij niet alleen onze eigen, maar ook de duurzame ambities van anderen waarmaken”.

Meer snellaadpleinen door ons land

WattHub heeft de ambitie om meerdere EV snellaadpleinen door het land te realiseren, waardoor nog meer regio’s kunnen verduurzamen en de mogelijkheid tot slim laden voor iedereen beschikbaar wordt.

Bron en beeld: Dura Vermeer.

Koning opent WattHub, het grootste EV laadplein ter wereld. Lees ook:
Snellaadplein WattHub volledige elektrische geasfalteerd.
SSEB aanschafsubsidie emissieloos bouwen.
Info over elektrische laadinfrastructuur.

Oktober Maand van de Geschiedenis: van betonrot tot bouwkunstenaar

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

1 oktober 2023

Maand van de Geschiedenis van betonrot tot bouwkunstenaar

De Maand van de Geschiedenis start 1 oktober. Er zijn tijdens deze themamaand ook diverse activiteiten over architectuur en de bouw. Duik in de geschiedenis van onder meer het Amsterdamse betondorp, bouwkunstenaar Bakema, fortificatie, stadswaterwerken, of de uitvinding van het oerhollandse woonerf.

“Ook veel architectuur en bouw tijdens de Maand van de Geschiedenis 2023”

Betondorp

Tussen 1923 en 1925 proberen negen architecten aan de oostelijke rand van Amsterdam verschillende methoden van betonbouw uit. Het levert verrassende architectuur op, maar ook muren vol scheuren en betonrot. Wandel met Betondorper en kunsthistoricus Maartje van Dijk door dit unieke woningbouwkundig experiment.

Amsterdam, Rondleidingen Betondorp, 15 en 21 oktober

Jaap Bakema

Annette Jansen presenteert haar boek Totale ruimte – Jaap Bakema 1914-1981. In de voetsporen van een bouwkunstenaar. Bakema drukte met zijn ontwerpen een stempel op het naoorlogse stedelijk landschap en legde de fundamenten voor de Nederlandse open samenleving. Hij sprak over “de totale ruimte waar alles is en wordt”, om te benadrukken dat elke ingreep in de natuurlijke omgeving gevolgen heeft voor het geheel.

Rotterdam, Boekhandel Donner, 14 oktober

Bouwvergunningen en blauwdrukken

In deze workshop leer je niet alleen hoe je kunt zoeken naar oude bouwvergunningen, maar leer je ook de oude techniek voor het maken van een blauwdruk, ook wel cyanotypie genoemd. Je gaat aan de slag met potjes, kwasten en cyanidezouten en maakt zelf een afdruk ter grootte van een ansichtkaart.

Zaandam, Gemeentearchief Zaanstad, 27 oktober

Inventieve architectuur rond fort

Als belangrijk militair bolwerk moest Fort Pannerden een veilig bouwwerk worden: diep weggestopte kruitkamers met dubbele wanden, ventilatiekanalen met bochten, maar ook een systeem dat regenwater filtert tot drinkwater. Tijdens de Maand van de Geschiedenis worden de bijzondere architectonische fortelementen inzichtelijk gemaakt. Wat maakt Fort Pannerden een bijzonder bouwwerk en hoe is dit door de jaren heen veranderd?

Doornenburg, Fort Pannerden, 1 t/m 29 oktober

Stadswaterwerken

De 19e eeuw maakte Kampen tot een rijke stad, waar het voor de beter gesitueerden goed toeven was. Als directeur van de Stadswaterwerken kreeg Johannes Swets aanvankelijk veel ruimte voor zijn werkzaamheden als uitvinder, maar in de loop van de jaren keerde het tij en werd hij oneervol ontslagen. Wat gebeurde er? Stadswandeling door Kampen langs locaties uit zijn leven.

Kampen, cultuurZIEN, 21 oktober.

Museumwoningen

Benieuwd hoe er in de geschiedenis in Arnhem werd gewoond? Kom binnen kijken bij de museumwoningen in Arnhem en luister naar de verhalen over vervlogen tijden.

Arhem, Museumwoningen Arnhem, 29 oktober.

Woonerf

Onder het motto ‘Licht, lucht en ruimte’ ontwikkelden Nederlandse modernisten een nieuwe manier van stedenbouw: het woonerf. Een reactie op de liefdeloze massabouw, monotonie, onpersoonlijkheid en het verval van de bestaande modernistische stedenbouw en de toename van de automobiliteit rond 1960. In het gemeentehuis Emmen komt een tentoonstelling van foto’s, documenten, tekeningen en video’s over deze Emmense uitvinding.

Emmen, Gemeentearchief Emmen, 1 t/m 31 oktober

Vestingbouwer

Hoewel het beleg van Maastricht op naam van Lodewijk XIV kwam te staan, was Sébastien le Prestre de Vauban het militair-strategische brein erachter. De verovering werd een van de grootste militaire successen van de beroemde ingenieur. Ontdek meer over het leven en werk van Vauban en de werking van vestingwerken, veroveringstactieken en landschapsverdediging, aan de hand van vele foto’s en tekeningen.

Venlo, Limburgs Museum, 29 oktober

De complete agenda van de Maand van de Geschiedenis is hier te bekijken.

Maand van de Geschiedenis: van betonrot tot bouwkunstenaar. Lees ook:
Stedenbouwkundige Riek Bakker bij Kunststof Radio.

Een van de grootste hijskranen ter wereld in Rotterdam (video)

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

30 september 2023

PTC210-DS kraan van Mammoet in Rotterdam voor speciale klus

De opbouw van de PTC210-DS ringkraan van Mammoet, één van de grootste kranen ter wereld, is voltooid voor een heavy-lift project. De kolossale kraan zal worden gebruikt om kraanvervangingen uit te voeren op twee jack-up vessels voor offshore windinstallaties.

“De Mammoet PTC210-DS kraan is opgebouwd op de eigen Heavy Lift Terminal van Mammoet in Schiedam”

3.200 ton hijsen

De kolossale 210.000tm kraan, met een maximale hijscapaciteit van 3.200 ton, zal worden gebruikt voor een heavy-lift project voor GustoMSC. Er moeten kraanvervangingen worden uitgevoerd op twee kraanschepen voor offshore windinstallaties (de Wind Orca en de Wind Osprey), in opdracht van het scheepvaart/constructiebedrijf Cadeler.

Krachtige en veelzijdige kraan

De Mammoet PTC210-DS is opgebouwd op de eigen Heavy Lift Terminal van Mammoet in Schiedam en is een van de vijf 5.000 ton klasse ringkranen in haar vloot. Het is de enige die momenteel in Europa operationeel is. “De hoogte en omvang van de PTC210-DS, een van de grootste kranen ter wereld, verloochenen zijn grootste kracht, zijn veelzijdigheid en zijn vermogen om te werken op plekken waar de ruimte beperkt is”, bericht Mammoet.

Perfecte kraan voor de klus

“De PTC210-DS is de perfecte kraan voor deze klus. Hij heeft een relatief kleine oppervlakte nodig. In combinatie met 360 graden zwenken en de mogelijkheid om te schakelen tussen een vaste en beweegbare jib (red: de boom van de kraan), resulteert in het grootst mogelijke werkgebied. Deze PTC210-DS kranen kunnen ook in tal van configuraties worden opgebouwd, zodat voor elke opdracht een configuratie op maat mogelijk is: verschillende hoofdmast- en jiblengtes, vaste of beweegbare jib, verschillende hoeveelheden ballast en twee ringdiameters”, aldus Dirk Knoester van Mammoet.

Lees verder onder de afbeelding.

Upgrade van de offshore kraanschepen

De PTC210-DS zal worden gebruikt om de bestaande kranen van beide kraanschepen te vervangen door nieuwe kranen met hoge capaciteit. GustoMSC is door Cadeler gevraagd om de kranen te ontwerpen, fabriceren, leveren en installeren. De nieuwe kranen zijn volledig elektrisch aangedreven en hebben een hijscapaciteit van 1.600 ton, waardoor ze klaar zijn voor de installatie en service van de volgende generatie windturbines met een capaciteit van meer dan 14MW.

‘Twee vliegen in één klap’voor de PTC210-DS kraan

“De beslissing om de PTC210-DS op onze eigen Heavy Lift Terminal in Schiedam (pdf) op te bouwen werd genomen op basis van veiligheid en het optimaliseren van de planning voor onze klant. Onze terminal heeft een unieke locatie in de haven van Rotterdam en dit gaf ons de mogelijkheid om de kraan tussen de twee schepen in te plaatsen en ze tegelijkertijd te bedienen. Dit bespaart niet alleen veel tijd, maar door het minimaliseren van bewegingen van kranen op de werf en schepen langs de kade creëert dit ook de veiligst mogelijke oplossing om dit project uit te voeren”, verteld Dirk Knoester van Mammoet.

Lees verder onder de video

Opbouw van de PTC210-DS kraan (video).

Info

In deze uitgebreide datasheet (pdf) tref je alle bijzonderheden en capaciteiten van de PTC210-DS.

De vervangingswerkzaamheden en montage van de nieuwe kranen met extra hoge capaciteit aan boord van de Wind Orca en Wind Osprey, zullen naar verwachting zijn afgerond in het eerste kwartaal van 2024.

Beeld en bron: Mammoet.

PTC210-DS ringkraan,één van de grootste hijskranen ter wereld ringkraan, in Rotterdam.
Zie ook:
Grootste kraanschip ter wereld onderweg naar Rotterdam.
Grootste mobiele telescoopkraan ter wereld.

Woodstone Heerhugowaard: Europa’s grootste houtbouw

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

29 september 2023

Woodstone Heerhugowaard: Europa's grootste houtbouw

Wonen in het centrum van Heerhugowaard. En toch midden in een parkachtige omgeving. In een duurzaam appartement met een eigenwijze architectuur. Dat is Woodstone. Bijna volledig gebouwd van hout.

“Woodstone ligt in het hart van Heerhugowaard je loop zo naar Winkelcentrum Middenwaard en het station ligt op dezelfde afstand”

Ontwikkelen alsof we in 2030 leven

Niek Schaap is projectontwikkelaar bij de Nijs. Hij vertelt: ¨Het familiebedrijf bestaat ruim 100 jaar en is actief in regio groot Amsterdam en richt zich hoofdzakelijk op woningbouw. We hebben een ontwikkellocatie in de gemeente Heerhugowaard. Samen met de directie van de Nijs en de toenmalige wethouder Monique Stam bepaalden we destijds dat we de locatie zouden ontwikkelen alsof we in 2030 leven”.

“We hebben een inschatting gemaakt van de BENG notering (energieprestatie) 2030 en we weten wat de MPG-eisen (milieuprestatie) zijn van nu en voor de toekomst. Vier thema´s zijn belangrijk geweest bij het vaststellen van onze ambitie: mobiliteit, circulariteit, klimaatadaptatie en energie. Onze ambitie hebben wij aan de hand van deze thema’s verwerkt in een integraal duurzaamheidsconcept. Dit concept is de kapstok van het project. In 2020 hebben we het ambitiedocument opgesteld. Momenteel zijn er een aantal proefwoningen gerealiseerd. We willen in maart van dit jaar beginnen met de verkoop. Rond de zomervakantie begon de bouw. De eerste woningen zullen veertien maanden later worden opgeleverd. De totale doorlooptijd van het project is ruim twee jaar”.

Cross Laminated Timber of kruislaaghout

Woodstone omvat 5 woongebouwen waarvan 1 van 12 verdiepingen en 4 van 6 verdiepingen. In totaal bevat het plan 204 koopappartementen verdeeld over 7 verschillende woningtypes qua grootte. De woningen zijn in het landschap geplaatst volgens een stedenbouwkundig ontwerp van Rudy Uytenhaak + partners architecten. Het landschap is ingericht door Dijk&Co.

Het casco van de gebouwen is gemaakt van Cross Laminated Timber (CLT). Waarom deze keuze? Schaap: “De kapstok is het integrale duurzaamheidsconcept en om op de eerder genoemde thema’s goed te scoren, lijkt bouwen in hout de juiste keuze. In de verschillende segmenten van het integrale duurzaamheidsconcept scoort hout goed. De fundering tot aan de eerste verdiepingsvloer is van beton. Alles wat constructief daarboven ligt is van CLT. De liftkern en het trappenhuis zijn wel volledig van CLT gemaakt. Verder bestaan de gebouwen uit gemetselde gevels met houten kozijn en houten gevelafwerking”.

CLT uit Oostenrijk

Duurzaam circulair en gezond. Het casco van elk gebouw van Woodstone wordt dus opgetrokken uit CLT. Een oersterk, massief hout dat overal ter wereld wordt gebruikt voor de bouw van woningen en appartemen. Het CLT voor Woodstone komt uit duurzaam beheerde bossen in Oostenrijk. Er wordt selectief gekapt en voor elke boom die uit het bos wordt gehaald, komt weer een nieuwe boom.

Lees verder onder de afbeelding.

Bij die CLT-bouw worden houten planken kruislings onder hoge druk met elkaar verlijmd. Zo ontstaan er grote panelen van maar liefst 22 meter lang en 8 meter breed. De dikte van deze panelen kan variëren van 6 tot maar liefst 36 centimeter. Door de kruislingse verlijming ontstaan er zeer sterke, stabiele panelen die enorme krachten kunnen weerstaan. Vandaar dat CLT zich erg goed leent om grote bouwwerken mee te realiseren. Met een computergestuurde frees- en zaagmachine worden vervolgen de uitsparingen voor bijvoorbeeld ramen en deuren uit de panelen gezaagd. Alles tot op de millimeter nauwkeurig.

Uitdagingen rond CLT

Er zijn volgens Niek Schaap drie uitdagingen te noemen wat het bouwen met CLT betreft: vocht, brand, akoestiek. “Langdurige blootstelling aan vocht gaat met hout vaak niet goed. Daarom beschermen we het hout goed. Ook kijkende naar de brandveiligheid.

We hebben daarom keuzes gemaakt waar we de CLT constructie in het zicht houden en waar we het wegwerken. Het CLT is alleen in zicht op het plafond in de woonkamer en slaapkamer. De constructieve wanden van CLT pakken we in met gips. Hiermee realiseer je een brandvertraging. Kijkende naar de geluidseisen, op de CLT vloer ligt eerst een massalaag (schuimbeton), waarmee we de geluidsreductie creëren. Er overheen leggen we nog een minerale wol vloerverwarming en een anhydrietvloer”.

Prefab

Zijn er nog uitdagingen voor het bouwen an sich? Niek Schaap: “Het bouwen met hout gaat snel. Alle elementen voor de constructie komen voorgezaagd en voorgefreesd op de bouw. Dat is vanuit de vrachtwagen direct de bouw op, in elkaar schroeven en doorstapelen. Je hebt geen droogtijden en stempelconstructies. De rest van de bouw moet dus zoveel mogelijk mee in dit tempo. Daarom bouwen we veel met prefab elementen. Denk aan prefab badkamers, toiletten, installatiekasten et cetera. Zo kunnen we de afbouw en de gevelsluiting snel voor elkaar hebben”.

Lees verder onder de afbeelding.

Duurzaam Woodstone

“We sluiten aan op de duurzame ring van Heerhugowaard”, vervolgt Schaap. “Een collectief wko-systeem waarmee we ook kunnen koelen. We hebben aan twee zijden geluidsbelaste gevels, daarom hebben we afsluitende buitenruimtes gemaakt (wintertuinen). De garage kent een smart grid (intelligent energienetwerk) oplossing met elektrisch laders in combinatie met zonnepanelen.

Het terrein is voorzien van biodiversiteit en klimaatadaptatie. De waterberging is niet opgelost door het in de grond stoppen van bijvoorbeeld kunststof kratten. We hebben voor een natuurlijke manier gekozen, oftewel verlaagde plantvakken die zorgen voor buffering, de opvang van piekbuien. Duurzaam is ook, dat oude damwandplanken een tweede leven hebben gekregen en gebruikt worden voor de houten geveldelen”.

Bouwstenen voor ontwerp

Bijzonder aan het project is wel, dat in de beginfase met de constructeur gekeken is hoe het gebouw efficiënt in hout te ontwerpen. “Daarna hebben we uitgezocht waar we de gevels open en dicht willen. Ook de woningtypes hebben we vooraf bediscussieerd. Kortom, voor de architecten hebben we een aantal bouwstenen gemaakt waarmee zij verder het gebouw konden ontwerpen”.

Samenwerking rond Woodstone

Woodstone wordt ontwikkeld door M.J. de Nijs Projectontwikkeling. Voor het project zijn de beste architecten aangetrokken. Mecanoo, Boparai en houtbouwer Hamlet zijn samen verantwoordelijk voor de bijzondere architectuur volgens een stedenbouwkundig ontwerp van Rudy Uytenhaak + Partners architecten. Het landschap is ontworpen door Dijk&Co waarbij veel aandacht is voor infiltratie en biodiversiteit.

Overige adviseurs zijn onder ander Pieters Bouwtechniek (hoofdconstructeur), Arup (bouwfysisch adviseur en brandveiligheidsadviseur), De Meerosch (installatieadviseur en adviseur voor het digitale duurzaamheidsconcept). Bouwbedrijf M.J. de Nijs en Zonen B.V. realiseert het project met nog een aantal onderaannemers en installateurs.

Auteur: Betty Rombout, Beeld: Mecanoo, Boparai, M.J. de Nijs Projectontwikkeling.

Woodstone Heerhugowaard: Europa’s grootste houtbouw. Lees ook:
Houtbouw mede door milieuwinst in opmars.

Beroep ingediend op bestemmingsplan Stadscentrum Hoofddorp

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

28 september 2023

Beroep ingediend op bestemmingsplan Stadscentrum Hoofddorp

Op het bestemmingsplan dat nodig is voor de bouw van respectievelijk de nieuwe appartementsgebouwen Sem en TROM, in Stadscentrum Hoofddorp, is beroep ingediend bij de Raad van State.

“Gebouw TROM komt aan het Dik Tromplein en Sem op het parkeerterrein tussen de Nieuweweg, de Kruisweg en het Raadhuisplein in Stadscentrum Hoofddorp”

Vertraging bouw Stadscentrum Hoofddorp

De Raad van State is wetgevingsadviseur en bestuursrechter. Beroepsprocedures nemen minimaal zes maanden in beslag. Wat de bestemmingsplan procedure bij de Raad van State precies betekent voor de planning van de bouw is nog niet duidelijk. Het lijkt niet uitgesloten dat de procedure rond de nieuwbouw in Stadscentrum Hoofddorp, de start van de bouw vertraagt.

Goed overleg

“In de voorbereiding proberen we door goed overleg dit soort procedures te voorkomen, maar dat lukt niet altijd. Hopelijk oordeelt de Raad van State dat de plannen voor de appartementsgebouwen goed onderbouwd zijn, dan kan daarna zo snel mogelijk de eerste paal de grond in”, aldus woningbouw-wethouder Jurgen Nobel van de gemeente Haarlemmermeer over het bestemmingsplan en de procedure.

TROM

Voor TROM is de kans het grootst dat er enige vertraging komt. De bouw van TROM zou volgens planning in het derde kwartaal van 2024 starten. Door de beroepsprocedure en de tijd die dit in beslag neemt, is die planning lastig haalbaar. Naar verwachting kan de bouw nu op zijn vroegst starten in het tweede kwartaal van 2025. Het hangt van de uitspraak van de Raad van State af wat precies de gevolgen zullen zijn voor het totale bestemmingsplan.

Sem

De bouw van Sem zou starten in het eerste kwartaal van 2025. Aangezien er eerst ondergrondse infra, zoals kabels en leidingen rondom het pand verlegd moeten worden. Omdat Sem voor 2025 gepland staat, betekent het dat de beroepsprocedure waarschijnlijk weinig of geen invloed heeft op de bouwplanning van dat project in Stadscentrum Hoofddorp.

Beroep ingediend op bestemmingsplan Stadscentrum Hoofddorp. lees ook:
400 sociale huurwoningen in duurzame wijk Hoofddorp.

125 miljoen om ondernemers overstap naar waterstof te laten maken

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

27 september 2023

125-miljoen-om-ondernemers-overstap-naar-waterstof-te-laten-maken. Beeld: VDL Groep / Toyota.

Vrachtwagens en bestelauto’s die rijden op waterstof hebben prioriteit binnen de verduurzamingsmaatregelen van het kabinet. Ze kennen geen lange laadbeurten of overbelasting op het elektriciteitsnet. Hebben een grote actieradius en zijn schoon. Het kabinet trekt daarom 125 miljoen euro uit om ondernemers de overstap naar waterstof te laten maken. Vanaf maart 2024 kunnen ondernemers die subsidie aanvragen.

“Komende jaren worden 40 nieuwe waterstof tankstations en enkele duizenden voertuigen op waterstof verwacht”

Emissieloos vervoer

Met de subsidiepot van 125 miljoen euro wordt waterstof, naast elektrisch rijden op alleen een accupakket, een serieus alternatief voor ondernemers die emissieloos willen vervoeren. Zeker ook binnen de bouw-, infra- en technieksector. Staatssecretaris Heijnen maakte de de subsidieregeling waterstof, die in consultatie is gegaan, bekend.

Doorbraak waterstof?

Staatssecretaris Heijnen: “Waterstof kan hiermee echt gaan doorbreken. De belofte van waterstof is er al jaren. Zeker voor ondernemers die over langere afstanden schoon willen rijden met een zwaardere auto, bijvoorbeeld een vrachtwagen, kan waterstof ideaal zijn. Maar dan moeten er wel tankstations zijn en moet er genoeg te kiezen zijn voor ondernemers. Het wordt tijd dat we ervoor zorgen dat waterstof zijn belofte in gaat lossen.”

Subsidie voor waterstof tankstations en voertuigen

Vanaf maart 2024 kunnen ondernemers de subsidie aanvragen. Bij elke aanvraag moet een tankstation in het plan worden verwerkt. Daarbij tevens de aanschaf van genoeg vrachtwagens of (bestel-)bussen om het tankstation vanaf de start rendabel te maken. Gemiddeld zijn daarvoor 10 tot 15 waterstofvrachtwagens nodig.

Samenwerken

In de praktijk zal dit vaak betekenen dat transportbedrijven en tankstation-houders hun krachten bundelen in een subsidieaanvraag. Door subsidie te verlenen voor de combinatie tankstation en de voertuigen die moeten tanken, komt er een einde aan de kip-ei discussie of je eerst waterstoftankstations moet hebben zodat er getankt kan worden, of eerst waterstofauto’s zodat er daarna een rendabel tankstation kan worden gebouwd.

40 tot 80 procent subsidie

Per waterstoftankstation kunnen ondernemers 40 procent van de kosten voor de bouw van het tankstation gesubsidieerd krijgen. Per vrachtwagen of bestelbus gaat het om 80 procent van het verschil in prijs met een dieselvariant. Voorwaarde voor de tankstations is dat zowel vrachtwagens als personenauto’s er moeten kunnen tanken.

Landelijk dekkend waterstof tanknetwerk

De subsidieregeling loopt van 2024-2028. Met de 125 miljoen kunnen er naar schatting 40 moderne tankstations gebouwd worden en de voertuigen die nodig zijn om het station rendabel te maken. Daarmee ontstaat een landelijk dekkend netwerk van waterstoftankstations.

Dat is niet alleen wat het kabinet wil, maar ook in lijn met de Europese doelstellingen. Europa eist dat er in 2030 langs alle Europese hoofdsnelwegen dergelijke tankstations te vinden zijn. Voor ons land moeten dat er minimaal 30 zijn, verspreid over het hele land.

Momenteel zijn er 17 waterstoftankstations in Nederland, waarvan er vier voldoen aan de Europese eisen die in 2030 gelden.

Lees verder onder de afbeelding.

De brandstofceltechnologie van Toyota op de VDL-truck.

Vrachtvervoer op waterstof

De komende jaren gaan fabrikanten van vrachtwagens en bestelbussen meer en meer inzetten op waterstof. Op dit moment rijden er nog maar enkele vrachtwagens en bestelbussen op waterstof in Nederland. Personenauto’s op waterstof zijn er al wat langer, daar zijn er nu zo’n zeshonderd van in gebruik.

VDL waterstoftrucks uit eigen land

De VDL Groep onthulde onlangs een waterstof truck met brandstofcelmodules van Toyota (zie foto’s) en bouwt nog eens vier waterstoftrucks voor Toyota’s logistieke dienstverleners. Die transportbedrijven gaan de waterstoftrucks inzetten op hun dagelijkse routes door België, Frankrijk, Duitsland en Nederland. Die vier routes beschikken nu elk over minimaal één waterstoftankstation.

Vrachtvervoer en de transportsector zijn van cruciaal belang voor het genereren van een vraag- en aanboddynamiek voor waterstof. Zij kunnen de ontwikkeling van een waterstof infrastructuur stimuleren. Hieruit kunnen weer nieuwe mobiliteitstoepassingen ontstaan voor de zakelijke- en privémarkt.

Mening

De subsidieregeling is gisteren in internetconsultatie gegaan. Dat betekent dat iedereen zijn mening kan geven, voordat de regeling voor maart 2024 definitief vast wordt

Foto’s: VDL Groep / Toyota.

125 miljoen om ondernemers overstap naar waterstof te laten maken. Lees ook:
22 miljoen voor meer waterstoftankstations.
400 nieuwe emissievrije vrachtwagens de weg op.

Een Intergas cv-ketel vs. een Remeha cv-ketel: wat is de beste optie?

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

27 september 2023

Een Intergas cv-ketel vs. een Remeha cv-ketel: wat is de beste optie?

Als het op cv-ketels aankomt, zijn er veel keuzes op de markt, zowel qua merken als qua modellen. Twee bekende en gerespecteerde merken in deze wereld zijn Intergas en Remeha, beide met hun eigen kwaliteiten en voordelen.

In dit artikel gaan we dieper in op deze punten om jou te helpen een weloverwogen beslissing te maken tussen Remeha en Intergas, afhankelijk van jouw behoeften.

Intergas

De Intergas cv-ketel staat bekend om zowel zijn efficiëntie en innovatie. Intergas is een van de meest vooraanstaande merken in de cv-ketelindustrie, en dat is niet voor niets. Dit bedrijf heeft een reputatie opgebouwd voor het leveren van cv-ketels met een hoog rendement en milieuvriendelijke technologie.

Een van de kenmerken die Intergas van de concurrentie onderscheidt, is het revolutionaire dubbele HR-Combi systeem. Dit systeem verwarmt het tapwater en het verwarmingswater tegelijkertijd, voor een dubbel rendement. Hierdoor gebruiken Intergas-ketels minder gas, wat goed is voor zowel het milieu als je portemonnee.

De voordelen van een Intergas cv-ketel

1. Hoog rendement (HR): Intergas cv-ketels behalen een hoog rendement, waardoor je de maximale warmte uit de ketel haalt en minder stookkosten hebt.
2. Kwaliteit: Intergas staat bekend om het leveren van kwalitatief hoogwaardige cv-ketels, die minder snel problemen zullen vertonen en lang meegaan.
3. Veel verschillende modellen: Intergas biedt ketels in verschillende CW-klassen, waaronder CW3, CW4, CW5 en zelfs CW6. Zo is er voor elk type huishouden een geschikte ketel.
4. Milieubewust: Dankzij het innovatieve dubbele HR-systeem verbruiken Intergas-ketels minder energie, wat resulteert in een lagere uitstoot en een kleinere ecologische voetafdruk.

Verschillende typen Intergas cv-ketels

Zoals gezegd biedt Intergas een breed scala aan cv-ketels om aan verschillende behoeften te voldoen. Een aantal van deze ketels zijn:
– Intergas HRE: Deze ketels combineren verwarming en tapwater efficiënt en hebben een compact formaat.
– Intergas Prestige CW6: De Prestige CW6 onderscheidt zich door zijn moderne design en uitstekende rendement.
– Intergas XTREME: De XTREME-serie biedt extreem hoog rendement, met name op warm tapwater, en heeft een modern design.
– Intergas Combiketel Propaan: Deze ketel is geschikt voor kleinere huishoudens en is beschikbaar in de CW3-variant.

Remeha

Remeha is een ander gerenommeerd merk in de wereld van cv-ketels. Net als Intergas staan de cv-ketels van Remeha bekend om hun innovatieve technologieën, maar dan vooral om hun toewijding aan duurzaamheid. Deze ketels worden namelijk geproduceerd met de toekomst in gedachten, doordat ze hybride-ready zijn. Dit wil zeggen dat ze kunnen werken op een mix van 80% aardgas en 20% waterstof.
De voordelen van een Remeha cv-ketel:
1. Toekomstbestendigheid: Remeha ketels zijn ontworpen om te voldoen aan de veranderende behoeften van de energiemarkt, waardoor ze klaar zijn voor een duurzamere toekomst.
2. Uitgebreide bedieningsopties: Remeha ketels zijn voorzien van E-smart software, waarmee je ze op afstand kunt bedienen en monitoren. Daarbij bieden deze ketels de optie voor het automatisch bijvullen van het water, zodat je je geen zorgen hoeft te maken om een te lage waterdruk.
3. Compact: Remeha ketels zijn compact en licht van gewicht, waardoor ze gemakkelijk en op veel locaties te installeren zijn.
4. Ook veel verschillende modellen: Net als Intergas biedt Remeha verschillende modellen en CW-klassen aan, zodat je kunt kiezen op basis van je behoeften en de grootte van je huishouden.

Verschillende typen Remeha cv-ketels

Enkele cv-ketelmodellen van Remeha zijn:
– Remeha Tzerra: De Tzerra is compact en voorbereid op toekomstige duurzame aanvullingen, zoals warmtepompen en zonneboilers.
– Remeha Avanta: De Avanta is betrouwbaar en verkrijgbaar in verschillende CW-klassen.
– Remeha Quinta: De Quinta is een krachtige solo-ketel voor grotere woningen en utiliteitsgebouwen.

Hoe maak je de keuze tussen Intergas en Remeha?

Bij het kiezen tussen een Intergas en een Remeha ketel zijn er verschillende factoren om rekening mee te houden. Beide merken bieden hoogwaardige ketels met hun eigen sterke punten, maar:
– Als efficiëntie en innovatie belangrijk voor je zijn, kan een Intergas cv-ketel de juiste keuze zijn. Het dubbele HR-Combi systeem en de milieuvriendelijke technologie maken deze ketels aantrekkelijk.
– Als je op zoek bent naar toekomstbestendigheid en gebruiksgemak, biedt Remeha een aantrekkelijke optie. De hybride ready-functie en de mogelijkheid tot automatisch bijvullen maken Remeha ketels geschikt voor de duurzame toekomst.

Het is in ieder geval altijd essentieel om je eigen behoeften en budget in overweging te nemen. Zowel Intergas als Remeha heeft een solide reputatie en biedt de hoogste kwaliteit, dus echt fout kun je niet gaan. Het beste advies is om contact op te nemen met een cv-installateur, die jou kan helpen bij het kiezen van de meest geschikte cv-ketel. Kortom: of je nu kiest voor Intergas of Remeha, met deze ketels investeer je altijd in efficiëntie, comfort en duurzaamheid voor de woning.

330 woningen plan WijCK in Pijnacker

Door

Redactie Bouw en Uitvoering

26 september 2023

330 nieuwe woningen plan WijCK in Pijnacker. Beeld: Dura Vermeer

Dura Vermeer en woningcorporatie De Goede Woning tekenden voor de afname van 36 sociale huurwoningen in Pijnacker. Dura Vermeer ontwikkelt daar nieuwbouwbuurt WijCK er worden circa 330 woningen gebouwd.

“WijCK: circa 330 woningen verdeeld over vier woongebouwen en een parkeerhub”

Pijnacker Zuid

WijCK wordt een levendige en groene buurt naast metrohalte Pijnacker Zuid. In totaal ontwikkelt en bouwt Dura Vermeer daar ongeveer 330 woningen, verdeeld over vier woongebouwen en een parkeerhub. De nieuwbouw wordt in verschillende fases verkocht, gebouwd en verhuurd.

De voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de eerste woningen beginnen naar verwachting in november van dit jaar. In de volgende fasen van het plan komen er in WijCK nog 96 sociale woningen bij. Voor de afname daarvan zijn Dura Vermeer en De Goede Woning nog met elkaar in gesprek.

Groen en duurzaam

“We zijn blij met de Goede Woning als partner in deze inclusieve en groene gebiedsontwikkeling in Pijnacker-Nootdorp. Door de zorgvuldige mix aan woontypologieën en doelgroepen en de aandacht voor groen en ontmoeting wordt WijCK de duurzame en aantrekkelijke woonwijk waar wij met trots aan werken. We kijken met enthousiasme uit naar het moment dat onze ontwikkeling gerealiseerd wordt, mede dankzij deze samenwerking”, aldus Nicolle Terlouw, directeur Vastgoedontwikkeling bij Dura Vermeer.

Casa Vita

WijCK is het tweede project in Pijnacker-Nootdorp waar De Goede Woning sociale huurwoningen laat bouwen. In het centrum van Pijnacker werkt de woningcorporatie ook mee aan nieuwbouwproject Casa Vita. Hier gaat De Goede Woning 31 sociale huurappartementen en 3 vrije sectorwoningen verhuren.

Uitbreiding naar Pijnacker

Van oudsher verhuurt De Goede Woning alleen in Zoetermeer woningen. Vanwege het gebrek aan bouwmogelijkheden in Zoetermeer en de grote bouwopgave in Pijnacker-Nootdorp, breidt de woningcorporatie in afstemming met de gemeente en de lokaal actieve corporaties, haar werkterrein uit naar Pijnacker-Nootdorp.

Lees verder onder de afbeelding.

Nicolle Terlouw en David Snelleman van Dura Vermeer en Mariëtte Heemskerk van De Goede Woning (v.l.n.r), ondertekenen de overeenkomst voor afname van 36 sociale huurwoningen.

Alle beeld en bron: Dura Vermeer.

Lees ook:
Collectief bodemwarmtesysteem in Pijnacker-Nootdorp.
45,6 duizend hectare bebouwd terrein erbij.

1...103104105...432 Pagina 104 van 432